Conseils généraux pour les tests avec le PicoScope
Conseils de connexion
Le raccordement pour les travaux de diagnostic varie en fonction de l’application.
Veuillez sélectionner les conseils relatifs à votre application spécifique dans le menu de navigation. Il existe plus de 150 tests différents dans le logiciel PicoScope. De nouveaux tests sont ajoutés régulièrement.
Test du circuit
Les techniciens doivent, dans la mesure du possible, accéder au circuit de test sans endommager les joints d’étanchéité et l’isolation. Si cela n’est pas possible, assurez-vous que les réparations appropriées sont effectuées. Si des fils ont été percés pendant les tests, l’isolation endommagée doit être traitée avec un produit d’étanchéité tel que du vernis à ongles pour éviter la pénétration de l’humidité, qui provoquerait sinon la corrosion et garantirait d’autres problèmes.
Conseils généraux de connexion
Les kits du PicoScope contiennent une gamme d’accessoires de test, en fonction du kit en question. Si d’autres sondes de test ou accessoires sont nécessaires, ils peuvent être achetés individuellement.
En fonction de la difficulté d’accès, vous pouvez choisir parmi les éléments suivants :
Câbles de dérivation
Sondes d’épinglage
Mesure non intrusive du courant à l’aide d’une pince ampèremétrique
Test des capteurs et des actionneurs (incluant les circuits/connecteurs correspondants) :
Pour tester un capteur, il est préférable d’accéder au module de commande.
Lors du test d’un actionneur, il est préférable d’accéder à l’actionneur. (Le test d’un capteur au niveau du capteur ne tient pas compte d’un éventuel problème de câblage entre le capteur et le module de commande!).
Avis de non-responsabilité
Cette rubrique d’aide est susceptible d’être modifiée sans préavis. Les informations qu’elle contient ont été soigneusement vérifiées et sont considérées comme correctes. Ces informations sont un exemple de nos recherches et de nos résultats et ne constituent pas une procédure définitive. Pico Technology décline toute responsabilité en cas d’inexactitude. Chaque véhicule peut être différent et nécessiter des paramètres de test uniques.
