Kit Double Transducteur de pression hydraulique WPS600C – PQ108

Double kit transducteur de pression

Kit Double Transducteur de pression hydraulique WPS600C

Le kit double transducteur de pression hydraulique de haute précision est composé de DEUX transducteurs de pression – WPS600C – conçu pour mesurer une plage de pression importante – jusqu’à 600 bars. Le(s) WPS600C se connecte(nt) à votre PicoScope et permet l’analyse et le diagnostic des systèmes pressurisés.

A noter : ce kit qui compliment le PicoScope est aussi disponible avec un kit PicoScope sous la référence PQ117 pour ceux qui n’ont pas déjà le PicoScope.

Ce kit est déstiné prinicpalement aux réparateurs de véhicules agricoles et industriels. Les 2 transducteurs de pression de ce double kit permet un contrôle à deux endroits en même temps.

  • mesurer avec précision jusqu’à 600 bar
  • temps de réponse ultra rapide de 100 microsecondes (0% à 90% d’échelle maximum)
  • batterie LiPo interne et rechargeable
  • Connecteur de point de test standard M16 x 2
  • Auto-zéro
  • haute immunité aux parasites
  • compensée en température

Pas conçu pour une utilisation continue.

Types de fluides compatibles:

Le WPS600 a été conçu pour une utilisation avec les fluides hydrauliques, et non pas avec les autres sortes de liquide ou de gaz.

Plages de pression

Deux plages pour un utilisation versatile

Les deux plages de pression permettent le contrôle précis des systèmes hydrauliques industriels, ainsi que les systèmes hydrauliques employés sur un véhicule.

Plage 1.

Cette première plage:  0 – 600 bar – permet de contrôler avec précision les systèmes hydrauliques de haute pression.

Plage 2.

Cette plage:  0 – 60 bar –  est idéale pour une utilisation sur les systèmes hydrauliques de basse pression, telle que pompes à huile.

Plage Plage Pression Précision Temps de réponse échelle sortie
1 0 à 600 bar 1% d’échelle 100 µs 1 V/100 bar
2 0 à 60 bar 1% d’échelle 100 µs 1 V/10 bar

Contenu du kit:

  • 2 x TA092 – WPS600C – Transducteur de pression 60/600 bar
  • 2 x TA081 – Câble USB – male à mini 5 broches – 2m
  • 2 x TA082 – Câble BNC à BNC – 2m
  • 1 x DO187 – Guide utilisateur
  • 1 x PA156 – Coffret pour 2 transducteurs

Le WPS600C est un outil sans comparaison

Normalement il vous faut un transducteur de pression différent pour des contrôles différents. Ce besoin est éliminé avec le WPS600C, un  transducteur ultra performant de haute résolution qui permet de faire de nombreux contrôles sur des applications diverses. Avec deux plages d’opération et une batterie LiPo rechargeable et rangé dans un coffret, le WPS600C est une solution idéale pour l’analyse de pression.

En tenant compte du prix, performance et versatilité, il n’y a pas un autre outil comparable sur le marché.

1.1 Termes et symboles de sécurité

Veuillez observer les précautions de sécurité suivantes afin d’éviter toute blessure et
tout endommagement de ce transducteur ou de tout matériel branché à ce dernier.
Figurant sur le produit :
Danger de blessures corporelles ou de dommages matériels. Consultez ce manuel
pour de plus amples informations.
Figurant dans ce document :
Une mention AVERTISSEMENT identifie des conditions ou pratiques pouvant entraîner
des blessures, voire la mort.
Une mention ATTENTION identifie des conditions ou pratiques pouvant entraîner un
endommagement du produit ou de l’équipement auquel il est connecté.
Dangers des systèmes hydrauliques
Les systèmes hydrauliques représentent plusieurs dangers :
• Fuites à haute pression qui risquent d’injecter de l’huile à travers la peau et causer
des blessures graves, notamment la perte de doigts et de membres.
• Projection d’huile chaude pouvant causer des brûlures
• Tuyaux à haute pression et machines hydrauliques incorrectement fixés risquant
de se déplacer accidentellement et avec des forces importantes, d’où un risque de
blessure
AVERTISSEMENT :
• Afin d’éviter toute blessure, portez un équipement de protection individuelle (EPI)
approprié, notamment des lunettes de sécurité, lorsque vous travaillez avec des
fluides sous pression.
• Afin d’éviter tout endommagement ou toute blessure grave, n’utilisez pas ce matériel
à moins d’être dûment qualifié pour travailler avec des systèmes hydrauliques.
• Afin d’éviter tout endommagement ou toute blessure, ce transducteur ne doit être
connecté qu’à l’aide de tuyaux et de raccords de pression conçus pour les essais
hydrauliques à haute pression. Pico Technology ne saurait être tenue responsable
de tout endommagement ou blessure découlant de l’utilisation de tuyaux ou de
raccords de pression inadéquats ou endommagés.
• Afin d’éviter tout dommage matériel et toute blessure corporelle, n’utilisez pas ce
transducteur avec les capots retirés.
• Afin d’éviter toute blessure corporelle et tout risque d’incendie, n’utilisez pas ce
transducteur dans une atmosphère explosive.
• Afin d’éviter tout endommagement ou toute blessure, n’utilisez pas ce transducteur
avec des tuyaux de pression endommagés ou modifiés.

ATTENTION :
• Afin d’éviter tout endommagement, n’utilisez pas le transducteur dans des
installations à long terme ou permanentes, comme des systèmes de contrôles
installés dans des véhicules. Le WPS600C est uniquement destiné à des fins de
diagnostic immédiat.
• Afin d’éviter toute erreur de mesure, n’utilisez pas ce transducteur avec le câble de
chargement connecté.
• Afin d’éviter toute mesure erronée et tout endommagement potentiel du matériel,
n’utilisez pas ce transducteur dans des conditions humides et ne le submergez pas
dans un liquide. Le transducteur est résistant aux éclaboussures, mais n’est pas
résistant à l’immersion.
• Afin d’éviter tout autre endommagement, faites inspecter un transducteur
potentiellement endommagé par un personnel d’entretien qualifié. N’essayez pas de
le démonter ni de le réparer vous-même.
• Afin d’éviter tout endommagement de la batterie au lithium-polymère (LiPo) à
l’intérieur du transducteur, ne conservez pas et n’utilisez pas l’unité à des températures
dépassant 60 °C.
1.2 Types de fluides compatibles
Le WPS600C est conçu pour être utilisé uniquement avec des huiles hydrauliques. Ne
l’utilisez pas avec des gaz ni avec aucun autre type de liquide.
Ne pas oublier :
• Dépressurisez TOUJOURS en toute sécurité le système testé avant de brancher le
transducteur.
• Vérifiez TOUJOURS que le raccord de pression est correctement fixé au transducteur AVANT
de pressuriser le système. En cas de signes de fuite de fluide au niveau du transducteur une
fois que vous avez pressurisé le système, dépressurisez toujours le système avant d’essayer
de rectifier le problème. Ne débranchez PAS le transducteur ou le tuyau à haute pression d’un
système pressurisé.
• La batterie du WPS600C n’est pas remplaçable sur place. En cas de problème de batterie,
veuillez retourner le transducteur au fabricant pour sa réparation.

1.3 Alimentation

Type… Batterie LiPo intégrée, non réparable par l’utilisateur
Courant de chargement … 500 mA (max.) à tension de 4,75 V à 5,25 V du câble du chargeur USB
Connecteur de chargement…Mini USB
Température de service ambiante… 60 °C max.
Température de stockage ambiante…60 °C max.
Protection environnementale… Résistant aux éclaboussures d’eau, d’essence, de diesel et de fluides hydrauliques. Non résistant à l’immersion.
Conformité… CE, FCC Partie 15 classe A

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Une introduction au transducteur de pression – WPS500X

Contrôle rapide par l'échappement

Une introduction au transducteur de pression: un autre moyen de diagnostiquer un problème du véhicule.

Aperçu du transducteur de pression.

Les problèmes de voiture signalés par les clients peuvent avoir de nombreuses causes possibles, et trop souvent la lecture des codes d’erreur vous laisse pas plus proche d’une solution.

Transducteur de pression WPS500X
le transducteur de pression est employé sur de nombreux systèmes du véhicule afin de déterminer l’origine d’un problème sans avoir besoin d’un démontage important.

En plus des tests électriques complets fournis par le PicoScope, l’ajout d’un transducteur de pression – WPS500X – vous fournit ce même aperçu détaillé sur le système de moteur pour le diagnostic précis de problèmes communs tels que:

  • moteur ne démarre pas
  • perte de puissance
  • ratés
  • calage
  • bruit moteur
  • défaut d’émissions
  • retour de flamme

Grâce à la résolution et à la précision inégalées du transducteur de pression automobile WPS500X, vous pouvez effectuer des analyses de pression rapidement et précisément sur de nombreux systèmes automobiles.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 500 psi (34 bars)
  • Temps de réponse ultra-rapide de 100 μs
  • Fonction de zoom pour des capacités d’analyse améliorées
  • Batterie rechargeable LiPo interne
  • Détendeur de pression intégré / soupape de purge
  • Mise à zéro automatique
  • Haute immunité au bruit
  • Température compensée

Voir les problèmes de manière différente.

Le WPS500X dispose d’un temps de réponse extrêmement rapide de 100 μs de 0% à 90% de la pleine échelle et de la sensibilité jusqu’à environ 0,07 psi (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise des signaux à changement rapide qui couvrent une plage de pression étendue.

Utilisez le WPS500X avec PicoScope pour révéler comment votre moteur fonctionne réellement avec une intrusion minimale. La compression, le débit d’air, le réglage des soupapes et la contre-pression peuvent être mesurés en un seul coup.

Tests typiques effectués avec le WPS500X transducteur de pression.

Le transducteur de pression est devenu l’outil de diagnostic essentiel pour aider avec une multitude de tâches liées à la pression de -1 bar à 34 bar, remplaçant ainsi la majorité des jauges analogiques utilisées aujourd’hui. Avec la capacité de mesurer la pression contre le temps, nous pouvons maintenant assister à des événements rapides qui ont eu lieu, qui n’étaient jamais visibles auparavant. Ce qui suit n’est qu’un aperçu de la façon dont le transducteur de pression porte le diagnostic à un tout  autre niveau. (Des adaptateurs seront nécessaires et de nombreux accessoires se trouvent dans les kits différents, ainsi qu’en option à l’unité.)

Essai de compression
Forme d’onde d’un essai de compression. Permet une analyse plus informative: compression versus temps avec fonction ‘zoom’ et possibilité de sauvegarder la trace.
  • Essai de pression dans le cylindre
  • Vue détaillée d’un cycle entier – (4 temps) – permet de voir le moment précis de l’ouverture et fermeture des soupapes, ainsi que la pression positive et négative durant un cycle entier.
  • Pulsations de gaz d’échappement
  • Variations de pression du collecteur d’admission
  • Mesures de pression du carter
  • Essais de débit de retour de l’injecteur diesel
  • Essais de pression de carburant jusqu’à 34 bar

Caractéristiques

Les plages de pression du WPS500X

Trois plages de pression = performance et versatilité

Les trois plages de pression du WPS500X permettent de mesurer et d’analyser précisément la pression de nombreux composants ou systèmes automobiles, y compris la compression des cylindres, la pression du carburant, le vide du collecteur d’admission et même les impulsions provenant de l’échappement.

Plage 1

La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou le contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (Voir l’image de trace)

Plage 2

Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile, car grâce aux traces sur votre oscilloscope, vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (Voir l’image de trace)

Plage 3

Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement. A noter : d’autres tuyaux spécifiques sont disponibles sur notre site.

 

Plage Pression plage Précision Temps de réponse Échelle de sortie  
1 –1 à 34.47 bar 1% d’échelle  100 µs 10 mV/0.068 bar  
2 –1 to 3.45 bar 1% d’échelle  100 µs 100mv/0.068 bar  
3 –0.34 to 0.34 bar 5% d’échelle  Filtré 1V/0.068 bar  

Fonction de zoom intégrée pour une analyse améliorée

La fonction de zoom fonctionne en supprimant toute la tension du signal au-dessous de 100 Hz, et en multipliant ensuite le signal restant jusqu’à 100 fois. Par exemple : Supposons que votre transducteur soit connecté au vide du collecteur d’admission sur un moteur en marche au ralenti avec le transducteur réglé à la plage 2 (-1 à 3,45 bar) et que la forme d’onde de votre PicoScope est de -0,61 bar.

 

Forme d'onde prise par l'échappement.
WPS500X branché à l’échappement avec le moteur au ralenti permettre l’affichage d’une forme d’onde que peut être analysée et interprétée.

La fluctuation du signal provoquée par l’ouverture et la fermeture des soupapes par rapport à la pression atmosphérique forçant l’air dans le collecteur sera visible, mais ne constituera qu’une petite partie du signal global. La sélection de la fonction de zoom amènera la forme d’onde jusqu’à la ligne zéro et les fluctuations seront magnifiées rendant une analyse de cette composante du signal beaucoup plus claire.

Rien ne se compare au WPS500X

Il n’est pas rare d’exiger un transducteur de pression différent pour chaque test de diagnostic que vous souhaitez exécuter. Le WPS500X élimine ce besoin en vous donnant un transducteur ultra-haute résolution qui peut être utilisé sur une multitude d’applications de diagnostic automobile. Avec trois gammes de pression, une fonction de zoom, une soupape de surpression et une batterie rechargeable Li-Po intégrée dans un boîtier durable, la WPS500X est la solution rentable pour l’analyse de la pression.

Lorsque le prix, la performance et la polyvalence comptent, rien ne se compare au capteur de pression automobile WPS500X.

Exemples de contrôles qui peuvent être effectués avec le WPS500X transducteur de pression :

Moteur

Test de compression – (lancement)
Test de compression – (au ralenti)
Test de compression – (à pleine charge – instantané)
Pression collecteur d’admission -essence et diesel
Pulsation de la pression de gaz d’échappement
Évaluation de contre pression d’échappement
Pulsation de la pression de carter du moteur
Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
Évaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
Contrôle de la pression de l’huile moteur
Évaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
Évaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissent devient surchargée
Efficacité de la pompe à vide

Carburant

Pression d’alimentation en carburant, essence
Contrôle de régulateur de pression, essence.
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
Évaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Turbo

Évaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
Électrovanne et circuit de suralimentation
Opération de valve de décharge (Wastegate)

Gestion du moteur

Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.

Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti

Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

Châssis

Efficacité de la pompe suspension à air comprimé

Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé

Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension

Évaluation et test d’intégrité de servofrein

Transmission

Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

Mécanique

Joints de culasse

Culbuteurs cassés, ou soupape grippée

Échappement ou FAP bouché

Contenu d’un kit.

Le contenu de tout kit est affiché sur la page de chaque kit. Tout kit transducteur de pression est afficher dans la catégorie: Transducteurs de pression . (Certains de ces kits comprennent un kit PicoScope ainsi que le kit transducteur de pression.)

WPS500X Transducteur de pression - PQ006
Utiliser conjointement avec le PicoScope afin d’effectuer le diagnostic de nombreux problèmes, y compris: démarrage impossible; perte de puissance; ratés; calage distribution; bruit de moteur, anomalie des émissions, retour de flamme

Les accessoires disponibles pour les kits transducteur de pression se trouvent dans la catégorie: Accessoires transducteur de pression.

Exemples d’utilisation

Le transducteur de pression est employé de plus en plus pour détecter de nombreux problèmes de fonctionnement du moteur car il nécessite le minimum d’intervention ou démontage de composants pour le faire.

Contactez-nous pour plus d’information, ou pour les cas spécifiques.

Tests Guidés

Les tests guidés pour l’utilisation du transducteur de pression se trouvent gratuitement avec les logiciels du PicoScope. Explications en français.

Réaliser un test de compression actuelle du moteur - Test guidé AT157
Réaliser un test de compression actuelle du moteur

Il est conseillé de recharger votre WPS500X après utilisation afin de vous assurer qu’il est prêt pour des mesures ultérieures.

Cet article à pour but de montrer les nombreuses possibilités du transducteur de pression ainsi que les résultats plus précis qu’on peut obtenir en employant un seul outil (avec le PicoScope) au lieu d’employer un outil spécifique pour chaque contrôle de pression, souvent avec moins de précision, plus de travail, et sans la possibilité de sauvegarder les résultats, de créer un rapport, ou de les imprimer ou les envoyer par email. Les logiciels indiquent toutes les informations requises pour brancher l’appareil pour chaque type de contrôle; ils affichent à chaque reprise un exemple de référence de la trace attendue; et les notes techniques concernant le fonctionnement du composant sous contrôle sont aussi affichées.

Achetez votre transducteur de pression ici.

Trouvez ici les accessoires additionnels pour les kits de base.

Achetez le Master kit du Pico qui comprend aussi le transducteur de pression, ainsi que de nombreux accessoires additionnels.  (Choisissez la référence: PQ039, ou PQ040, ou même PQ051)

Contactez-nous pour plus d’informations sur le transducteur de pression, le PicoScope ou les logiciels gratuits qui vous permettent autant de contrôles sur tout véhicule à moteur.

Kit Transducteur de pression WPS500X – PQ006

WPS500X Transducteur de pression - PQ006

Produit Phare – à découvrir!

Ce kit transducteur de pression PQ006 livré en plateau en mousse est un très bon accessoire bien adapté pour une utilisation avec le PicoScope, ou autres oscilloscopes. Voir la défaillance d’une soupape ou d’un piston, par exemple!

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau ci-dessous)

Le WPS500X élimine le besoin d’un transducteur de pression différent pour le grand nombre de tests que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé dans un large éventail d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et donc vous pouvez sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse extrêmement rapide 100 µs de 0 % à 90 % de la pleine échelle et sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile, car grâce aux traces sur votre oscilloscope, vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (voir l’image de trace)

Plage 3 Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour  analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir le tableau)pimgpsh_distr

Contenu du kit:

  • PP652: WPS500X transducteur de pression 3 plages
  • Plateau en mousse
  • MI106: Câble USB
  • TA033: Câble BNC à BNC
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA117: Petit  tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA216:  Adaptateur M12 – long
  • TA217:  Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA212:  Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA129:  Adaptateur universel pour contrôle de dépression

D’autres adaptateurs sont disponibles en option.

Voir ceux qu’on peut contrôler avec le WPS500X

MOTEUR
Test de compression – (lancement)
Test de compression – (au ralenti)
Test de compression – (à pleine charge – instantané)
Pression collecteur d’admission -essence et diesel
Pulsation de la pression de gaz d’échappement
Evaluation de contre pression d’échappement
Pulsation de la pression du carter du moteur
Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
Evaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
Contrôle de la pression de l’huile moteur
Evaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
Evaluation du bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissent devient surchargée
Efficacité de la pompe à vide

 

CARBURANT
Pression d’alimentation en carburant, essence
Contrôle de régulateur de pression, essence.
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
Evaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

 

TURBO
Evaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
Electrovanne et circuit de suralimentation
Opération de valve de décharge (Waste gate)

 

GESTION DE MOTEUR

Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.Test d’intégrité du modérateur de commande de ralentiTest de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

 

CHASSIS
Efficacité de la pompe suspension à air comprimé
Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé
Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension
Evaluation et test d’intégrité de servofrein

 

TRANSMISSION
Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

A Noter: Cet outil ne peut être utilisé sur les systèmes de Common Rail Diesel haute pression où la pression peut monter jusqu’à 2000 bar! Cet outil à été conçu pour une utilisation sur tous les contrôles dans la liste ci-dessus ayant une pression d’un maximum de 34 bar. Si vous avez une doute: NE PAS utiliser cet outil! 

Voir aussi le WPS600 – PP833 – un transducteur de pression hydraulique de haute précision qui a été conçu pour mesurer une plage de pression plus importante jusqu’à 600 bar. Vous pouvez employer cet outil sur les systèmes ABS ou ESP où la pression peut monter vers 200 bar. Voir les détails du produit ici.

Pour plus d’informations sur les systèmes de haute pression Common Rail Diesel, veuillez consulter nos pages Produits: Common Rail, ou Formations: Formations – Common Rail Diesel 

WPS500X Double maxi kit transducteur de pression en mallette – PQ041

WPS500X employé pour un test de compression

Le PQ041 -WPS500X Double maxi kit – en mallette.

Le PQ041 est comparable au PQ038, sauf qu’il comprend 2 transducteurs de pression WPS 500X et 2 câbles BNC à BNC. Donc, ce Double Maxi kit comprend aussi de nombreux adaptateurs additionnels, tout le kit étant rangé dans une mallette.

Ce kit transducteur de pression PQ041 est le kit le plus élaboré, basé sur le PP939 mais avec encore plus d’accessoires, essentiellement 2 transducteurs de pression.

Le WPS500X double Maxi kit  transducteur de pression comprend de nombreux adaptateurs permettant une utilisation sur un plus grand parc de véhicules, et deux mesures différentes en même temps.
Le même kit – sous la référence PQ047 – est aussi disponible en mousse pour ranger dans une caisse à outils .

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau plus bas sur cette page)

Contrôle rapide par l'échappement
Contrôle interne du moteur.

Le WPS500X élimine le besoin d’employer un transducteur de pression différent pour les tests différents que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé pour une grande diversité d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et vous pouvez donc sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse 100 µs extrêmement rapide  de 0 % à 90 % de la pleine échelle et la sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Ceci vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, une soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Ce test est non seulement un excellent moyen de repérer les problèmes de compression, mais c’est aussi une façon très bien d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées. C’est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas de capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Elle est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile car grâce aux traces sur votre oscilloscope il est possible d’analyser le fonctionnement des soupapes ou injecteurs. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 3 Avec la troisième plage, il est possible de mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour permettre d’analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions d’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir tableau)

Contenu du kit:

  • 2 x TA071: WPS500X transducteur de pression 3 plages – calibré
  • 1 x PA094: Mallette
  • 1 x MI121: Câble USB 4.5m
  • 2 x TA081: Câble de charge USB à 5 broche mini USB
  • 1 x TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • 1 x TA085: Tuyau de dépression
  • 1 x TA086: Tuyau pour purger
  • 1 x TA087: Adaptateur échappement
  • 1 x TA117: Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • 1 x TA129: Adaptateur universel pour contrôle de dépression
  • 2 x TA130: Câble BNC à BNC 5m
  • 4 x TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2
  • 1 x TA212: Tuyau de compression standard pour WPS
  • 1 x TA213: Adaptateur M10 – court
  • 1 x TA214: Adaptateur M10 – long
  • 1 x TA216: Adaptateur M12 – long
  • 1 x TA217: Adaptateur M14 – court
  • 1 x TA218: Adaptateur M14 – long
  • 1 x TA219: Adaptateur M16 Moteur Ford Triton
  • 1 x TA220: Adaptateur M18
  • 1 x TA250: Pico Kit adaptateur pour Sykes-Pickavant
  • 1 x TA224: Adapteur AST à WPS500

Quelques contrôles typiques avec le WPS500X

MOTEUR

  • Test de compression – (lancement)
  • Test de compression – (au ralenti)
  • Test de compression – (à pleine charge – instantané)
  • Pression collecteur d’admission -essence et diesel
  • Pulsation de la pression de gaz d’échappement
  • Evaluation de contre pression d’échappement
  • Pulsation de la pression de carter du moteur
  • Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
  • Evaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
  • Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
  • Contrôle de la pression d’huile moteur
  • Evaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
  • Evaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissement devient surchargée
  • Efficacité de la pompe à vide

CARBURANT

  • Pression d’alimentation en carburant, essence
  • Contrôle de régulateur de pression, essence.
  • Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
  • Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
  • Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
  • Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
  • Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
  • Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
  • Evaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
  • Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

TURBO

  • Evaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
  • Electrovanne et circuit de suralimentation
  • Opération de valve de décharge (Waste gate)

GESTION DE MOTEUR

  • Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.
  • Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti
  • Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

CHASSIS

  • Efficacité de la pompe suspension à air comprimé
  • Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé
  • Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension
  • Evaluation et test d’intégrité de servofrein

TRANSMISSION

  • Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
  • Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

A Noter: Cet outil ne peut pas être utilisé sur les systèmes de Common Rail Diesel haute pression où la pression peuvent monter jusqu’à 2000 bar! L’outil à été conçu pour une utilisation sur tous les contrôles dans la liste ci-dessus ayant une pression d’un maximum de 34 bar. Si vous avez une doute: NE PAS utiliser cet outil!

Voir aussi le WPS600 – PP833 – un transducteur de pression hydraulique de haute précision qui a été conçu pour mesurer une plage de pression plus importante jusqu’à 600 bar. Vous pouvez employer cet outil sur les systèmes ABS ou ESP où la pression peut monter vers 200 bar. Voir les détails du produit ici.

Pour plus d’informations sur les systèmes de haute pression Common Rail Diesel, veuillez consulter nos pages Produits: Common Rail, ou Formations: Formations – Common Rail Diesel

Adaptateur échappement pour transducteur de pression – TA087

Adaptateur échappement pour WPS500X

Le TA087 rentre dans l’échappement pour accorder le transducteur de pression WPS500X qui permet de mesurer les pulsations de l’échappement. Inclu dans le kit PP939

Voir beaucoup plus d’information sur son utilisation, les avantages et ce que vous pouvez faire avec en regardant la page du kit PP939.

 

WPS500X Transducteur de pression 3 plages – PP652

Transducteur de pression

Le WPS500X transducteur de pression est un très bon accessoire bien adapté pour une utilisation avec le PicoScope, ou d’autres oscilloscopes.

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles.

Le WPS500X élimine le besoin d’un transducteur de pression différent pour le grand nombre de tests que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé dans un large éventail d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et donc vous pouvez sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Contenu :

  • Transducteur de pression
  • Câble – chargement batterie interne -USB à mini-USB
  • Câble BNC à BNC 5m
  • Notice d’emploi
  • Mallette

Nouvel accessoire pour cet outil: Kit de carburant basse pression – PQ071

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse extrêmement rapide 100 µs de 0 % à 90 % de la pleine échelle et sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen pour vous de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen pour vous d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image d’une trace)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile car grâce aux traces sur votre oscilloscope vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (voir l’image d’une trace)

Plage 3 Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour vous permettre d’analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement.

A noter: De nombreux tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site, plusieurs entre eux disponible dans le kit PP939, ce qui comprend déjà ce transducteur de pression.

Pour voir plus d’information sur les avantages et l’utilisation de ce produit, voir la page du kit complet: PP939

Voir le PP833 pour mesurer la pression hydraulique jusqu’à 600 bars – freins ABS, etc.

Kit Transducteur de pression hydraulique WPS600C – PP833

Transduceur de pression hydraulique

Le kit transducteur de pression hydraulique de haute précision a été conçu pour mesurer une plage de pression importante. Le WPS600C se connecte à votre PicoScope et permet l’analyse et le diagnostic des systèmes pressurisés.

Transduceur de pression hydraulique
Transducteur de pression hydraulique

Ce kit est déstiné prinicpalement aux réparateurs de véhicules agricoles et industriels.

  • mesurer avec précision jusqu’à 600 bar
  • temps de réponse ultra rapide de 100 microsecondes (0% à 90% d’échelle maximum)
  • batterie LiPo interne et rechargeable
  • Connecteur de point de test standard M16 x 2
  • Auto-zéro
  • haute immunité aux parasites
  • compensée en température

Pas conçu pour une utilisation continue.

Nouveau :

  • Double kit transducteur de pression hydraulique WPS600C – PQ108
  • Kit de test de pression hydraulique – PQ117

Types de fluides compatibles:

Le WPS600 a été conçu pour une utilisation avec les fluides hydrauliques, et non pas avec les autres sortes de liquide ou de gaz.

Plages de pression

Deux plages pour un utilisation versatile

Les deux plages de pression permettent le contrôle précis des systèmes hydrauliques industriels, ainsi que les systèmes hydrauliques employés sur un véhicule.

Plage 1.

Cette première plage:  0 – 600 bar – permet de contrôler avec précision les systèmes hydrauliques de haute pression.

Plage 2.

Cette plage:  0 – 60 bar –  est idéale pour une utilisation sur les systèmes hydrauliques de basse pression, telle que pompes à huile.

Plage Plage Pression Précision Temps de réponse échelle sortie
1 0 à 600 bar 1% d’échelle 100 µs 1 V/100 bar
2 0 à 60 bar 1% d’échelle 100 µs 1 V/10 bar

Contenu du kit:

  • WPS600C Transducteur de pression
  • Coffret
  • Câble USB
  • Câble BNC à BNC
  • Guide utilisateur

Le WPS600C est un outil sans comparaison

Normalement il vous faut un transducteur de pression différent pour des contrôles différents. Ce besoin est éliminé avec le WPS600C, un  transducteur ultra performant de haute résolution qui permet de faire de nombreux contrôles sur des applications diverses. Avec deux plages d’opération et une batterie LiPo rechargeable et rangé dans un coffret, le WPS600C est une solution idéale pour l’analyse de pression.

En tenant compte du prix, performance et versatilité, il n’y a pas un autre outil comparable sur le marché.

Kit Transducteur de pression WPS500X – PP939

Kit Transduceur de pression

Produit Phare – à découvrir! 

Ce kit transducteur de pression PP939 est un très bon accessoire bien adapté pour une utilisation avec le PicoScope, ou autres oscilloscopes. ‘Voir la défaillance d’une soupape ou d’un piston, par exemple!

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau plus bas dans cette page)

Le WPS500X élimine le besoin d’un transducteur de pression différent pour le grand nombre de tests que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé dans un large éventail d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et donc vous pouvez sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse extrêmement rapide 100 µs de 0 % à 90 % de la pleine échelle et sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile, car grâce aux traces sur votre oscilloscope, vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (voir l’image de trace)

Plage 3 Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour  analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir le tableau)pimgpsh_distr

Contenu du kit:

  • PP652: WPS500X transducteur de pression 3 plages
  • Coffret
  • MI106: Câble USB
  • TA033: Câble BNC à BNC
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA117: Petit  tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA216:  Adaptateur M12 – long
  • TA217:  Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA212:  Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA129:  Adaptateur universel pour contrôle de dépression

D’autres adaptateurs sont disponibles en option.

Voir ceux qu’on peut contrôler avec le WPS500X

MOTEUR

Test de compression – (lancement)
Test de compression – (au ralenti)
Test de compression – (à pleine charge – instantané)
Pression collecteur d’admission -essence et diesel
Pulsation de la pression de gaz d’échappement
Evaluation de contre pression d’échappement
Pulsation de la pression de carter du moteur
Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
Evaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
Contrôle de la pression de l’huile moteur
Evaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
Evaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissent devient surchargée
Efficacité de la pompe à vide

CARBURANT

Pression d’alimentation en carburant, essence
Contrôle de régulateur de pression, essence.
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
Evaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Nouvel accessoire:

Kit de carburant basse pression – PQ071
Le bloc de visualisation peut être connecté en série avec le système d’amorçage du carburant – que ce soit un système d’amorçage de pression négative ou positive – pour mesurer et surveiller la pression du carburant et donc l’intégrité du système entier.

Kit de carburant basse pressionPQ071


TURBO

Evaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
Electrovanne et circuit de suralimentation
Opération de valve de décharge (Waste gate)

GESTION DE MOTEUR

Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.

Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti

Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes   


CHASSIS

Efficacité de la pompe suspension à air comprimé
Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé
Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension
Evaluation et test d’intégrité de servofrein

TRANSMISSION

Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

A Noter: Cet outil est employé sur le côté BASSE pression du système de carburant – y compris Common Rail diesel – afin d’assurer le fonctionnement correct, et l’intégrité du système entier de basse pression. Ce test est important, car la pompe HP ne peut pas fonctionner correctement si le circuit basse pression n’est pas efficace. Ce test confirme l’absence de l’air, l’efficacité de la pompe basse pression, l’étanchéité du circuit, y compris le maintien de pression : pompe, joints, tuyaux et filtre – jusqu’au réservoir – lorsque le moteur a été éteint pendant quelques heures.

Il est inutile de contrôler une pompe HP sans avoir effectué ce contrôle !

NE PAS employer cet outil sur le côté haute pression, où la pression peut monter jusqu’à 2000 bar! Cet outil à été conçu pour une utilisation sur tous les contrôles dans la liste ci-dessus ayant une pression d’un maximum de 34,5 bar. Si vous avez une doute: NE PAS utiliser cet outil! 

Voir aussi le WPS600 – PP833 – un transducteur de pression hydraulique de haute précision qui a été conçu pour mesurer une plage de pression plus importante jusqu’à 600 bar. Vous pouvez employer cet outil sur les systèmes ABS ou ESP où la pression peut monter vers 200 bar. Voir les détails du produit ici.

Pour plus d’informations sur les systèmes de haute pression Common Rail Diesel, veuillez consulter nos pages Produits: Common Rail, ou Formations: Formations – Common Rail Diesel 

 

Kit Diagnostic Moteur et Hydraulique – PQ117

Kit-diagnostic-moteur-hydraulique

Ce NOUVEAU kit de test de pression hydraulique – PQ117 – a été conçu principalement pour le diagnostic et l’entretien des véhicules agricoles et industriels. (D’autres kits sans la partie hydraulique sont disponibles, et pour ceux qui possèdent déjà le PicScope, le kit hydraulique avec 2 transducteurs de pression 60/600 bar est disponible sous la référence PQ108)

Avec une grande précision et une large plage de mesure, le transducteur de pression hydraulique WPS600C se connecte à votre PicoScope pour une analyse et un diagnostic aisés des systèmes sous pression.

Le kit Pico Diagnostic Moteur et Hydraulique associe le kit de diagnostic Diesel à deux capteurs de pression hydrauliques WPS600C, ce qui vous permet de diagnostiquer précisément et rapidement les défauts de nombreux types de machines mobiles. PicoScope a déjà été choisi par des dizaines de fabricants de véhicules et d’équipements en raison de sa combinaison unique de valeur, de fiabilité, de performance et de guidage.

En combinant les transducteurs hydrauliques de haute précision avec un kit PicoScope, vous pouvez maintenant regarder les pressions hydrauliques dans le même laps de temps que les signaux de contrôle du moteur, donnant une visibilité complète du fonctionnement du système. Vous pouvez maintenant voir le moment exact où les vannes commencent à bouger dans le système hydraulique et les comparer directement aux commandes électroniques correspondantes. Vous pouvez également étudier les conditions de décrochage et de «non démarrage» en raison de la couverture complète des systèmes moteur et électrique.

Employé pour contrôler la pression hydraulique des véhicules industriels et agricoles.

Avec le PicoScope, vous avez accès directement à plus de 150 tests guidés intégrés couvrant les capteurs, actionneurs et systèmes moteur et électriques. Ceux-ci incluent des mesures de tension et de courant et couvrent l’arbre à cames, le vilebrequin, les sondes d’oxygène, les injecteurs et beaucoup plus. Ces tests vous donnent une longueur d’avance dans le diagnostic et la réparation des erreurs de moteur dès la première fois; associés au système hydraulique, ils permettent de diagnostiquer les interactions complexes des systèmes hydrauliques et moteurs.

Kit Transducteur de pression hydraulique WPS600C

Le kit transducteur de pression hydraulique de haute précision a été conçu pour mesurer une plage de pression importante. Le WPS600C se connecte à votre PicoScope et permet l’analyse et le diagnostic des systèmes pressurisés.

Ce kit est déstiné prinicpalement aux réparateurs de véhicules agricoles et industriels.

  • mesurer avec précision jusqu’à 600 bar
  • temps de réponse ultra rapide de 100 microsecondes (0% à 90% d’échelle maximum)
  • batterie LiPo interne et rechargeable
  • connecteur de point de test standard M16 x 2
  • auto-zéro
  • haute immunité aux parasites
  • compensée en température

ATTENTION : Pas conçu pour une utilisation continue.

Types de fluides compatibles:

Le WPS600 a été conçu pour une utilisation avec les fluides hydrauliques, et non pas avec les autres sortes de liquide ou de gaz.

Plages de pression :

Deux plages pour une utilisation versatile.

Les deux plages de pression permettent le contrôle précis des systèmes hydrauliques industriels, ainsi que les systèmes hydrauliques employés sur un véhicule.

Plage 1.

Cette première plage:  0 – 600 bar – permet de contrôler avec précision les systèmes hydrauliques de haute pression.

Plage 2.

Cette plage:  0 – 60 bar –  est idéale pour une utilisation sur les systèmes hydrauliques de basse pression, telle que pompes à huile.

Plage Plage Pression Précision Temps de réponse échelle sortie
1 0 à 600 bar 1% d’échelle 100 µs 1 V/100 bar
2 0 à 60 bar 1% d’échelle 100 µs 1 V/10 bar

Le WPS600C est un outil sans comparaison

Normalement il vous faut un transducteur de pression différent pour des contrôles différents. Ce besoin est éliminé avec le WPS600C, un  transducteur ultra performant de haute résolution qui permet de faire de nombreux contrôles sur des applications diverses. Avec deux plages d’opération et une batterie LiPo rechargeable et rangé dans un coffret, le WPS600C est une solution idéale pour l’analyse de pression.

En tenant compte du prix, performance et versatilité, il n’y a pas un autre outil comparable sur le marché.

Contenu du kit PQ117 :

 

TA298 – ‘Gear Tie’ 18″ – pack de 6 orange
DI028 PicoSoft Software CD x 1
DI090 Pico Advanced Vehicle Diagnostics DVD x 1
DO155  Guide rapide x 1
DO160 Poster: PicoScope Automotive x 1
DO197 Catalogue: accessoires x 1

Plus:

  • 2 x TA092 – WPS600C – Transducteur de pression 60/600 bar
  • 2 x TA081 – Câble USB – male à mini 5 broches – 2m
  • 2 x TA082 – Câble BNC à BNC – 2m
  • 1 x DO187 – Guide utilisateur
  • 1 x PA156 – Coffret pour 2 transducteurs

 (voir ces composants dans la deuxième image en bas de page)

Utilisation typique :

Le kit Moteur et hydraulique est conçu pour vous permettre de diagnostiquer les problèmes de votre équipement, qu’il s’agisse du moteur ou de l’hydraulique. Le fait de laisser des pressions allant jusqu’à 600 bars en fonction du temps permet au technicien de connecter le WPS600C au port d’essai hydraulique correspondant*, puis de visualiser l’activité et les transitions en pression hydraulique qui n’étaient jamais visibles auparavant avec les jauges conventionnelles.

* Vous aurez besoin d’acquérir localement les adaptateurs nécessaires pour des véhicules spécifiques. En raison des différentes applications employées, Pico ne fournit pas les adapteurs ou les tuyaux requis pour le raccordement aux ports de pression de l’hydraulique.

  • Performance de la pompe hydraulique
  • Activité de commutation de vanne hydraulique
  • Performance de la soupape de commande de pression hydraulique
  • Baisse de la pression hydraulique
  • Pression hydraulique résiduelle

Voir la vidéo en anglais

Kit-diagnostic-moteur-hydraulique
Ce kit est désitiné à une utilisation sur les véhicules agricoles et industriels
Double kit transducteur de pression
Double kit – WPS600C comprends 2 transducteurs de pression et 2 jeux de câbles
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Comparatif Kits PicoScope 4425 – 4 canaux

PicoScope + Transducteur de pression.
PicoScope  4 canaux Kit de base 4 canaux Kit de diagnostic 4 canaux Kit standard 4 canaux Kit diesel 4 canaux Kit avancé 4 canaux Master Kit 4 canaux & WPS500X
Kits
PP919 PP921 PQ065 PP923 PP924 PP925 PQ039
Kits
PQ001 PQ003 PQ004 PQ005 PQ040
Kits
PQ033 PQ034 PQ035 PQ051
Réf Contenu
     Qté    Qté      Qté    Qté    Qté    Qté    Qté
PR216 PicoScope 4425        1      1        1      1     1      1       1
PP652       1
DI090       1     1       1      1     1     1       1
MI007     1     1       2
MI074     1      2     4      4
 MI121       1
 MI168      1     2     2       2
 TA002     1      1     2     2       2
 TA003     2       2      2     2     2       2
 TA004     2       2      2     2     2       2
 TA005     1       1
 TA006     1       1
 TA007       1
 TA008      1     1     1       1
 TA012     1     1       1
 TA016      1     2     2      4
 TA017      1     2     2      4
 TA018      1     1     2      1
 TA033      1     1      1
 TA034      1     1     1      1
 TA035      1     1     1      1
 TA037    4      4
 TA069      1
 TA081      1
 TA083      1
 TA085      1
 TA086      1
 TA087      1
 TA089      1
 TA090      1
 TA117      1
 TA125     1      1      1    1      1
 TA126     1      1      1    1      1
 TA127     1      1      1    1      1
 TA128     1      1      1    1      1
 TA129      1
 TA130      1
 TA142      4
 TA155       1     1      1      1     1     1      1
 TA157     1      1      1     1     1      1
 TA158     2      2      2     2     2      2
 TA161     2      2      2     2     2      2
 TA162     2      2      2     2     2      2
 TA167      1      1     1     1      1
 TA168     1      1
 TA190     1     1      1
 TA191     1      1
 TA194      1
 TA197     1      1     2     1     2      2
 TA199     1
 TA200     1
 TA201     1
 TA202     1
 TA204       1     1       1
 TA206       1       1
 TA212       1
 TA214       1
 TA216       1
 TA217       1
 TA218       1
 TA219       1
 TA220       1
 TA234       1
 TA250       1
 TA267       1
 TA295       1
 TA324      1       1
 DI028        1      1       1      1     1      1       1
 DO136      1     1      1       1
 DO160      1     1      1       1
 DO197       1     1       1      1     1      1       1
 DO239       1     1       1      1     1      1       1
 PA034  1 sauf PQ040
 PA038     1 PP921       1  2 PP923    2 P924  2 sauf PQ005  2 sauf PQ040
   2 PQ001
 PA056       1      1
 PA080      1     1  1 sauf PQ005       1
 PA099  2 sauf PP921  3 sauf PP923  3 sauf PP924  3 sauf PP925  3 sauf PQ039
 PA106  1 sauf PP921  1 sauf PP923  1 sauf PP924  1 sauf PP925  1 sauf PQ039
 TA224      1
 TA226      1
 TA229      1
 TA235      1
 TA236      1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

PicoScope 4425 Master Kit en mallette et plateaux en mousse – PQ051

picoscope-4425-master-kit-pq040

PicoScope 4425 Master kit en 2 mallettes et des plateaux en mousse pour la caisse à outils – PQ051 

PicoScope 4425 Master kit présenté en deux mallettes ET avec plateaux de rangement en mousse: l‘outil de diagnostic Pico le plus complet. Voir le contenu complet ci-dessous.

Le Master kit de Pico a été conçu pour les personnes qui voudraient un outil de diagnostic avec de nombreux accessoires, y compris ceux qui permettent de contrôler la pression, la compression, le FAP, l’état interne du moteur, et encore plus. Faites les contrôles électriques, électroniques, ainsi que les contrôles mécaniques!

Ce nouveau kit emploie toujours le même PicoScope 4425 et les mêmes logiciels: ‘PicoScope 6’, et ‘PicoDiagnostics’.

Les mises à jour sont toujours gratuites à vie. Dernière mise à jour, version : 6.13.14  décembre 2018.

(Financement locatif possible)    

Journées d’initiation, ainsi que stages de formation en France.

Contenu du Master kit PicoScope :

(Liens vers les composants individuels)

1 x PicoScope 4425 – 4 canaux – PP919 avec les accessoires suivants:

1 x DI090: DVD PicoScope Auto
2 x MI007: Sonde Oscilloscope 60 MHz
4 x MI074: Capteur capacitif fil d’allumage
1 x MI121: Câble USB 4.5m
2 x MI168: Accroche pour oscilloscope
1 x PA094: Mallette WPS500X
1 x PA107: Plateau de rangement 390x370mm WPS et accessoires
2 x PA108: Plateau de rangement 390x185mm pour pinces ampèremétrique
1 x PA109: Plateau de rangement 390x185mm pour cables de dérivation
1 x PA111: Plateau de rangement 390x185mm pour boitier CAN test
1 x PA114: Plateau de rangement 390x185mm pour câbles d’extension COP
1 x PA136: Grande mallette robuste pour PicoScope 4425 Master Kit
2 x TA001: Pointes de test pour multimètre – noire
2 x TA002: Pointes de test pour multimètre – rouge
2 x TA003: Petites pinces crocodile – noires
2 x TA004: Petites pinces crocodile – rouges
1 x TA005: Grandes pinces dauphin – noires
1 x TA006: Grandes pinces dauphin – rouges
1 x TA007: Pinces Perforatrices
1 x TA008: Pointes d’acupuncture
1 x TA012: Câble de dérivation – 2 broches
4 x TA016: Adaptateur isolé vers non-isolé – noire
4 x TA017: Adaptateur isolé vers non-isolé – rouge
1 x TA018: Pince ampèremétrique 60A CA/CC – TA018/PP264
1 x TA033: Câble BNC à BNC avec masse
1 x TA034: Fil extensible de dérivation boîtier fusible – fusibles ATC
1 x TA035: Fil extensible de dérivation boîtier fusible – mini fusibles
4 x TA037: Câble d’extension COP
1 x TA069: Testeur CAN Box
1 x TA081: Câble de charge USB à Mini USB pour WPS600
1 x TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
1 x TA085: Tuyau de dépression (vide)
1 x TA086: Tuyau de purge
1 x TA087: Adaptateur échappement pour transducteur de pression
1 x TA089: Crochet-sonde à ressort noire
1 x TA090: Crochet-sonde à ressort rouge
1 x TA096: Montage magnétique pour accéléromètre
1 x TA071: Transducteur de pression WPS500X calibré et certifié
1 x TA117: Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader
1 x TA125: Cordon de test bleu de haute qualité – 3m
1 x TA126: Cordon de test rouge de haute qualité – 3m
1 x TA127: Cordon de test vert de haute qualité.
1 x TA128: Cordon de test jaune de haute qualité.
1 x TA129: Adaptateur pneumatique universel
1 x TA130: Câble: BNC isolé à BNC isolé 5m
4 x TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2
1 x TA155: Câble USB 3.0 Pico – 1.8m
1 x TA157: Pince batterie – rouge
2 x TA158: Pince batterie – noire
2 x TA161: Sonde de test flexible – noire
2 x TA162: Sonde de test flexible – rouge
1 x TA167: Pince ampèremétrique haute performance – 2000-200A
1 x TA168: Cordon de test fusibles JCASE
1 x TA190: Câble de dérivation à 2 broches (ACS)
1 x TA191: Câble de dérivation à 3 broches (Kostal)
1 x TA194: Câble de dérivation à 2 broches (Kostal)
2 x TA197: Atténuateur 10:1
1 x TA204: Nouveau sonde COP – testeur de bobine et de signal
1 x TA206: Cordon de test extensible Maxi-fusible
1 x TA212: Tuyau de compression standard pour WPS
1 x TA213: Adaptateur M10 – court
1 x TA214: Adaptateur M10 – long
1 x TA216: Adaptateur M10 – long
1 x TA217: Adaptateur M14 – court
1 x TA218: Adaptateur M14 – long
1 x TA219: Adaptateur M16 moteur Ford Triton
1 x TA220: Adaptateur M18
1 x TA224: Adaptateur AST à WPS500
1 x TA226: Adaptateur prise de pression WPS500
1 x TA229: Adaptateur WPS500 femelle à AST mâle
1 x TA234: Pince ampèremétrique – 30A
1 x TA235: Adaptateur prise de pression: petit (laiton)
1 x TA236: Adaptateur prise de pression: moyen (laiton)
1 x TA250: Pico kit adaptateur pour Sykes-Pickavant
1 x TA267: Câble de dérivation connecteur ‘superseal’ 3 broches AMP
1 x TA295: Pack assorti accroches flexibles ‘Gear Tie’
1 x TA324: Kit de câbles de dérivation 6 voies
1 x DI028: CD Logiciels et référence
1 x DO136: Poster: UCE (Taille A1)
1 x DO160: Poster : PicoScope pour Automobile
1 x DO197: Catalogue – accessoires auto
1 x DO239: Guide de démarrage: PicoScope 4225/4425
2 x PA038: Pack télescopique : 45x45x80-120mm
1 x PA080: Carton: coffret Jazz 440x375x165
1 x PA080: Carton: coffret Jazz 440x375x165
1 x PA106: Plateau de rangement en mousse

WPS500X Maxi kit en mallette avec plateau en mousse – PQ047

Produit Phare – à découvrir!

Le Maxi Kit WPS500X comprend le transducteur de pression ainsi que de nombreux adaptateurs additionnels – le tout présenté dans une mallette avec plateau de rangement en mousse.

Ce kit transducteur de pression PQ047 est un kit élaboré, basé sur le PP939 mais avec encore plus d’accessoires. Le kit entier se trouve aussi dans le kit PicoScope Master Kit – PQ039

Le transducteur de pression Maxi kit WPS500X  comprend de nombreux adaptateurs permettant une utilisation sur un plus grand parc de véhicules.
Le même kit – sous la référence PQ007 – est aussi disponible uniquement en plateau en mousse pour ranger dans une caisse à outils .

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau ci-dessous)

Contrôle rapide par l'échappement

Contrôle interne du moteur.

Le WPS500X élimine le besoin d’employer un transducteur de pression différent pour chaque test que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé pour une grande diversité d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et vous pouvez donc sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse 100 µs extrêmement rapide de 0 % à 90 % de la pleine échelle et la sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Ceci vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, une soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Ce test est non seulement un excellent moyen de repérer les problèmes de compression, mais c’est aussi une façon très bien d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées. C’est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas de capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Elle est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile car grâce aux traces sur votre oscilloscope il est possible d’analyser le fonctionnement des soupapes ou injecteurs. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 3 Avec la troisième plage, il est possible de mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour permettre d’analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions d’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir tableau)

Contenu du kit:

  • PA094: Mallette
  • PA107: Plateau de rangement en mousse
  • MI121: Câble USB 4.5m
  • TA071: WPS500X transducteur de pression 3 plages – calibré
  • TA081: Câble de charge USB à 5 broche mini USB
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA117: Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA129: Adaptateur universel pour contrôle de dépression
  • TA130: Câble BNC à BNC 5m
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2 (Quantité 4)
  • TA212: Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA214: Adaptateur M10 – long
  • TA216: Adaptateur M12 – long
  • TA217: Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA219: Adaptateur M16 Moteur Ford Triton
  • TA220: Adaptateur M18
  • TA224: Adaptateur AST à WPS500x
  • TA226: Adaptateur prise de pression WPS500x
  • TA229: Adaptateur WPS500x femelle à AST mâle
  • TA235: Adaptateur prise de pression: petit (laiton)
  • TA236: Adaptateur prise de pression: moyen (laiton)
  • TA250: Pico Kit adaptateur pour Sykes-Pickavant

PicoScope 4425 – Oscilloscope kit élargi 4 canaux en mallette avec plateau en mousse – PQ035

PQ035 Kit élargi. Cette version 4 canaux du kit diagnostic avec oscilloscope Pico comprend un grand nombre d’accessoires.

NOUVEAU: Suite à une forte demande, d’autres kits avec transducteur de pression et plus d’accessoires sont disponibles. Il y a aussi des kits NVH qui permettent de localiser les bruits et vibrations, ou même d’effectuer l’équilibrage de la transmission. En tout cas, si vous ne trouvez pas ce que vous chercher, ou si vous souhaitez poser des questions, n’hésitez pas à nous contacter. 

Alimenté directement par la prise USB de votre PC, ce kit peut être utilisé ou en atelier ou en déplacement pour mesurer et tester virtuellement tous les composants et circuits électriques et électroniques de tout véhicule ancien ou récent. (USB 3 et 2).

‘Waveform Library’ (Bibliothèque de traces exemplaires) accessible directement de l’appareil. avec connexion Internet.  Juillet 2016, le “Waveform Library” comprend 3200 exemples de traces – bonnes et mauvaises – y compris les informations sur le problème, et un endroit pour ajouter vos propres commentaires. 

***Mises à jour gratuites à vie avec tout PicoScope, l’outil incontournable pour tout véhicule! 

Dernière mise à jour, version : 6.13.14  décembre 2018.

Pourquoi ce kit a été le premier choix des centres de formation, des spécialistes de diagnostic, et de nombreux autres réparateurs? (Il existe aujourd’hui les kits avec plus d’accessoires, mais ils sont basés sur le même oscilloscope et les mêmes logiciels.)

Le kit PQ035 – comme tout PicoScope – peut être utilisé avec tout véhicule, ne nécessite pas de câble spécifique au véhicule et contient un support technique ainsi que la mise à jour du logiciel. D’autres kits sont disponibles sur nos pages en fonction de votre budget. Voir aussi les accessoires qui permettent de ‘voir’ les problèmes internes d’un moteur, et d’éviter tout démontage avant d’être sûr d’avoir trouvé la vraie cause!

  • Mesurer jusqu’aux 4 signaux en même temps
  • mémoire d’échantillonnage de 250M
  • entrée maximum 200 Volts
  • compatible avec CAN compatible avec FlexRay
  • peut être utilisé avec TOUT véhicule
  • mises à jour GRATUITES
  • 2 ans de garantie
  • support technique GRATUIT
  • Formation disponible 
  • voir nos articles techniques
  • peut être employé avec le PP939 – ou même avec les autres kits plus complets – afin de contrôler la compression et plusieurs autres systèmes sous pression; ou avec le pp858 – ou aujourd’hui les autres – pour trouver l’origine d’un bruit ou d’une vibration.

Réservez aujourd’hui votre place sur le prochain stage de formation sur l’utilisation du PicoScope.

Vous souhaitez voir quelques leçons sur ligne? Voir ici le premier leçon ici.

Contenu détaillé du Kit élargi PQ035:

PP919 Oscilloscope ‘Rainbow’ 4425 4-channel & housse x 1
MI007 60 MHz sonde oscilloscope variable pour signaux CAN & FlexRay  x 1
MI074 Capteur d’allumage secondaire  x 4
MI168 Crochet  S x 2
TA001 Sonde de test oscilloscope – noire x 2
TA002 Sonde de test oscilloscope – rouge x 2
TA003 Petite pince crocodile – noire x 2
TA004 Petite pince crocodile – rouge x 2
TA005 Pince dauphine – noire x 1
TA006 Pince dauphine – rouge x 1
TA008 Kit Pointes d’acuponcture  x 1
TA012 Câble de dérivation – 2 broches x 1
TA016 Adaptateur isolé vers non-isolé – Noir x 2
TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – Rouge x 2
TA018 20A/ 60A CA/CC Pince ampèremétrique x 2

TA033 Câble BNC à BNC avec masse x 1

TA034 Fil extensible de dérivation boitier fusible – fusibles ATC  x 1
TA035 Fil extensible de dérivation boitier fusible – petits fusibles x 1

TA037 Câble de rallonge COP x 4  NOUVEAU Produit

TA125 Cordon de test BNC à  4mm – BLEU x 1
TA126 Cordon de test BNC à  4mm – ROUGE x 1
TA127 Cordon de test BNC à  4mm – VERT x 1
TA128 Cordon de test BNC à  4mm – JAUNE x 1

TA155 Câble USB 3.0 Pico 1.8m x 1
TA157 Pince Batterie (Rouge) x 1
TA158 Pince Batterie (Noire) x 2
TA161 Sonde de test flexible (Noire) x 2
TA162 Sonde de test flexible (Rouge) x 2

TA167 Nouvelle Pince ampèremétrique haute précision -200A/2000A CC  x 1

TA190 Câble de dérivation à 2 broches (ACS) x 1

TA197 Atténuateur 10:1 grande largeur de bande x 2

TA204  Nouvelle Sonde COP – testeur de bobines et signaux x 1

TA324 Kit de câbles de dérivation 6 voies x 1 NOUVEAU Produit

DI028 CD logiciel x 1
DO136  Grande affiche murale: UCE A1 x1

DI090 DVD automobile x 1

DO160 Poster: PicoScope Automotive x 1
DO197 Catalogue: accessoires x 1
DO239 Guide de démarrage

 Option: Câble USB d’une longueur de 4.5mMI121

L’oscilloscope pour tout véhicule, ce kit élargi PP925 Pico peut être utilisé pour diagnostiquer les pannes sur:

  • tout véhicule VL – essence, diesel, GPL, Hybride
  • motos
  • véhicules utilitaires
  • poids lourds
  • tracteurs
  • bateaux
  • Jet Skis
  • et autres

Ce kit de diagnostic Pico PP035 – comme tout PicoScope 4425  (4 canaux)  – emploie le nouvel oscilloscope PP919 – l’oscilloscope du PicoScope pour Automobile le plus performant que jamais.

***Les personnes qui achètent le PicoScope achètent souvent  le PP939 – transduceur de pression à 3 plages, ainsi que le PP619 CAN Box. Et si vous en voulez plus, faites un tour du site, comparer le contenu des kits, ou contactez-nous.  Depuis juillet 2016 nous avons encore plus à vous proposer!

Équipez-vous de tous nos produits de diagnostic ‘High Tech’ grâce à notre ‘financement locatif’

Le PicoScope est l’outil suprême pour diagnostiquer tout type de panne sur TOUT véhicule. C’est un outil essentiel pour diagnostiquer avec certitude les problèmes de véhicules modernes: notamment les pannes qui ne sont pas forcément confirmées avec seulement un scanner. D’autres kits sont disponibles avec plus au moins d’accessoires. Comparer tout kit, ou contactez-nous pour tout autre renseignement.

Specification techniques du Picoscope 4425Comparatif des Kits 4 canaux

PicoScope 4425

Canaux 4
Résolution verticale 12 bits (16 bits en mode optimisée)
Précision CC +/- 1% de pleine échelle (2% en plage 50 mv)
Sensibilité 10mv/division à 40 V/division
Plage d’entrée (pleine échelle) +/-50 mv à +/-200 V (en plage 12 V)
Impédance d’entrée 1MΩ parallèlement à 24 pF
Type d’entrée Connecteur BNC flottant asymétrique (single-ended)
Couplage d’entrée Logiciel sélectionnable CA/CC
Protection surcharge entrée +/- 250 V (CC + CA crête)
Mémoire tampon 250 M échantillons partagée entre canaux actifs
Tampon forme d’ondes Jusqu’à 10,000 formes d’ondes
Plages base de temps 5ns/division à 5,000 s/division
Largeur de bande 20 MHz (10 MHz avec plage de +/- 50 mV)
Fréquence d’échantillonnage max (1 capture) 1 canal utilisé 2 canaux utilisés 3 ou 4 canaux utilisés   400 MS/s 200 MS/s 100 MS/s
DECLENCHEURS
Source Tout canal d’entrée
Déclencheurs de base Auto, répétition, simple, aucun
Déclencheurs avancés Front montant, front descendant, front avec hystérésis, largeur de pulsation, pulsation transitoire, perte de signal, fenêtré, logique
Délai maximale pré-déclencheur Jusqu’à 100% temps de capture
Délai maximale post-déclencheur Jusqu’à 4 billion d’échantillons
ANALYSEUR DE SPECTRUM
Plage de fréquence CC jusqu’à 20 MHz
Mode affichage Magnitude, maintien du maximum, moyenne
ENVIRONNEMENT
Plage température de fonctionnement 0° C à 40° C (15° C à 30° C pour précision citée)
Plage humidité de fonctionnement 5% à 80% RH, non-condensation
Plage température stockage -20° C à +60° C
Plage humidité stockage 5% à 95% RH, non-condensation
CARACTERISTIQUES PHYSIQUES
Dimensions 190 x 160 x 40 mm
Poids 900 g environ
GENERAL
Accessoires additionnelles (fournies) Câble USB 3.0, guide utilisateur, CD-ROM logiciel
Interface PC USB 3.0 (compatible USB 2.0)
Alimentation Par le port USB
Conformité FCC (EMC), CE (EMC et LVD), RoHS conforme
Garantie 2 ans
PRIX
PicoScope 4225 seul €1115 HT
Choix de kits disponible Selon nombre d’accessoires requis

Pico Scope 4-canaux Kit de base 4-canaux Kit standard 4-canaux Kit Diesel 4-ch Kit élargi 4-ch
PP919 PP921 PP923 PP924 PP925
Référence Description Quantité Quantité Quantité Quantité Quantité
PR216 Oscilloscope 'Rainbow' 4425 4-channel & housse 1 1 1 1 1
MI007 60 MHz sonde oscilloscope variable pour signaux CAN & FlexRay 1 1
MI074 Capteur d'allumage secondaire 4
MI168 Crochet S 1 2 2
TA001 Sonde de test oscilloscope - noire 1 2 2
TA002 Sonde de test oscilloscope - rouge 1 2 2
TA003 Petite pince crocodile - noire 2 2 2 2
TA004 Petite pince crocodile - rouge 2 2 2 2
TA005 Pince dauphine - noire 1
TA006 Pince dauphine - rouge 1
TA008 Kit Pointes d'acuponcture 1 1 1
TA012 Câble de dérivation - 2 broches 1 1
TA016 Adaptateur isolé vers non-isolé – Noire 1 2 2
TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – Rouge 1 2 2
TA018 20A/ 60A CA/CC Pince ampèremétrique 1 1 2
TA024 Câble de dérivation 6 voies - taille 1.5mm -petite 1
TA025 Câble de dérivation 6 voies - taille 2.3mm - moyenne 1
TA026 Câble de dérivation 6 voies - taille 2.8mm - large 1
TA033 Lead: BNC to BNC with earth clamp 1 1
TA037 Spark plug extension test lead 4
TA063 Câble de dérivation 6 voies - taille 0.6mm - micro 1
TA106 Fil de masse pour bobine crayon 450mm 1
TA125 Fil de test BNC à 4mm - BLEU 1 1 1 1
TA126 Fil de test BNC à 4mm - ROUGE 1 1 1 1
TA127 Fil de test BNC à 4mm - VERT 1 1 1 1
TA128 Fil de test BNC à 4mm - JAUNE 1 1 1 1
TA155 Câble USB 3.0 Pico 1.8m 1 1 1 1 1
TA157 Pince Batterie (Rouge) 1 1 1 1
TA158 Pince Batterie (Noire) 2 2 2 2
TA161 Sonde de test flexible (Noire) 2 2 2 2
TA162 Sonde de test flexible (Rouge) 2 2 2 2
TA197 Attenuateur 10:1 grande largeur de bande 1 2 1 2
TA203 Premium Test Lead: 5M BNC to 4mm black Permanent ground 1
TA204 Nouvelle Sonde COP pour bobines et signaux 1 1
TA034 Fil extensible de dérivation boitier fusible - fusibles ATC 1 1 1
TA035 Fil extensible de dérivation boitier fusible - petits fusibles 1 1 1
TA167 Nouvelle Pince ampèremétrique haute pécision -200A/2000A CC 1 1 1
TA168 Fil extensible de dérivation - fusibles J-CASE 1
DI028 PicoSoft Software CD 1 1 1 1 1
DI090 Pico Advanced Vehicle Diagnostics DVD 1 1 1 1
DO136 Grand affiche murale: ECU A1 1 1 1
DO155 Guide rapide 1 1 1 1 1
DO160 Poster: PicoScope Automotive 1 1 1
DO197 Catalogue: accessoires 1 1 1 1 1
PA084 Coffret Standard - Jazz 1 1 1
TA019 Pince ampèremétrique 600A CC


Quelques avantages du kit PP925 :

  • 2 ans de garantie
  • mises à jour gratuites à vie 
  • support technique gratuit
  • configuration automatique
  • explications qui s’affichent automatiquement
  • diagnostic de tout défaut de façon rapide et efficace
  • convient aux débutants ainsi que les personnes expérimentés
  • possibilité de stages de formation sur son utilisation
  • permet de nombreux contrôles sans démonter des composants
  • images des composants à contrôler et traces exemplaires
  • permet de gagner du temps et de confirmer les pannes et de trouver leurs origines
  • permet d’éviter le démontage de composants au contrôle, ou de changer les composants non-défectueux

Vous voulez en savoir plus?

FAQ – avec réponses – sur les termes employés avec l’oscilloscope.

Autotechnique peut vous proposer:

  • Plus d’informations et de nombreux articles disponibles sur notre site
  • Un CD qui explique les avantages, le fonctionnement et l’utilisation d’un oscilloscope
  • l’envoi gratuit d’un CD de démonstration de nos kits différents et les accessoires disponibles
  • un test de vos capacités
  • un stage de formation sur l’utilisation d’un oscilloscope – avant ou après l’achat d’un de nos kits oscilloscopes.
  • des conseils pour choisir le kit le meilleur adapté à vos besoins
  • le support technique par mail, Skype, Team Viewer, ou téléphone.
  • la possibilité d’un financement locatif avec option d’achat à la fin
  • les journées d’initiation – dans plusieurs endroits de France – qui ont pour but de montrer les outils et les accessoires PicoScope aux personnes qui veulent voir les nombreux avantages et la fonctionailité du PicoScope avant d’en commander.  Contactez-nous

PicoScope 4425 Kit standard en mallette et avec plateaux en mousse – PQ033

Ce kit standard 4 canaux PQ033 est livré dans une mallette et comprend aussi ses plateaux de rangement en mousse: PP983 et PA108.

Ayant le même oscilloscope et les mêmes logiciels que les autres kits 4 canaux, ce kit comprend de nombreux accessoires – y compris les pinces ampèremétriques, qui sont très importantes pour effectuer les contrôles efficaces sur un composant consommateur, partout sur le véhicule. Le kit standard permet des contrôles sur tout véhicule et transforme votre PC portable en outil de diagnostic puissant.

Pour ceux qui souhaitent mesurer la compression, la pression de nombreux autres composants, ou de voir ce qui se passe à l’intérieur du moteur de façon rapide et non-intrusive, des accessoires additionnels sont disponibles, y compris le kit transducteur de pression PP939, un outil ultra performant adapté à tout PicoScope. (Tout PicoScope comprend les logiciels nécessaires pour faire fonctionner le transducteur de pression et d’employer les autres accessoires.)

Le kit PQ033 comprend un jeu de cordons de test et des pinces ampèremétrique qui permettent de faire des contrôles sur la plupart des sondes et capteurs du véhicule; de faire un test de compression relative, et de comparer l’efficacité des cylindres d’un moteur. Voir le contenu du kit ci-dessous avec les liens vers chaque composant. Voir aussi la page accessoires PicoScope.

Avec ce kit vous pouvez mesurer et enregistrer jusqu’à 4 signaux en même temps. (Les kits 2 canaux ne peuvent mesurer que 2 signaux à la fois, donc il faut penser à l’avenir avant d’investir dans un lit 2 canaux!) Il vaut mieux commencer avec un des kits 4 canaux – même un kit de base sur lequel vous pouvez ajouter d’autres accessoires au fur et à mesure.

Ce kit PQ033 comprend exactement les mêmes composants que le kit PQ003 qui est livré en plateaux de mousse, sans la mallette.

Contenu du Kit Standard PQ033:

WPS500X Maxi kit en mallette – PQ038

Produit Phare – à découvrir!

Le Maxi Kit WPS500X comprend le transducteur de pression ainsi que de nombreux adaptateurs additionnels – le tout rangé dans une mallette.

Ce kit transducteur de pression PQ038 est un kit élaboré, basé sur le PP939 mais avec encore plus d’accessoires. Ce kit entier se trouve aussi dans le kit PicoScope Master Kit – PQ039

Le transducteur de pression Maxi kit WPS500X  comprend de nombreux adaptateurs permettant une utilisation sur un plus grand parc de véhicules.
Le même kit – sous la référence PQ007 – est aussi disponible en mousse pour ranger dans une caisse à outils .

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau plus bas sur cette page)

Contrôle rapide par l'échappement
Contrôle interne du moteur.

Le WPS500X élimine le besoin d’employer un transducteur de pression différent pour les tests différents que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé pour une grande diversité d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et vous pouvez donc sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse 100 µs extrêmement rapide  de 0 % à 90 % de la pleine échelle et la sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Ceci vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, une soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Ce test est non seulement un excellent moyen de repérer les problèmes de compression, mais c’est aussi une façon très bien d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées. C’est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas de capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Elle est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile car grâce aux traces sur votre oscilloscope il est possible d’analyser le fonctionnement des soupapes ou injecteurs. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 3 Avec la troisième plage, il est possible de mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour permettre d’analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions d’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir tableau)

Contenu du kit:

  • TA071: WPS500X transducteur de pression 3 plages – calibré
  • PA094: Mallette
  • MI121: Câble USB 4.5m
  • TA081: Câble de charge USB à 5 broche mini USB
  • TA129: Adaptateur universel pour contrôle de dépression
  • TA130: Câble BNC à BNC 5m
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA117: Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2 (Quantité 4)
  • TA212: Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA214: Adaptateur M10 – long
  • TA216: Adaptateur M12 – long
  • TA217: Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA219: Adaptateur M16 Moteur Ford Triton
  • TA220: Adaptateur M18
  • TA224: Adaptateur AST à WPS500x
  • TA226: Adaptateur prise de pression WPS500x
  • TA229: Adaptateur WPS500x femelle à AST mâle
  • TA235: Adaptateur prise de pression: petit (laiton)
  • TA236: Adaptateur prise de pression: moyen (laiton)
  • TA250: Pico Kit adaptateur pour Sykes-Pickavant

Quelques contrôles typiques avec le WPS500X

MOTEUR

  • Test de compression – (lancement)
  • Test de compression – (au ralenti)
  • Test de compression – (à pleine charge – instantané)
  • Pression collecteur d’admission -essence et diesel
  • Pulsation de la pression de gaz d’échappement
  • Evaluation de contre pression d’échappement
  • Pulsation de la pression de carter du moteur
  • Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
  • Evaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
  • Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
  • Contrôle de la pression d’huile moteur
  • Evaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
  • Evaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissement devient surchargée
  • Efficacité de la pompe à vide

CARBURANT

  • Pression d’alimentation en carburant, essence
  • Contrôle de régulateur de pression, essence.
  • Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
  • Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
  • Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
  • Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
  • Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
  • Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
  • Evaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
  • Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Nouvel accessoire: Kit de carburant basse pression – PQ071

TURBO

  • Evaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
  • Electrovanne et circuit de suralimentation
  • Opération de valve de décharge (Waste gate)

GESTION DE MOTEUR

  • Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.
  • Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti
  • Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

CHASSIS

  • Efficacité de la pompe suspension à air comprimé
  • Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé
  • Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension
  • Evaluation et test d’intégrité de servofrein

TRANSMISSION

  • Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
  • Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

A Noter: Cet outil ne peut pas être utilisé sur les systèmes de Common Rail Diesel haute pression où la pression peuvent monter jusqu’à 2000 bar! L’outil à été conçu pour une utilisation sur tous les contrôles dans la liste ci-dessus ayant une pression d’un maximum de 34 bar. Si vous avez une doute: NE PAS utiliser cet outil!

Voir aussi le WPS600 – PP833 – un transducteur de pression hydraulique de haute précision qui a été conçu pour mesurer une plage de pression plus importante jusqu’à 600 bar. Vous pouvez employer cet outil sur les systèmes ABS ou ESP où la pression peut monter vers 200 bar. Voir les détails du produit ici.

Pour plus d’informations sur les systèmes de haute pression Common Rail Diesel, veuillez consulter nos pages Produits: Common Rail, ou Formations: Formations – Common Rail Diesel

Kit de carburant basse pression – PQ071

Kit alimentation basse pression

Le kit de carburant basse pression – PQ071 – comprend un bloc de visualisation, un robinet d’arrêt et les raccords pour contrôler le système d’alimentation à basse pression du carburant, y compris la pompe, le filtre et les tuyaux. Ce kit est destiné à être utilisé avec le transducteur de pression WPS500x. (Le WPS500X est disponible en forme de kit avec plus au moins d’accessoires). Voir les kits transducteur de pression.

Le bloc de visualisation peut être connecté en série avec le système d’amorçage du carburant – que ce soit un système d’amorçage de pression négative ou positive – pour mesurer et surveiller la pression du carburant et donc l’intégrité du système entier.

Employés avec le PicoScope, ces accessoires permettent de contrôler tout le système à pression négative – y compris la pompe d’amorçage – ainsi que le système alimenté en pression positive par une pompe électrique dans le réservoir. Dans le cas d’une pompe électrique, on peut également mesurer le courant consommé par la pompe en employant un deuxième canal de l’oscilloscope et une pince ampèremétrique. Cette mesure peut être effectuée facilement au boîtier de fusibles avec un cordon de test extensible approprié.

Utilisation typique:

Par exemple, pour surveiller la pression d’amorçage du carburant négatif sur un moteur diesel, le bloc de visualisation est relié à l’entrée du transducteur de pression. Le tuyau de carburant du réservoir est connectée au robinet d’arrêt et le carburant passera à travers le bloc de visualisation permettant de mesurer la pression tout en observant le débit et l’absence ou la présence d’air.

Avantages :

L’avantage de tester la pression par voie électronique avec le PicoScope et ces accessoires est que nous pouvons mesurer et sauvegarder TOUTE l’activité lors de lancement du démarreur, jusqu’au démarrage, ralenti, accélération et pleine charge; puis, retour au ralenti, ainsi que ce qui arrive à la pression résiduelle longtemps après que le moteur a été éteint. (Il est important de savoir que la pression est maintenue, surtout dans les cas d’un moteur qui est difficile à démarrer. Le PicoScope et ses accessoires permettent ce contrôle.)

Avec tous ces détails enregistrés, nous avons des preuves graphiques et numériques qui peuvent être utilisées pour analyser l’ensemble du système, pour confirmer un problème ou pour prédire un problème futur. Nous pouvons utiliser les informations enregistrées à une date ultérieure dans la vie du véhicule, ainsi que pour une utilisation comme référence lors du test d’un véhicule similaire.

Contenu du kit de carburant basse pression – PQ071:

  • Bloc de visualisation ayant deux raccords femelle avec accouplement rapide en série, et une sortie qui permet de brancher le bloc de visualisation directement au transducteur de pression.
  • Robinet d’arrêt
  • 6 raccords cannelés de tailles différentes pour faire la connexion avec les tuyaux sur le véhicule.

Le robinet d’arrêt permet de contrôler l’intégrité du système entier, y compris la pression crée par la pompe.

Ce kit peut être employé avec tous les transducteurs de pression WPS500X – Par exemple: PP939, ou PQ038

« Sight block kit » – Bloc de visualisation – permet en même temps de contrôler la basse pression et de vérifier l’intégrité du circuit – sans fuites, et sans prise d’air. Employer d’abord en cas de problème de haute pression, et au moment de changement du filtre ou d’un autre composant du système . Très efficace !

 

Raccord court femelle à femelle – TA316

Raccord court femelle à femelle – TA316

Raccord court femelle à femelle (Rectus 21)

Ce raccord peut être employé avec le transducteur de pression WPS500X , vendu typiquement dans un kit avec plusieurs aux moins d’accessoires – par exemple: PP939

Kit d’adaptateurs bougies de préchauffage – TA323

Kit d’adaptateurs bougies de préchauffage diesel

Ajouter le contrôle de compression diesel à votre liste de capacités avec ce kit d’adaptateurs bougies de préchauffage. Le kit contient 15 adaptateurs de taille différente y compris l’adaptateur qui les raccorde à notre tuyau de compression universel standard. Ceci couvre la majorité de type de bougies de préchauffage les plus fréquemment utilisées sur les moteurs diesel récents.

Le kit d’adaptateurs TA323 pour moteurs diesel a été conçu pour une utilisation avec tout PicoScope et tout kit transducteur de pression – WPS500X.

Le transducteur de pression est disponible seul, ou dans un kit avec plus au moins adaptateurs pour véhicules essence. Ces kits transducteur de pression sont aussi disponibles avec un Kit PicoScope dans un package, par exemple: le Master kit: PQ039; ou le PicoScope PP925 et le kit transducteur de pression PP939 ensemble.

 

 

 

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La rentrée sera encore plus réussie si votre but est d’être bien informé !

Autotechnique sollicite l’aide des lycées et autres centres de formation en France, et propose de vous aider aussi!

Depuis des années, la société Autotechnique fournit de nombreux Lycées, CFA et autres centres de formation en France et en Dom Tom. Spécialiste de diagnostic automobile, notre société est distributeur officiel dans ces mêmes secteurs, représentant un nombre de fabricants d’outils de diagnostic, notamment Pico Technology, le leader mondial des oscilloscopes numériques.

De nombreux lycées, CFA et autre centres de formation figurent déjà parmi nos meilleurs clients, mais nous fournissons aussi des garagistes, des experts, des techniciens indépendants, quelques particuliers passionnés et même des constructeurs.

Depuis quelques années nous organisons des stages de formation sur l’utilisation du PicoScope pour automobile en partenariat avec des lycées et des centres privés. Aujourd’hui, la capacité du Pico est devenu de plus en plus importante et en conséquence il y a eu une augmentation de demandes de journées d’initiation ainsi que des stages de formation de 2 ou 3 jours.

PicoScope étant un outil évolutif, nous sommes en mesure de vous proposer les tous derniers modèles et des nouveaux accessoires. L’évolution du PicoScope et ses logiciels, et le développement de certains nouveaux accessoires, nécessite parfois une approche différente au diagnostic, ainsi qu’une formation pour les utilisateurs.

Pour votre Lycée ou centre de formation nous avons mis en place un programme qui vous aidera à obtenir les tous derniers outils*, et dans le cas du PicoScope et ses accessoires les mises à jour des logiciels sont gratuites à vie.

Pour ceux qui ne connaissez pas ces outils incontournables, le PicoScope est doté de 2 logiciels : PicoScope Diagnostics et PicoScope 6, qui sont continuellement améliorés, et toujours à jour avec les dernières technologies ! Les logiciels permettent d’employer les tests guidés, ou de sélectionner manuellement les réglages souhaités.

Depuis 1991, Pico n’a pas cessé de remporter des prix pour ses outils et logiciels innovants. Alors, ce n’est pas une surprise que la société est le leader mondial des outils oscilloscopes numériques, et fournit une vingtaine de constructeurs automobile.

Pour ceux qui utilisent déjà le PicoScope, vous n’avez peut-être pas vu le dernier modèle avec ses nouvelles fonctions et accessoires, y compris le transducteur de pression et le kit NVH qui peuvent ajouter encore de la valeur à votre PicoScope.

Le transducteur de pression – WPS500XS 

Parmi d’autres avantages, le transducteur de pression à 3 plages permet une nouvelle approche à l’enseignement du fonctionnement d’un moteur, la visualisation précise de tout événement d’un cycle 4 temps, et donc la possibilité de voir et de constater précisément de nombreux défauts internes spécifiques.

Les kits NVH

Les kits NVH sont relativement récents comme outil d’atelier, mais Autotechnique commence à avoir une demande de la part de grands constructeurs, en raison de problèmes de vibration dans la cabine à une certaine vitesse. L’outil NVH s’adapte bien à la détection des bruits et vibrations, ainsi qu’à l’équilibrage de transmission et d’autres composants rotatifs. Un sujet qui forcément devrait être enseigné dans l’avenir.

Projets proposés pour cette année 

Autotechnique cherche des lycées et/ou des formateurs qui peuvent proposer à nos clients :

  • des journées d’initiation sur la capacité et les avantages du PicoScope et ses accessoires
  • des stages de formation de 2 ou 3 jours sur l’utilisation du PicoScope.

(Pour les écoles publiques, Autotechnique peut mettre à leur disposition des outils de démonstration ou de prêt pour la durée de la préparation et les jours de stage.)

*Veuillez nous contacter pour découvrir les avantages accordé à votre établissement et comment nous pouvons vous aider à acquérir le matériel nécessaire pour votre établissement et d’éviter de dépenser de l’argent.

A bientôt.

David Paterson
contact@autotechnique.fr
Fondateur et Directeur Technique Autotechnique.

Tél: 04 68 96 48 15
Portable: 06 22 87 59 90
Fax: 04 88 92 05 12

Skype:autotechnique2
www.autotechnique.fr

 

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Problèmes de diagnostic avec le scanner ?

Bruit, Vibration et secousse.

panne   Si vous êtes technicien, garagiste, formateur ou simplement une personne intéressée par le fonctionnement, le diagnostic ou la réparation de véhicules, vous utilisez sûrement une forme de scanner ou lecteur de code, qui est sans doute depuis longtemps votre outil de préférence. Dommage si vous comptez uniquement sur le scanner.

Ceux qui connaissent  déjà le scanner apprécient ses capacités, mais dans certains cas, ou sur certains véhicules l’outil n’est pas du tout adapté, et peut même nous envoyer sur une mauvaise piste de diagnostic.

Lorsque cela se produit on change (souvent) une pièce après l’autre, jusqu’à un certain point où on finit par envoyer le véhicule – ou le calculateur, ou la pompe HP  – chez un spécialiste. On a tous fait ce même parcours avec nos recherches de panne et tout cela est très gênant, n’est-ce pas ?

La solution ?

Avec un outil très performant tel que l’oscilloscope Pico (le PicoScope) on pourrait confirmer le problème et souvent faire la réparation soi-même.

Détecter une panne devient de plus en plus difficile…  

Aujourd’hui on perd beaucoup de temps quotidiennement sur la recherche des pannes, et cette perte de temps se passe en parallèle de deux façons : d’un coté, du temps excessif passé à la recherche d’une panne – ce qui entraîne le démontage d’un composant, parfois extrêmement difficile d’accès ; et de l’autre coté le changement de pièces au hasard parce qu’on imagine avoir trouvé le problème.

Attention : même si on trouve un problème, est-ce la cause fondamentale, ou est-ce qu’il s’agit d’un symptôme d’un problème non-détecté jusqu’à présent qui va se présenter de nouveau demain ? Si on adopte cette méthode de ‘diagnostiquer’ une panne pour tous nos réparations on risque de créer d’autres problèmes et d’avoir de grands soucis. On doit être sûr de soi avant de procéder au changement d’une pièce ! Comment?

Quelques limitations du scanner :

D’abord, quelles sont les limitations importantes du scanner ? En fait il ne s’agit pas seulement de la capacité d’un scanner ou d’un autre. Mise à part l’interprétation de l’utilisateur, la plus grande difficulté est la façon dont le scanner communique avec le véhicule. Si les informations provenant des sondes et des capteurs sont correctes nous ne pouvons que supposer que le calculateur commandera correctement l’actionneur, mais dans le cas de mauvaises informations en provenance des capteurs, et la tendance du calculateur de ‘modifier les paramètres’ l’actionneur sera mal commandé. Il est préférable de vérifier autrement l’information venant des sondes et capteurs et envoyé au calculateur ainsi que les commandes reçus par les actionneurs.

Une des limitations importantes du scanner et la difficulté d’interpréter les codes de défaut :

  • Il arrive souvent que le scanner ne détecte aucun défaut – même s’il est évident que le véhicule n’est pas ‘en forme’.
  • Le calculateur peut afficher un seul code de défaut qui suggère un problème avec un seul composant. (Mais est-ce le composant ou une haute résistance?)
  • Le calculateur peut afficher de nombreux codes qui concernent plusieurs composants dans un même système. (Même problème – peut être pire!)
  • Le calculateur peut afficher des codes de défauts dans plusieurs modules ou systèmes du véhicule. (On commence où?)

En fait ce n’est pas le scanner qui va forcément vous aider car il ne communique que par la prise de diagnostic qui dépend du nombre de fils, de connexions, de sondes, de capteurs, d’actionneurs, de réseaux, et de modules, donc cette communication en série peut être très déroutante, et surtout peu concluante !

Que faire ?

Vous avez déjà employé l’option ‘téléphoner un ami’, donc ce n’est plus une solution !

PicoScope Master Kit pour le diagnostic de tout véhicule.
Tout ce qu’il vous faut pour un diagnostic approfondi.

Pour surmonter ces difficultés, nous vous proposons le PicoScope et ses accessoires – un appareil de diagnostic très performant.

Le PicoScope répond à tous ces problèmes, et il peut mettre au clair l’origine du problème. Il communique de façon différente et de manière plus précise que le scanner et il peut nous apporter la preuve de l’origine d’un problème. Il peut être utilisé seul mais il a l’avantage de pouvoir être employé en même temps que le scanner. Et il peut être utilisé partout – sur tout type et toute marque de véhicule !

En utilisant le PicoScope on évite de démonter la cache de distribution, on évite de démonter de nombreux composants, donc déjà on gagne du temps. On cherche la preuve d’un composant défectueux plutôt que le changer parce qu’il est soupçonné d’être hors service.

Soupçonner n’est pas acceptable, surtout quand ce n’est pas nécessaire !

Avec le PicoScope le fonctionnement correct d’un composant peut être contrôlé in situ !

Le PicoScope évite de traiter le symptôme et d’aller directement à la cause du problème, car il ne dépend pas des informations envoyées uniquement par l’intermédiaire de la prise de diagnostic. Ainsi on ne change pas de composant avant d’être sûr qu’il soit défectueux.

Un autre vrai avantage du PicoScope :

Etre capable de ‘voir’ l’intérieur d’un moteur qui tourne ; de ‘voir’ le fonctionnement correct du moteur; de ‘voir’ la défaillance d’une soupape ou d’un piston, est un atout majeur pour tout le monde – réparateur et client – lorsqu’on est confronté à un véhicule en panne. Les choses qui comptent le plus pour le client sont : une réparation bien faite dès la première intervention ; pas de retour au garage ; un coût raisonnable.

« Comment réussir avec le PicoScope est un autre sujet ». Diagnostic par oscilloscope

Autotechnique est le distributeur des produits PicoScope pour automobile et organisateur de journées d’initiation et de stages de formation en France et en Dom Tom.

Demandez-nous plus d’informations, une brochure, un CD de démonstration. Visiter notre site web www.autotechnique.fr  faites notre quiz, voir nos articles, nos leçons, nos livres et les Editions techniques, ‘aimer’ notre page Facebook et surtout la partager !

Pour mieux faire le diagnostic, achetez votre PicoScope aujourd’hui chez Autotechnique en France.

Financement locatif disponible.  (Réservé aux professionnels.)

Mises à jour gratuites pour la vie de votre appareil.

Support technique gratuit : par téléphone, Skype, mail, Team Viewer

2 ans de garantie

Journées d’initiation, stages de formation, formation à distance.

Tests guidés – intégré dans les logiciels de tout PiocScope.

Waveform Library – Base de données de signaux de référence.

Leçons

Articles

Test de connaissances.

A très bientôt,

David Paterson

Fondateur et Directeur Technique chez Autotechnique.

contact@autotechnique.fr

www.autotechnique.fr

Tel : 04 68 96 48 15

Fax : 04 88 95 05 12

Portable : 06 22 87 59 90

 

 

Raccord pour tuyaux de vacuum – TA226

raccord tuyaux de basse pression

Le TA226 est raccord qui permet de connecter le transducteur de pression – WPs500X – dans un tuyau de vacuum (pression négative) d’un véhicule.

Simple d’utilisation, il faut débrancher le tuyau d’un côté, attacher le raccord, et compléter le circuit avec un autre bout de tuyau.

Maintenant, le raccord rapide peut être branché, ce qui permet de connecter le WPS500X transducteur de pression afin de mesurer la basse pression actuelle dans le circuit.

Les 2 parties coniques permettent de brancher vers les tuyaux des diamètres internes entre 3mm et 6mm.

Raccord pour tuyau de carburant – TA236

Raccord rapide tuyau du carburant

Le TA236 est un raccord qui permet de connecter le transducteur de pression dans un tuyau d’alimentation basse pression.

Simple d’utilisation, il faut débrancher le tuyau d’un côté, attacher le raccord, et compléter le circuit avec un autre bout de tuyau.

Maintenant, le raccord rapide peut être branché, ce qui permet de connecter le WPS500X transducteur de pression afin de mesurer la pression actuelle dans le circuit.

En employant un tuyau transparent il est possible de vérifier s’il y a de l’air présente dans le circuit – ou même de voir un retour inattendu du carburant.

Ce raccord d’une taille moyenne peut être employé avec les tuyaux du carburant ayant une diamètre interne entre 8mm et 9.5mm

Il existe une petite taille – TA235 – pour les tuyaux de carburant d’une diamètre interne entre 6mm et 8mm.

Voir aussi le TA226 pour les tuyaux de dépression qui se branche de même façon.

Raccord pour tuyau du carburant – TA235

Raccord tuyau de carburant

Le TA235 est un raccord qui permet de connecter le transducteur de pression dans un tuyau d’alimentation basse pression.

Simple d’utilisation, il faut débrancher le tuyau d’un côté, attacher le raccord, et compléter le circuit avec un autre bout de tuyau.

Maintenant, le raccord rapide peut être branché, ce qui permet de connecter le WPS500X transducteur de pression afin de mesurer la pression actuelle dans le circuit.

En employant un tuyau transparent il est possible de vérifier s’il y a de l’air présente dans le circuit – ou même de voir un retour inattendu du carburant.

Ce raccord d’une taille moyenne peut être employé avec les tuyaux du carburant ayant une diamètre interne entre 6mm et 8mm.

Il existe une taille moyenne –TA236 – pour les tuyaux de carburant d’une diamètre interne entre 8mm et 9.5mm .

Voir aussi le TA226 pour les tuyaux de dépression qui se branche de même façon.

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Les Nouveaux Kits Pico

PicoScope + Transducteur de pression.

DE TOUS NOUVEAUX KITS DISPONIBLES CHEZ PICO.

PicoScope + Transducteur de pression.

Par exemple :

PicoScope 4425 Master Kit en plateau de mousse pour la caisse à outils, aussi disponible dans deux mallettes.
Le kit de Pico le plus complet , comprenant le PicoScope 4 canaux, les accessoires électriques et électroniques, ainsi que le master kit transducteur de pression.

 

Voir les differents Kits et leur composition :

https://autotechnique.fr/wp-content/uploads/2016/07/kitspicojuin2016.pdf

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Les passionnés et professionnels de l’auto prennent le virage des Nouvelles Technologies avec Autotechnique

Aujourd’hui, et malgré tous les efforts des communes pour encourager les moyens de transport collectifs et moins polluants, les Français restent attachés à la voiture qui est un véhicule tout à fait indispensable pour se mouvoir en liberté, rapidement et en sécurité.

Un, deux, trois véhicules par famille : des chiffres qui font le bonheur des concessionnaires mais aussi des garagistes. Mais face à des véhicules suréquipés et empreints de technologie, les amateurs de voitures et professionnels de l’entretien et de la réparation doivent être eux-aussi à la page pour suivre les évolutions du marché, être en capacité de travailler, et d’être rentables.

Autotechnique fait prendre le virage des nouvelles technologies à tous les passionnés et professionnels de l’automobile, partout en France !

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L’entretien et les pannes automobiles aujourd’hui : entre modernité et complexité

S’il y a quelques années encore, l’automobile professionnelle était une simple histoire de mécanique, force est de reconnaître que depuis une dizaine d’années, tout ou presque dans l’automobile a quelque chose à voir avec l’électronique, l’informatique et les technologies embarquées. Du démarrage à l’ouverture du coffre en passant par les eco-témoins incitant le consommateur à changer de vitesse pour consommer moins, la technologie est partout.

D’une part, les constructeurs ont très largement revu leurs façons de concevoir et de construire les automobiles, et d’autre part, les Français qui viennent voir le professionnel ont pour exigence de connaître la nature exacte des éventuelles pannes, ainsi que les natures exactes des opérations d’entretien réalisées sur leurs véhicules.

La conjonction de ces deux facteurs qui s’imposent aux professionnels a un impact considérable sur le quotidien des garagistes et des mécaniciens automobile : le garage traditionnel et familial dans lequel on pouvait mettre des heures de main d’œuvre sur un véhicule est loin, ou presque ! Place désormais aux outils informatiques pour diagnostiquer, prévenir, programmer, réparer et entretenir les véhicules. De nouvelles activités qui requièrent une formation pointue et actualisée des garagistes aux nouvelles technologies.

Pour leur permettre de s’adapter à la réalité du marché et de toujours trouver l’origine réelle d’une panne, quelle que soit la complexité de sa provenance, Autotechnique, spécialiste du diagnostic pour tous les véhicules automobiles, propose des solutions visant à former et à apporter des solutions techniques aux professionnels de l’automobile.

Autotechnique : apprendre pour devenir plus performant et donc plus rentable

Autotechnique mobilise les professionnels de l’automobile pour s’équiper, se familiariser et se former aux outils nouvelle génération pour ainsi gagner du temps, raccourcir les délais, apporter un meilleur service à leur clients et accroître leur rentabilité. David Paterson, responsable et créateur de la société, souligne :

« Autotechnique souhaite mettre au service des professionnels de l’automobile plus d’un demi-siècle d’expérience technique professionnelle de pointe en faisant le choix des meilleurs fournisseurs et en proposant une gamme très large de produits et de services. »

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Démonstrations, adaptations, mobilité, David Paterson est prêt à tout pour faire bénéficier à ses clients du meilleur service matériel et formatif possible, afin qu’eux-aussi puissent à leur tour évoluer dans leur carrière professionnelle ou leur passion mécanique.
Les services et produits de la société sont accessibles par et pour tous, dans les délais les plus courts. Autotechnique fournit de nombreux outils de diagnostic automobile et organise des stages pour se former ou se parfaire à leur utilisation.

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Les formations par Autotechnique

Autotechnique a pour vocation d’offrir à ses clients le maximum de services correspondants à leurs besoins professionnels et pédagogiques. Pour ce faire, la société étudie chaque besoin afin d’adapter ses formations, ses stages et ses démonstrations à leur situation ou à leur recherche.

Autotechnique propose des formations sur l’utilisation et la mise en œuvre de l’oscilloscope “Picoscope” et de ses accessoires.

David Paterson déclare :

« Quand on utilise un oscilloscope, il est certain que les premières fois, il posera plus de questions que ne donnera de réponses en raison du nombre de détails affichés à l’écran. Utiliser correctement un tel appareil est un véritable défi, d’où la nécessité de se former. »

Des formations plus spécifiques sont aussi dispensées par Autotechnique à la demande.

Tous les exercices proposés sont réalisés sur des véhicules en fonctionnement mis pour l’occasion en dysfonctionnement. Les stagiaires ont à disposition tout le matériel de mesure nécessaire à la mise en application des méthodes enseignées. Ils doivent être capables d’identifier seuls le ou les problèmes avec l’autonomie la plus large possible.

Du matériel de pointe : les produits phares d’Autotechnique

Que ce soit pour les professionnels ou les particuliers, techniciens ou pédagogues à la recherche d’outils de diagnostic, d’entretien ou de réparation, Autotechnique est une solution permettant de s’équiper sans délai de produits de diagnostic High Tech. Un financement locatif avec option d’achat est également possible.

Le Kit de diagnostic Multifonction – Pico-Auto-Multi-kitPicoScope Kit élargi.Transducteur de pression dans une mallette.

 

Composé des deux outils – PP925 et PP939, vendus ensemble.
Un kit de diagnostic multifonction qui comprend deux « valises », permettant un diagnostic profond de tout le véhicule.

3,795.00€

 

Testeur Common Rail Diesel – MM03-Kit-E

Avec ce kit – Bluetooth installé – un garagiste ou technicien peut effectuer un contrôle de tout système Diesel Common Rail. S’adaptant à tout type de véhicule, son utilisation est facile, rapide et efficace.

En contrôlant la haute pression des pompes, ce kit permet de diagnostiquer les problèmes du système Common Rail sans démonter les composants du véhicule.

2,875.00€

 

Actionneur d’Electrovanne – MM101 

L’actionneur permet de tester l’efficacité des électrovannes EGR et les électrovannes de régulation turbine à géométrie variable indépendamment du module de contrôle du véhicule.

Avec un simple câble de plus, l’appareil peut être utilisé pour contrôler les compresseurs de climatisation de nouvelle génération, sans démontage.

280.00€

 

D’une jeune passion de la mécanique à la création d’Autotechnique

C’est l’histoire de David Paterson, un jeune garçon qui dès l’âge de 9 ans passe le plus clair de son temps à déambuler avec l’un de ses camarades dans les garages et ateliers du papa de ce dernier. Et quel garage ! C’est entouré de pièces et de modèles de la voiture la plus prestigieuse et de la plus emblématique du Royaume-Uni, la Rolls Royce, qu’il entre dans ce monde.

Comme s’ils jouaient à un jeu de construction grandeur nature, David et son ami, apprennent à démonter, nettoyer, préparer et remonter, l’ensemble des pièces du véhicule. Ils deviennent officiellement apprentis puis mécaniciens avertis et font revivre des modèles de collection, tout en entretenant les plus récents.

David continue de se former, il part compléter ses connaissances au sein du corps d’armée de la très réputée Royal Electrical and Mechanical Engineers pendant 4 ans, puis poursuit son cheminement en collaborant à la fabrication de Formules 3 et, plus particulièrement à des véhicules pilotés par les Français Jean Ragnotti et Philippe Albero en 1973, les suivant même sur les circuits automobiles français.

Il décide alors de mettre au service de tous et plus largement ses nombreuses connaissances et relations dans le milieu automobile. Il crée d’abord un service permettant de procéder à l’échange standard de tout moteur en 24h/Chrono et travaille comme spécialiste en diagnostic de moteurs et de carburateurs pour des centres très spécialisés, équipés en bande d’essai roulant.

C’est donc vouant un intérêt particulier au fonctionnement des voitures et à leur processus de diagnostic en cas de dysfonctionnement, que David Paterson a créé la solution Autotechnique.

 

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WPS 500X Double maxi kit (en plateau mousse) – PQ042

Pico WPS500X Transducteur de pression Maxi Kit

WPS 500X Double maxi kit (en mousse)

Le PQ042 est comparable au PQ007, sauf qu’il comprend 2 transducteurs de pression WPS 500X et 2 câbles BNC à BNC. Donc, ce Double Maxi kit comprend aussi de nombreux adaptateurs additionnels. Tout le kit est rangé dans un plateau en mousse.

WPS500X Maxi kit en plateau mousse pour ranger dans un caisse à outil – PQ007

Le PQ042 Maxi Kit  comprend 2 transducteurs de pression WPS500X ainsi que de nombreux adaptateurs additionnels – le tout rangé dans un plateau de mousse.

Ce kit transducteur de pression PQ042 est un kit élaboré, basé sur le PP939 mais avec un deuxième transducteur de pression et encore plus d’accessoires. Ce kit se trouve dans le kit PicoScope Master Kit – PQ040  sauf avec un seul transducteur de pression, un seul câble BNC à BNC TA130 et un seul câble TA081 pour recharger le transducteur de pression. Sinon, tous les autres composants de ce kit PQ042 se trouvent dans les Master kits: PQ039 ou PQ040  qui comprennent le PicoScope 4 canaux, et de nombreux autres accessoires aussi.

Le transducteur de pression WPS500X Maxi kit  comprend de nombreux adaptateurs permettant une utilisation sur un plus grand parc de véhicules.
Le même kit est aussi disponible dans une mallette – sous la référence PQ038.

Caractéristiques du transducteur de pression:

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau de fonctions plus bas sur cette page)

Contrôle rapide par l'échappement

Contrôle interne du moteur.

Le WPS500X élimine le besoin d’employer un transducteur de pression différent pour les tests différents que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé pour une grande diversité d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et vous pouvez donc sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse 100 µs extrêmement rapide  de 0 % à 90 % de la pleine échelle et la sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Ceci vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, une soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Ce test est non seulement un excellent moyen de repérer les problèmes de compression, mais c’est aussi une façon très bien d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées. C’est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas de capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Elle est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile car grâce aux traces sur votre oscilloscope il est possible d’analyser le fonctionnement des soupapes ou injecteurs. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 3 Avec la troisième plage, il est possible de mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour permettre d’analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions d’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir tableau)

Contenu du kit:

  • PA041: Mallette pour transducteur(s) de pression et accessoires
  • PA107: Plateau de mousse – avec de la place pour le deuxième transducteur de pression et les accessoires
  • MI121: Câble USB 4.5m
  • TA071: Transducteur de pression x 2
  • TA081: Câble de charge USB à 5 broche mini USB x 2
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA117: Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA129: Adaptateur universel pour contrôle de dépression
  • TA130: Câble BNC à BNC 5m x 2
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2 x 4
  • TA212: Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA214: Adaptateur M10 – long
  • TA216: Adaptateur M12 – long
  • TA217: Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA219: Adaptateur M16 Moteur Ford Triton
  • TA220: Adaptateur M18
  • TA224: Adaptateur AST à WPS500
  • TA226: Raccord pour tuyeau de vacuum
  • TA229: Adaptateur WPS500 femelle à AST mâle
  • TA235: Raccord pour tuyau d’alimentation
  • TA236: Raccord pour tuyau d’alimentation
  • TA250: Pico Kit adaptateur pour Sykes-Pickavant

PicoScope 4425 Master Kit en mousse – PQ040

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Dernière mise à jour, version : 6.13.14  décembre 2018.

PicoScope 4425 Master kit en plateau mousse. 

Ce kit est comparable avec le PQ039, qui est livré en mallette au lieu d’un plateau de rangement en mousse.

Les Master kits de Pico ont été conçus pour les personnes qui veulent un outil de diagnostic comprenant de nombreux accessoires, y compris ceux qui permettent de contrôler la pression, la compression, le FAP, l’état interne du moteur, et encore plus. Faites les contrôles électriques, électroniques, ainsi que les contrôles mécaniques!

Ce nouveau kit emploie toujours le même PicoScope 4425 et les deux mêmes logiciels: ‘PicoScope 6’, et ‘PicoDiagnostics’.

Les mises à jour sont toujours gratuites à vie.

(Financement locatif possible)    

Journées d’initiation, ainsi que stages de formation en France.

Contactez-nous pour plus amples informations.

Contenu du Kit: (le détail de chaque composant du kit est visible par un lien, ou en tapant la référence dans la boite de recherche)

DI090 DVD PicoScope Auto 1
MI007 Sonde Oscilloscope 60 MHz 2
MI074 Capteur capacitif Fil d’allumage 4
MI121 Câble USB 4.5 m 1
MI168 Accroche pour oscilloscope 2
PA107 Plateau mousse 390 x 370 mm WPS & accessoires WPS 1
PA108 Plateau mousse 390 x 185 mm pinces ampèremétriques 2
PA109 Plateau mousse 390 x 185 mm Câbles de dérivation 2
PA111 Plateau mousse 390 x 185 mm – testeur CAN Box 1
PA114 Plateau mousse 390 x 185 mm Jeu de 4 fils d’extension COP 1
TA001 Pointes de test pour Multimètre – noire 2
TA002 Pointes de test pour Multimètre – rouge 2
TA003 Petites Pinces Crocodile – Noire 2
TA004 Petites Pinces Crocodile – rouge 2
TA005 Grandes Pinces Dauphin – Noire 1
TA006 Grandes Pinces Dauphin – Rouge 1
TA007 Pinces Perforatrices 1
TA008 Pointes d’acupuncture 1
TA012 Câble de dérivation – 2 broches 1
TA016 Adaptateur isolé vers non-isolé – Noire – TA016 4
TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – Rouge – TA017 4
TA018 Pince ampèremétrique 60A CA/CC – TA018/PP264 1
TA024 Nouvelles sondes de dérivation 6 voies – petites – TA024 1
TA025 Nouvelles sondes de dérivation 6 voies – moyennes – TA025 1
TA026 Nouvelles sondes de dérivation 6 voies – grandes – PICPP326 1
TA033 Câble BNC à BNC avec masse 1
TA034 Fil extensible de dérivation boitier fusible – fusibles ATC – TA034 1
TA035 Fil extensible de dérivation boitier fusible – mini fusibles 1
TA037 Câble de rallonge COP 4
TA063 fils de dérivation – micro 1
TA069 Testeur CAN Box 1
TA081 Câble de charge USB à Mini USB pour WPS600 1
TA083 Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader 1
TA085 Tuyau de dépression 1
TA086 tuyau de purge 1
TA087 Adaptateur échappement pour transducteur de pression – TA087 1
TA089 Crochet-sonde à ressort noire – TA089 1
TA090 Crochet-sonde à ressort rouge – TA090 1
TA117 Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader – TA117 1
TA125 Cordon de test bleu de haute qualité – 3m – TA125 1
TA126 Cordon de test rouge de haute qualité – 3m – TA126 1
TA127 TA127 – Cordon de test vert de haute qualité. 1
TA128 TA128 – Cordon de test jaune de haute qualité. 1
TA129 Adaptateur pneumatique universel – TA129 1
TA130 Câble: BNC isolé à BNC isolé 5m 1
TA142 Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2 4
TA155 Câble USB 3.0 Pico – 1.8m – TA155 1
TA157 Pince Batterie – Rouge – TA157 1
TA158 Pince Batterie – noire – TA158 2
TA161 Sonde de test flexible – noire – TA161 2
TA162 Sonde de test flexible – rouge – TA162 2
TA167 Pince ampèremétrique haute performance – 2000-200A 1
TA168 Cordon de test fusibles JCASE – TA168 1
TA190 Câble de dérivation à 2 broches (ACS) – TA190 1
TA191 Câble de dérivation à 3 broches (Kostal) – TA191 1
TA194 Câble de dérivation à 2 broches (Kostal) – TA194 1
TA197 Atténuateur 10:1 – TA197 2
TA206 Cordon de test extensible Maxi-fusible 1
TA212 Tuyau de compression standard pour WPS – TA212 1
TA213 Adaptateur M10 – Court – TA213 1
TA214 Adaptateur M10 – long – TA214 1
TA216 Adaptateur M10 – long – TA216 1
TA217 Adaptateur M14 – Court -TA217 1
TA218 Adaptateur M14 – long 1
TA219 Adaptateur M16 Moteur Ford Triton – TA219 1
TA220 Adaptateur M18 – TA220 1
TA234 Pince ampèremétrique – 30A – TA234 1
TA250 Pico kit adaptateur pour Sykes-Pickavant – TA250 1
TA267 Câble de dérivation connecteur ‘superseal’ 3 broche AMP 1
TA295 Pack assorti accroches flexibles ‘Gear Tie’ 1
DI028 CD Logiciels et référence 1
DO136 Poster: UCE (Taille A1) 1
DO160 Poster : PicoScope pour Automobile 1
DO197 Catalogue – accessoires auto 1
DO210 Guide NVH – avec traduction en FR pour clients Autotechnique
DO239 Guide de démarrage: PicoScope 4225/4425 1
PA038 Pack télescopique : 45x45x80-120mm 2
PA080 Carton: Coffret Jazz 440x375x165 1
PA099 Boîte accessoires – 100 x 65 x 37mm 3
PA106 Plateau mousse 390mm x 370mm 1
PR216 4425 PicoScope oscilloscope 4 canaux 1
TA071 Transducteur de pression WPS500X calibré et certifié 1
TA204 Nouvelle sonde COP – testeur de bobine et de signal 1
TA224 Adaptateur AST à WPS500 1
TA226 Adaptateur prise de pression WPS500 1
TA229 Adaptateur WPS500 femelle à AST mâle 1
TA235 Adaptateur prise de pression: petit (laiton) 1
TA236 Adaptateur prise de pression: moyen (laiton) 1

PicoScope 4425 Master Kit en 2 mallettes – PQ039

PicoScope Master kit en 2 mallettes.

 PicoScope 4425 Master kit en 2 mallettes – PQ039 

Dernière mise à jour, version : 6.13.14  décembre 2018.

PicoScope 4425 Master kit en 2 mallettes: l‘outil de diagnostic Pico le plus complet. (le PQ039 comprend aussi le PQ038). Voir le contenu complet sur cette page.

  • La première mallette (grande et robuste) du Master kit PicoScope comprend les accessoires électriques et électroniques et en plus il y a de la place pour un kit NVH.
  • La deuxième mallette comprend le Master kit transducteur de pression (dont la référence seule est PQ038).

Le Master kit de Pico a été conçu pour les personnes qui veulent un outil de diagnostic avec de nombreux accessoires, y compris ceux qui permettent de contrôler la pression, la compression, le FAP, l’état interne du moteur, et encore plus. Faites les contrôles électriques, électroniques, ainsi que les contrôles mécaniques!

Ce nouveau kit emploie toujours le même PicoScope 4425 et les mêmes logiciels: ‘PicoScope 6’, et ‘PicoDiagnostics’.

Les mises à jour sont toujours gratuites à vie.

(Financement locatif possible)    

Journées d’initiation, ainsi que stages de formation en France.

Contenu du Master kit PicoScope :

(Liens vers les composants individuels)

1 x PicoScope 4425 – 4 canaux – PP919 avec les accessoires suivants:

1 DI090 DVD PicoScope Auto
2 MI007 Sonde Oscilloscope 60 MHz
4 MI074 Capteur capacitif fil d’allumage
1 MI121 Câble USB 4.5m
2 MI168 Accroche pour oscilloscope
1 PA094 Mallette robuste Jazz
1 PA136 Grande mallette robuste pour PicoScope 4425 Master Kit
2 TA001 Pointes de test pour multimètre – noire
2 TA002 Pointes de test pour multimètre – rouge
2 TA003 Petites pinces crocodile – noires
2 TA004 Petites pinces crocodile – rouges
1 TA005 Grandes pinces dauphin – noires
1 TA006 Grandes pinces dauphin – rouges
1 TA007 Pinces Perforatrices
1 TA008 Pointes d’acupuncture
1 TA012 Câble de dérivation – 2 broches
4 TA016 Adaptateur isolé vers non-isolé – noire – TA016
4 TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – rouge – TA017
1 TA018 Pince ampèremétrique 60A CA/CC – TA018/PP264
1 TA024 Nouvelles sondes de dérivation 6 voies – petites – TA024
1 TA025 Nouvelles sondes de dérivation 6 voies – moyennes – TA025
1 TA026 Nouvelles sondes de dérivation 6 voies – grandes – PICPP326
1 TA033 Câble BNC à BNC avec masse
1 TA034 Fil extensible de dérivation boîtier fusible – fusibles ATC – TA034
1 TA035 Fil extensible de dérivation boîtier fusible – mini fusibles
4 TA037 Câble d’extension COP
1 TA063 Fils de dérivation – micro
1 TA069 Testeur CAN Box
1 TA081 Câble de charge USB à Mini USB pour WPS600
1 TA083 Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
1 TA085 Tuyau de dépression (vide)
1 TA086 Tuyau de purge
1 TA087 Adaptateur échappement pour transducteur de pression – TA087
1 TA089 Crochet-sonde à ressort noire – TA089
1 TA090 Crochet-sonde à ressort rouge – TA090
1 TA117 Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader – TA117
1 TA125 Cordon de test bleu de haute qualité – 3m – TA125
1 TA126 Cordon de test rouge de haute qualité – 3m – TA126
1 TA127 TA127 – Cordon de test vert de haute qualité.
1 TA128 TA128 – Cordon de test jaune de haute qualité.
1 TA129 Adaptateur pneumatique universel – TA129
1 TA130 Câble: BNC isolé à BNC isolé 5m
4 TA142 Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2
1 TA155 Câble USB 3.0 Pico – 1.8m – TA155
1 TA157 Pince batterie – rouge – TA157
2 TA158 Pince batterie – noire – TA158
2 TA161 Sonde de test flexible – noire – TA161
2 TA162 Sonde de test flexible – rouge – TA162
1 TA167 Pince ampèremétrique haute performance – 2000-200A
1 TA168 Cordon de test fusibles JCASE – TA168
1 TA190 Câble de dérivation à 2 broches (ACS) – TA190
1 TA191 Câble de dérivation à 3 broches (Kostal) – TA191
1 TA194 Câble de dérivation à 2 broches (Kostal) – TA194
2 TA197 Atténuateur 10:1 – TA197
1 TA206 Cordon de test extensible Maxi-fusible
1 TA212 Tuyau de compression standard pour WPS – TA212
1 TA213 Adaptateur M10 – court – TA213
1 TA214 Adaptateur M10 – long – TA214
1 TA216 Adaptateur M10 – long – TA216
1 TA217 Adaptateur M14 – court -TA217
1 TA218 Adaptateur M14 – long
1 TA219 Adaptateur M16 moteur Ford Triton – TA219
1 TA220 Adaptateur M18 – TA220
1 TA234 Pince ampèremétrique – 30A – TA234
1 TA250 Pico kit adaptateur pour Sykes-Pickavant – TA250
1 TA267 Câble de dérivation connecteur ‘superseal’ 3 broches AMP
1 TA295 Pack assorti accroches flexibles ‘Gear Tie’
1 DI028 CD Logiciels et référence
1 DO136 Poster: UCE (Taille A1)
1 DO160 Poster : PicoScope pour Automobile
1 DO197 Catalogue – accessoires auto
1 DO239 Guide de démarrage: PicoScope 4225/4425
2 PA038 Pack télescopique : 45x45x80-120mm
1 PA080 Carton: coffret Jazz 440x375x165
1 PA080 Carton: coffret Jazz 440x375x165
1 TA071 Transducteur de pression WPS500X calibré et certifié
1 TA204 Nouveau sonde COP – testeur de bobine et de signal
1 TA224 Adaptateur AST à WPS500
1 TA226 Adaptateur prise de pression WPS500
1 TA229 Adaptateur WPS500 femelle à AST mâle
1 TA235 Adaptateur prise de pression: petit (laiton)
1 TA236 Adaptateur prise de pression: moyen (laiton)

Spécifications Techniques PicoScope 4425

Canaux 4
Résolution verticale 12 bits (16 bits en mode optimisée)
Précision CC +/- 1% de pleine échelle (2% en plage 50 mv)
Sensibilité 10mv/division à 40 V/division
Plage d’entrée (pleine échelle) +/-50 mv à +/-200 V (en plage 12 V)
Impédance d’entrée 1MΩ parallèlement à 24 pF
Type d’entrée Connecteur BNC flottant asymétrique (single-ended)
Couplage d’entrée Logiciel sélectionnable CA/CC
Protection surcharge entrée +/- 250 V (CC + CA crête)
Mémoire tampon 250 M échantillons partagée entre canaux actifs
Tampon forme d’ondes Jusqu’à 10,000 formes d’ondes
Plages base de temps 5ns/division à 5,000 s/division
Largeur de bande 20 MHz (10 MHz avec plage de +/- 50 mV)
Fréquence d’échantillonnage max (1 capture)

1 canal utilisé

2 canaux utilisés

3 ou 4 canaux utilisés

400 MS/s

200 MS/s

100 MS/s

DECLENCHEURS
Source Tout canal d’entrée
Déclencheurs de base Auto, répétition, simple, aucun
Déclencheurs avancés Front montant, front descendant, front avec hystérésis, largeur de pulsation, pulsation transitoire, perte de signal, fenêtré, logique
Délai maximale pré-déclencheur Jusqu’à 100% temps de capture
Délai maximale post-déclencheur Jusqu’à 4 billion d’échantillons
ANALYSEUR DE SPECTRUM
Plage de fréquence CC jusqu’à 20 MHz
Mode affichage Magnitude, maintien du maximum, moyenne
ENVIRONNEMENT
Plage température de fonctionnement 0° C à 40° C (15° C à 30° C pour précision citée)
Plage humidité de fonctionnement 5% à 80% RH, non-condensation
Plage température stockage -20° C à +60° C
Plage humidité stockage 5% à 95% RH, non-condensation
CARACTERISTIQUES PHYSIQUES
Dimensions 190 x 160 x 40 mm
Poids 900 g environ
GENERAL
Accessoires additionnelles (fournies) Câble USB 3.0, guide utilisateur, CD-ROM logiciel
Interface PC USB 3.0 (compatible USB 2.0)
Alimentation Par le port USB
Conformité FCC (EMC), CE (EMC et LVD), RoHS conforme
Garantie 2 ans
PRIX
PicoScope 4225 seul €1115 HT
Choix de kits disponible Selon nombre d’accessoires requis

Voir tous les accessoires Pico.  Vous pouvez même créer le kit de votre choix!

Lisez nos leçons et nos articles sur le PicoScope, l’outil qui simplifie le diagnostic.

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