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Les tests guidés du PicoScope pour tout véhicule

Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

Les dix premiers tests guidés avec le PicoScope

Si vous êtes un nouvel utilisateur du PicoScope vous vous demandez peut-être comment l’utiliser et quels seront les avantages qu’il apportera à votre atelier, ou à votre lycée, ou autre centre de formation. C’est avec cette question en tête (et parce-que nous avons passé des années à travailler sur le diagnostic par oscilloscope) que nous avons créé ce que nous croyons être les dix premières utilisations pour le PicoScope.

Nous avons prévu un bref aperçu de chaque test, les avantages que les tests vous apportent et, plus important, comment:

Se connecter Se connecter au véhicule
Exécuter Capturer la forme d’onde
Lire Analyser la forme d’onde capturé

Il faut se rappeler que beaucoup des tests qui suivent sont soutenus par un fichier complet de Tests Guidés et configurations intégrées dans le logiciel PicoScope.
Nous sommes très fiers de vous proposer plus de 150 Tests Guidés, mais le PicoScope peut être utilisé pour faire de nombreux autres contrôles.

10 Top tests choisis pour votre utilisation quotidienne

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  • Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

    Le Diagnostic par Oscilloscope Un Guide PicoScope

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PicoScope 4425 Oscilloscope
PicoScope 4425 pour tout véhicule
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Problèmes de diagnostic avec le scanner ?

Bruit, Vibration et secousse.

panne   Si vous êtes technicien, garagiste, formateur ou simplement une personne intéressée par le fonctionnement, le diagnostic ou la réparation de véhicules, vous utilisez sûrement une forme de scanner ou lecteur de code, qui est sans doute depuis longtemps votre outil de préférence. Dommage si vous comptez uniquement sur le scanner.

Ceux qui connaissent  déjà le scanner apprécient ses capacités, mais dans certains cas, ou sur certains véhicules l’outil n’est pas du tout adapté, et peut même nous envoyer sur une mauvaise piste de diagnostic.

Lorsque cela se produit on change (souvent) une pièce après l’autre, jusqu’à un certain point où on finit par envoyer le véhicule – ou le calculateur, ou la pompe HP  – chez un spécialiste. On a tous fait ce même parcours avec nos recherches de panne et tout cela est très gênant, n’est-ce pas ?

La solution ?

Avec un outil très performant tel que l’oscilloscope Pico (le PicoScope) on pourrait confirmer le problème et souvent faire la réparation soi-même.

Détecter une panne devient de plus en plus difficile…  

Aujourd’hui on perd beaucoup de temps quotidiennement sur la recherche des pannes, et cette perte de temps se passe en parallèle de deux façons : d’un coté, du temps excessif passé à la recherche d’une panne – ce qui entraîne le démontage d’un composant, parfois extrêmement difficile d’accès ; et de l’autre coté le changement de pièces au hasard parce qu’on imagine avoir trouvé le problème.

Attention : même si on trouve un problème, est-ce la cause fondamentale, ou est-ce qu’il s’agit d’un symptôme d’un problème non-détecté jusqu’à présent qui va se présenter de nouveau demain ? Si on adopte cette méthode de ‘diagnostiquer’ une panne pour tous nos réparations on risque de créer d’autres problèmes et d’avoir de grands soucis. On doit être sûr de soi avant de procéder au changement d’une pièce ! Comment?

Quelques limitations du scanner :

D’abord, quelles sont les limitations importantes du scanner ? En fait il ne s’agit pas seulement de la capacité d’un scanner ou d’un autre. Mise à part l’interprétation de l’utilisateur, la plus grande difficulté est la façon dont le scanner communique avec le véhicule. Si les informations provenant des sondes et des capteurs sont correctes nous ne pouvons que supposer que le calculateur commandera correctement l’actionneur, mais dans le cas de mauvaises informations en provenance des capteurs, et la tendance du calculateur de ‘modifier les paramètres’ l’actionneur sera mal commandé. Il est préférable de vérifier autrement l’information venant des sondes et capteurs et envoyé au calculateur ainsi que les commandes reçus par les actionneurs.

Une des limitations importantes du scanner et la difficulté d’interpréter les codes de défaut :

  • Il arrive souvent que le scanner ne détecte aucun défaut – même s’il est évident que le véhicule n’est pas ‘en forme’.
  • Le calculateur peut afficher un seul code de défaut qui suggère un problème avec un seul composant. (Mais est-ce le composant ou une haute résistance?)
  • Le calculateur peut afficher de nombreux codes qui concernent plusieurs composants dans un même système. (Même problème – peut être pire!)
  • Le calculateur peut afficher des codes de défauts dans plusieurs modules ou systèmes du véhicule. (On commence où?)

En fait ce n’est pas le scanner qui va forcément vous aider car il ne communique que par la prise de diagnostic qui dépend du nombre de fils, de connexions, de sondes, de capteurs, d’actionneurs, de réseaux, et de modules, donc cette communication en série peut être très déroutante, et surtout peu concluante !

Que faire ?

Vous avez déjà employé l’option ‘téléphoner un ami’, donc ce n’est plus une solution !

PicoScope Master Kit pour le diagnostic de tout véhicule.
Tout ce qu’il vous faut pour un diagnostic approfondi.

Pour surmonter ces difficultés, nous vous proposons le PicoScope et ses accessoires – un appareil de diagnostic très performant.

Le PicoScope répond à tous ces problèmes, et il peut mettre au clair l’origine du problème. Il communique de façon différente et de manière plus précise que le scanner et il peut nous apporter la preuve de l’origine d’un problème. Il peut être utilisé seul mais il a l’avantage de pouvoir être employé en même temps que le scanner. Et il peut être utilisé partout – sur tout type et toute marque de véhicule !

En utilisant le PicoScope on évite de démonter la cache de distribution, on évite de démonter de nombreux composants, donc déjà on gagne du temps. On cherche la preuve d’un composant défectueux plutôt que le changer parce qu’il est soupçonné d’être hors service.

Soupçonner n’est pas acceptable, surtout quand ce n’est pas nécessaire !

Avec le PicoScope le fonctionnement correct d’un composant peut être contrôlé in situ !

Le PicoScope évite de traiter le symptôme et d’aller directement à la cause du problème, car il ne dépend pas des informations envoyées uniquement par l’intermédiaire de la prise de diagnostic. Ainsi on ne change pas de composant avant d’être sûr qu’il soit défectueux.

Un autre vrai avantage du PicoScope :

Etre capable de ‘voir’ l’intérieur d’un moteur qui tourne ; de ‘voir’ le fonctionnement correct du moteur; de ‘voir’ la défaillance d’une soupape ou d’un piston, est un atout majeur pour tout le monde – réparateur et client – lorsqu’on est confronté à un véhicule en panne. Les choses qui comptent le plus pour le client sont : une réparation bien faite dès la première intervention ; pas de retour au garage ; un coût raisonnable.

« Comment réussir avec le PicoScope est un autre sujet ». Diagnostic par oscilloscope

Autotechnique est le distributeur des produits PicoScope pour automobile et organisateur de journées d’initiation et de stages de formation en France et en Dom Tom.

Demandez-nous plus d’informations, une brochure, un CD de démonstration. Visiter notre site web www.autotechnique.fr  faites notre quiz, voir nos articles, nos leçons, nos livres et les Editions techniques, ‘aimer’ notre page Facebook et surtout la partager !

Pour mieux faire le diagnostic, achetez votre PicoScope aujourd’hui chez Autotechnique en France.

Financement locatif disponible.  (Réservé aux professionnels.)

Mises à jour gratuites pour la vie de votre appareil.

Support technique gratuit : par téléphone, Skype, mail, Team Viewer

2 ans de garantie

Journées d’initiation, stages de formation, formation à distance.

Tests guidés – intégré dans les logiciels de tout PiocScope.

Waveform Library – Base de données de signaux de référence.

Leçons

Articles

Test de connaissances.

A très bientôt,

David Paterson

Fondateur et Directeur Technique chez Autotechnique.

contact@autotechnique.fr

www.autotechnique.fr

Tel : 04 68 96 48 15

Fax : 04 88 95 05 12

Portable : 06 22 87 59 90

 

 

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Diagnostic par oscilloscope

Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

Le diagnostic par Oscilloscope de tout véhicule avec le PicoScope

Le PicoScope est doté de 2 logiciels: ‘PicoScope 6′ et ‘PicoDiagnostics’. Le PicoScope permet ainsi l’accès à une vaste base de données de signaux de références. Ces signaux s’appliquent à tout véhicule.

PicoScope 6 

Ce logiciel de diagnostic avancé de Pico Technology est toujours à votre disposition pour vous aider à capturer les formes d’ondes des composants. Il transforme les signaux électriques du véhicule en une image que vous pouvez ensuite voir, mesurer, manipuler et comparer, afin de comprendre exactement ce qui se passe sur le système du véhicule en temps réel.

PicoDiagnostics 

Ce logiciel en constante évolution est téléchargé gratuitement avec le logiciel PicoScope. Il ne vous propose pas seulement un testeur de batterie et d’alternateur précis et puissant, mais comprend aussi un test de compression relative et d’équilibrage des cylindres.Il est à noter que l’exécution de ces tests est limitée par le système de chargement intelligent de certains véhicules récents.

Documents à télécharger ici 

  • Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

    Le Diagnostic par Oscilloscope Un Guide PicoScope

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Comment réaliser un test de courant et de tension de l’alternateur.

Le PicoScope vous permet de faire tous les contrôles dont vous avez besoin sur tout véhicule.

Les logiciels comprennent au moins 150 de contrôles préétablis, mais il n’y a pas de limite.

Ces 150 tests sont guidés, donc il n’y rien difficile, et même un apprenti peut employer les outils PicoScope.

Vous verrez ci-dessous un exemple d’un de ces tests et quelques informations concernant le test actuel. Tout test préétabli comprend ses pages d’aide, ceux qui s’affichent automatiquement dès la séléction d’un test dans le menu ‘Automobile’.

Les copies d’écran ont été faites sur une version du logiciel en anglais, mais vos logiciels vont s’afficher en français: Fichier, Editer, Vues, Mesures, Outils, Automobile, Aide.

Les logiciels comprennent un manuel d’utilisation compréhensible en français – accessible en appuyant sur ‘aide’. (Sommaire, Index, Rechercher) et les choix séléctionnées comportent les images ainsi que les explications claires.

Tests de courant et de tension de l’alternateur.

(Utilisation d’une pince ampèremétrique TA167 cc commutable 200 A / 2 000)

Pour des tests sur des alternateurs intelligents, consulter les préréglages pour un système de charge intelligent dans le menu sous ‘Automobile’, et la rubrique d’aide sur le charge intelligent.

L’objectif du test:

L’objectif de ce test consiste à évaluer le régime de charge de l’alternateur par rapport à la charge électrique appliquée sur la batterie. Toute charge provenant de la batterie doit être remplacée par l’alternateur. La sortie de l’alternateur est régulée et ne doit pas sous-charger ou surcharger.

Comment réaliser le test

Accessoires

  1. Cordon de test BNC
  2. Clip rouge
  3. Clip noir
  4. Pince ampèremétrique
Paramètres du PicoScope

  1. Canal A : ± 50 V cc
  2. Canal B : -100 A +200 A cc
  3. Base de temps : 20 ms/div
  4. Réglez la pince ampèremétrique sur une plage de 200 A
  1. Raccordez un câble de test BNC au canal A de votre oscilloscope.
  2. Installez les clips sur vos câbles d’essai et raccordez-les aux bornes de la batterie : NOIR sur la borne négative, ROUGE sur la borne positive.
  3. Sélectionnez la plage 200 A de la pince ampèremétrique.
  4. Raccordez votre pince ampèremétrique au canal B de votre oscilloscope et mettez la pince sous tension.
  5. Réglez la pince sur « zéro ».
  6. Raccordez la pince sur le câble B+ de l’alternateur comme dans la Figure 1.
  7. Démarrez le moteur et faites-le tourner à 1500 tr/min.
  8. Mettez les auxiliaires électriques sous tension (phares et chauffage, etc.). Il est possible que certains véhicules nécessitent de faire tourner le moteur pendant 60 secondes ou plus avant que le chargement ne démarre.
  9. Minimisez ce fichier d’aide pour afficher un « exemple de forme d’onde ». De là, vous pouvez faire fonctionner votre oscilloscope en appuyant sur la barre d’espace de votre clavier ou sur le bouton « Démarrer » dans PicoScope pour commencer à consulter les mesures en direct.
Contrôle de courant et de tension d’alternateur avec le PicoScope 4425 et la pince ampèremétrique – TA167

Remarque : Si le courant (canal B) affiche une mesure de valeur négative, contrôlez que la flèche située dans la mâchoire de la pince ampèremétrique est tournée face au sens de circulation du courant de l’alternateur.

Exemple de formes d’ondes

Dans les formes d’ondes ci-dessous, le canal A indique une tension de batterie stable sans crête ni ondulation. Le canal B indique le courant qui circule dans le système avec des crêtes uniformes.

Remarque : Il est possible d’attribuer les crêtes périodiques qui sont évidentes sur la forme d’onde de 24 V à des crêtes induites provenant du circuit d’injection, et elles ne constituent pas un problème.

Trace charge 12V

Figure 2 – Forme d’onde de 12 V

Trace charge - 24V

Figure 3 – Forme d’onde de 24 V

Diagnostic

Consultez les données techniques sur le véhicule pour connaître les conditions et les résultats de test spécifiques.

Exemple : Dans l’exemple de type, il devrait y avoir une sortie d’au moins 20 A depuis l’alternateur quand le moteur tourne et les phares et la lunette arrière chauffée sont sous tension :

Valeurs types

2 x phares à 60 Watts 120 Watts
Lunette arrière chauffée 120 Watts
Total 240 Watts

240 Watts divisés par 12 volts = 20 Ampères.

La tension régulée recommandée varie légèrement selon le fabricant de moteur, mais généralement, pour des véhicules de 12 V, elle se situe entre 13,6 et 15,0 volts et, pour des véhicules de 24 volts, entre 26 et 28 volts. Il est également important que le système ne soit ni en sous-charge, ni en surcharge.

Le courant disponible depuis l’alternateur peut varier selon le style de système de charge, l’alternateur installé, la vitesse du moteur, la charge/l’état de charge de la batterie et la disposition de la poulie d’entraînement.

PicoScope peut révéler des défauts de l’alternateur, comme une diode défectueuse, que l’on ne peut pas détecter par un simple contrôle du courant de sortie ou de la tension régulée. Veuillez consulter notre onglet Automobile sur votre écran PicoScope et sélectionnez « Charge et démarrage > Circuits de charge > Test d’ondulation/de diode de courant ça de l’alternateur » pour cette procédure d’essai supplémentaire.

Informations complémentaires

L’alternateur

L’alternateur, comme son nom l’indique, produit une sortie de courant alternatif (ca), qui est rectifiée en courant continu (cc) afin de fournir le type de tension correct pour recharger la batterie et la maintenir en charge pleine.

Le courant inducteur, d’environ six à huit ampères, énergise le rotor, ce qui induit ensuite un courant électrique dans le stator lorsqu’il tourne. La valeur nominale de l’alternateur tend à être spécifique au véhicule, car la demande électrique d’un modèle de base est inférieure à celle d’un véhicule équipé d’accessoires haut de gamme types comme un pare-brise et une lunette arrière chauffés, des rétroviseurs chauffés, des éclairages supplémentaires, des sièges chauffés à réglage électrique, etc.

Le stator de l’alternateur est doté de trois bobinages internes enroulés à 120 degrés entre les phases et nécessite neuf diodes dont la configuration est en « pont » pour rectifier la sortie. La tension est contrôlée par un régulateur à semi-conducteurs qui maintient la sortie dans la plage indiquée dans les remarques ci-dessus. Le courant de sortie est déterminé par l’exigence du moment. Par exemple, une batterie qui vient d’être soumise à un démarrage prolongé tire une valeur de sortie supérieure depuis l’alternateur que lorsque la batterie est complètement chargée.

Caractéristiques d’un système de chargement efficace :

Une chute de la tension de la batterie devrait s’accompagner d’une hausse du courant de charge et vice-versa.

Il est possible de mesurer la tension régulée sur un multimètre, mais cette mesure peut sembler correcte même si l’alternateur a un défaut de diode qui réduit la sortie de 33 %. La seule méthode véritable de surveiller la sortie de l’alternateur consiste à observer la tension de sortie et les formes d’ondes du courant à l’aide d’un oscilloscope.

Image cablage alternateur

Figure 4 – Schéma de câblage d’un alternateur équipé d’un système à neuf diodes

Alternateur

Figure 5 – Alternateur type

Ce n’est qu’un seul exemple des tests guidés qui se trouvent préétabli dans les logiciels de PicoScope. Vous pouvez configurer vos propres tests, et les sauvegarder, les imprimer, et si vous voulez, les partager.

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Aide PicoScope Waveform Library

« Waveform Library » 

Une vaste base de données de signaux de référence GRATUITE à tout utilisateur du PicoScope!

PicoScope Automotive comprend une fonctionnalité vraiment utile qui permet à la communauté Pico de bénéficier des expériences de chacun. Le navigateur de la bibliothèque de formes d’onde vous permet de rechercher une base de données mondiale de formes d’ondes téléchargées par des utilisateurs de PicoScope du monde entier et de contribuer à partager les données avec d’autres.

PicoScope Automotive 6.9 a introduit l’une des fonctionnalités les plus populaires. Dans le menu Fichier de la barre d’outils, vous verrez un navigateur de la bibliothèque de formes d’onde qui vous permet de rechercher une base de données mondiale de formes d’ondes téléchargées par des utilisateurs de PicoScope du monde entier.

02/06/2017 – 3171 exemples

 Nous contactez pour plus d’informations sur l’utilité de toutes ces traces ou pour plus d’informations sur les Oscilloscopes, les accessoires et nos formations.

 

Pour accéder au  »Waveform Library » – des signaux de référence avec notes techniques, description de problème, etc. – il faut que l’oscilloscope est branché à un PC ou PC portable et que l’utilisateur possède un compte avec mot de passe sur le Forum, ce qui coûte rien!

Aide_waveform3

Dès que vous êtes connecté au « Waveform Library Browser », vous trouverez de nombreuses options de recherche – (Search Options) – qui vous permettent de trouver une trace relative à une marque ou un modèle de véhicule.

Vous pouvez aussi chercher une trace correspondante en employant le VIN du véhicule, ce qui permet de trouver une trace qui a été sauvegardée sous le nom d’une autre marque qui en fait emploi le même moteur – et donc le même calculateur et composants.

Lorsque vous avez rempli les critères, cliquez sur le bouton « Search » (Rechercher).

Par exemple, en cherchant par « Engine Code » (code moteur) dans la case « Engine Details » (Détails Moteur) pour « Injector Voltage » (Tension Injecteur) sous la case « Channel Details » (Détails de canal) peut afficher un injecteur qui est employé par plusieurs autres véhicules, y compris d’autres marques. Exemple : En tapant un code moteur et en sélectionnant « Injector Voltage » (Tension injecteur) et puis « Search » (Rechercher) vous pouvez voir une trace sauvegardée sous, par exemple Lexus, qui corresponde aussi aux autres modèles – Avensis, RAV 4, Auris et Verso.

image1

 

Une fois que vous avez complété les critères de recherche, les formes d’onde seront affichées comme images vignette. Cliquez sur une image pour l’agrandir et avoir un bref aperçu de la structure de la forme d’onde.

Si vous souhaitez télécharger une forme d’onde de référence ou une forme d’onde avec réglages à votre PC, cliquez sur le bouton ‘load’ (charger) pour télécharger la forme d’onde de référence ou sur « Open Waveform” (ouvrir forme d’onde) pour télécharger la forme d’onde avec réglages oscilloscope.

Votre sélection sera alors téléchargée prête pour l’analyse avec le logiciel PicoScope et prête à faire fonctionner l’oscilloscope, tout en capturant la forme d’onde identique avec tous les réglages tension-temps-déclencheur-sondes pré configurés (ce dernier si vous avez sélectionné “Open Waveform”).

La bibliothèque formes d’onde contient actuellement (fin décembre 2014) 1089 formes d’onde vérifiées par Pico Technology, et c’est alors là que nous pouvons tous y contribuer.

Une fois connecté, vous pouvez télécharger vos propres formes d’onde à la bibliothèque ainsi permettant à tous les usagers de visualiser, télécharger et sauvegarder votre forme d’onde.

Votre contribution est précieuse car tout ce du nouveau logiciel Beta que vous choisissez de sauvegarder et partager ou simplement de partager, ne sera pas sauvegardé uniquement sur votre PC mais aussi à la bibliothèque.

Comme nous savons tous, identifier les formes d’ondes est essentiel pour les consulter ultérieurement est c’est là que nous avons besoin de votre contribution.

Si vous choisissez de télécharger une forme d’onde à la bibliothèque, veuillez ajouter autant de détail que possible au case “Vehicule Details Box”, (case détails moteur) car ces informations seront d’intérêt inestimable aux prochains utilisateurs. Imaginez-vous en tant que technicien en train de regarder la forme d’onde que vous êtes sur le point de télécharger sans plus de précision que VS GOLF INJECTEUR et sans aucun détail sur le carburant, le code moteur, la cylindrée du véhicule, l’année de modèle…

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article, j’espère sincèrement que ceci s’avère être une fonctionnalité inestimable. Bien sur, tout retour d’information (bon ou mauvais) serait très apprécié. N’oubliez pas que cette nouvelle fonctionnalité fait actuellement ses premiers pas alors vous remarquerez peut-être deux ou trois petits problèmes techniques dont il faut être conscient afin de trouver une solution rapide.

Veuillez noter que la taille du fichier maximale pour les formes d’ondes téléchargées est de 20MB, et qu’au moment du téléchargement de la forme d’onde les informations relatives au client ne seront pas incluses.

(Traduction d’une article par Steve Smith, Support Technique chez Pico – avec une modification du nombre des formes d’ondes qui se trouve dans la bibliothèque. 250 exemples en juin 2014; presque 1100 exemples en décembre 2014!)

Autotechnique est distributeur pour les outils de diagnostic du Pico en France et en DOM TOM et organisateur des stages de formation en France. Que vous soyez formateur, expert, garagiste ou technicien, ou vous souhaitez suivre un stage sur l’utilisation du PicoScope, faites nous savoir, ou bien inscrivez-vous dès maintenant ici pour un stage durant 2015 . L’organisation des stages pour 2015 est déjà en cours, donc veuillez nous aider assurer le plus nombre de stages dans le plus nombre des endroits dans l’ensemble de France.

A Noter: cette page manque encore des images avec le texte en français, donc elle n’est pas encore terminée. Elle est affichée pour vous donner une idée de la puissance de l’appareil PicoScope comme outil de diagnostic, ainsi que pour montrer l’avantage d’avoir les traces exemplaires sous la main pendant le temps que vous faites un diagnostic.  En tant que formateur, vous allez sûrement apprécier cette fonction durant vos explications aux stagiaires de l’utilisation d’un oscilloscope et l’interprétation des nombreuses traces qui sont présentes sur un véhicule moderne. Veuillez retourner vers cette page prochainement, ou contactez-nous pour plus d’informations.

UTILISER LE PICOSCOPE:

Voir aussi 3 leçons sur l’utilisation du PicoScope. La première leçon se trouve ici.
Ci-dessous, un petit clip qui montre les traces CAN et quelques possibilités concernant l’affichage – de plus qu’une seule trace – la manipulation et l’utilisation des traces sauvegardées. (Décodage et filtrage de trames facilement affiché.)

Un exemple d’utilisation du PicoScope pendant la formation du mois de décembre à Sète

 

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Ecole Oscilloscope – 1ère leçon, le diagnostic facile

david.patersonDavid Paterson, Fondateur et Directeur Technique chez Autotechnique, distributeur en France et Dom Tom pour le fabricant anglais, PicoTechnology – leader mondial des oscilloscopes, y compris le PicoScope pour automobile.

Autotechnique fourni les outils de diagnostic automobile PicoScope ainsi que tous ses accessoires, et il organise des stages de formation sur l’utilisation du PicoScope.

Autotechnique est à votre disposition pour toute aide technique concernant les capacités du PicoScope. Nous sommes aussi au mesure de répondre à vos questions sur l’achat du PicoScope et le support technique après-vente est assuré.

 

Formation en ligne  : ‘Ecole Oscilloscope’ – 1ère leçon, le diagnostic facile

steve.smithCet article – Leçon 1 d’une série écrite par Steve Smith de Pico Technology – vous permet de bénéficier au maximum de votre oscilloscope – quel que soit votre niveau d’expérience ou de compétence. Cette première partie jette un regard sur les aspects fondamentaux du fonctionnement du PicoScope.

Steve Smith est un ancien maître technicien Toyota et récipiendaire du prix ‘Top Technician 2013’. Aujourd’hui il met à profit ses vastes connaissances en tant que Spécialiste en Applications Automobile chez Pico Technology.

notre affichage a été traduit d’une page déjà présenté en anglais donc l’écran dans l’exemple se présente avec les boutons en anglais. (Fichier, Éditer, Vue, Mesures, Automobile, Aide – ce dernier en français aussi.) Par contre, on peut changer la langue en français dans le menu.

 

Le PicoScope permet aux techniciens automobiles de révéler des détails cachés à l’intérieur des circuits de contrôle du véhicule ce qui n’aurait pas été envisagé il y a seulement 20 ans.

Lorsque nous nous penchons à la fin des années 80 et au début des années 90, quand les formes d’ondes étaient affichés sur petit écran avec peu d’options de couleurs, je me demande comment nous avons réussis à faire le diagnostic et en confiance.

Aujourd’hui il paraît qu’il n’y a plus de limites en ce qui concerne les grands écrans, les écrans couleur, les multicanaux, la capture grande vitesse, la possibilité de zoomer… Les avancées des outils de notre métier sont impressionnantes, avec la capacité de partager, de sauvegarder et de stocker ce que nous avons capturé pour des besoins futurs.

4425 straight shallow

Tous ces éléments ont fait de l’oscilloscope automobile un outil convivial, et, plus important, un outil essentiel d’accompagnement aux scanners qui se trouvent dans quasiment tous les ateliers autour du monde.
Alors comment exploiter la puissance de cet outil essentiel et l’utiliser à notre avantage, non seulement en tant qu’aide au diagnostic mais aussi pour développer nos connaissances personnelles des circuits et systèmes de contrôle?

 

UTILISATEURS NOVICES – LES PREMIERS DEFIS

Une chose est certaine quand on utilise un oscilloscope, c’est qu’au début il posera plus de questions qu’elle ne donnera de réponses, en raison du nombre de détails affichés à l’écran. Il s’agit d’un défi mais vous allez voir que, au fur et à mesure que vous utilisez l’oscilloscope, vous allez vous familiariser avec les réglages et les valeurs et vos connaissances se développeront.

Un bon conseil est d’utiliser le PicoScope sur un véhicule sans défauts. Ainsi, il est possible de mesurer quel que soit le circuit choisi et d’apprendre comment chaque forme d’onde s’affiche sur l’écran et quels sont les rapports entre elles (par exemple vilebrequin et arbre à cames). Connecter l’oscilloscope au véhicule et capturer une mesure ne doit pas être forcément intimidant. On le fait depuis des années avec le multimètre et l’oscilloscope est fondamentalement le même outil, sauf qu’il affiche la fonction du temps sur un écran gradué plus grand.

En pensant aux bancs de l’école, à l’époque du papier millimétré, nous reportions des diverses valeurs les uns contre les autres. Une fois complété, on traçait une ligne pour les connecter, créant petit à petit un modèle. De la même manière le logiciel affiche les données sur une grille. La grille du PicoScope est composée de 10 secteurs verticaux et 10 secteurs horizontaux qui permettent de tracer et de mesurer un signal à tout moment. La plage de tension (voltage axis) est affichée sur l’axe vertical et le temps (time axis) est affiché sur l’axe horizontal (voir ci-dessous).

ecran-Axes-tension-temps

PRENDRE LES MESURES

Le PicoScope est fourni avec une variété de fonctionnalités, qui permettent de facilement capturer et d’afficher les formes d’onde (traces) avec très peu de connaissances. Comprendre les quatre éléments clé: sonde, tension, temps et déclencheur, vous mettra sur la voie de la maîtrise de l’oscilloscope.

1. Les Sondes

Il est essentiel de sélectionner la bonne sonde, car elle informe l’oscilloscope du type de mesure que vous êtes sur le point de prendre. Le réglage de la sonde communique au PicoScope les détails sur ce que vous utilisez pour prendre les mesures et comment les données doivent être affichées. La sonde x1 est souvent la norme pour la majorité des mesures de tension et elle est sélectionnée par défaut. Avec la sonde x1 sélectionnée, le PicoScope définit les valeurs unitaires et d’échelle pour la mesure de tension. Cependant, sélectionner la pince ampèremétrique 60 A du menu déroulant de la sonde (probe) ajuste les valeurs unitaires et d’échelle afin de afficher correctement les mesures du courant (voir ci-dessous).


2. La Tension

Au sujet de la tension, il faut se rappeler que 1 V est égal à 1,000 mV. Le réglage de tension est exactement pareil que celui du multimètre quand il s’agit de sélectionner la plage.. Tout comme on tournerait le bouton sélecteur sur votre multimètre jusqu’à l’échelle pertinente, cliquer sur le menu déroulant (Plage d’entrée) pour sélectionner la plage de tension requise (typiquement ±20 V pour les systèmes 12 V). Ceci configurera l’oscilloscope à afficher toute tension se situant entre +20 V et -20 V. Chaque secteur sur l’axe vertical a maintenant une valeur de 4V (-20 à +20 V = plage 40 V, divisé par 10 secteurs = 4 V par secteur) (voir ci-dessous).

3. Les Temps

Sélectionner le temps pour une mesure est une fonctionnalité que vous n’auriez pas considérée en utilisant le multimètre, car la valeur affichée sur son écran est une moyenne sur un temps préétablie. Ceci est le problème fondamental d’utiliser un multimètre pour mesurer une tension qui change rapidement par rapport au temps.

En règle général pour mesurer les circuits véhicule, on utilise la règle 20/20, qui veut dire ±20 V et 20 ms/div. Pour sélectionner la base de temps approprié, cliquer sur le menu déroulant temps de collection et sélectionner 20 ms/div.

Chaque secteur de votre grille horizontal affiche alors une valeur de 20 ms, qui signifie que l’écran de votre oscilloscope affichera une base de temps de 200 ms (base de temps de 200 ms divisé par 10 secteurs = 20 ms par secteur). 20 ms/div est choisi comme réglage général de base de temps pour permettre à l’oscilloscope de capturer tous les évènements que se produisent pendant le cycle 4 temps sur un seul écran. Ceci garantira que vous ne manqueriez aucun évènement, de l’injection à l’ignition. Il faut se rappeler de deux points importants: a) le cycle quatre temps met 150 ms à réaliser à 800 tours; et b) 1 seconde est égal à 1,000 millisecondes.

Pour voir plus de détails sur un évènement isolé, il faut réduire la base de temps. Pour voir plus d’évènements avec moins de détails, il faut augmenter la base de temps (voir ci-dessous).

4. Les Déclencheurs

La fonction Déclencheur vous permet de stabiliser et d’afficher les formes d’onde au moment opportun de la capture du signal. Bien qu’il y a de nombreux fonctionnalités déclencheur disponible avec le PicoScope, nous allons traiter les options: mode déclenchement Auto, Front simple, et seuil de tension. Lorsqu’on regarde les signaux de tension qui varient rapidement dans le temps, on a l’impression de les voir se déplacer ou vibrer sur l’écran, les rendant difficile de voir et d’analyser en temps réel. Pour surmonter ce problème, il est possible de préciser les conditions qui doivent être satisfaites avant que le signal soit affiché sur l’écran. La forme d’onde (voir ci-dessous) est une onde carrée, signal de contrôle RCO. (Rapport Cyclique d’Ouverture.)

A. La première condition déclencheur est le Mode déclencheur et pour cet exemple nous allons sélectionner mode Auto. Sélectionner le mode Auto forcera l’oscilloscope d’attendre que les conditions du déclencheur soient satisfaites avant d’afficher la forme d’onde à l’écran. Cependant, si les conditions ne sont pas satisfaites dans un délai défini, le PicoScope affichera la forme d’onde indépendamment. Ceci est une fonctionnalité très utile quand on utilise les déclencheurs pour la première fois car il permet à l’oscilloscope d’afficher une forme d’onde, même si vous avez réglé les conditions du déclencheur en dehors des valeurs du signal affiché.

B. La deuxième condition déclencheur est la direction du déclencheur. Voulez-vous capturer le signal lorsqu’il monte (Front montant) ou lorsqu’il descend (Front descendant)? Dans le cas de notre forme d’onde carrée il n’a pas d’importance, car nous savons que la forme d’onde carrée a ces deux fronts.

C. La troisième condition déclencheur est le Seuil – le niveau de tension qui doit être dépassé dans la direction précisée à l’étape B. Cliquer sur les flèches du seuil sur la barre d’outils déclencheur pour augmenter ou diminuer le niveau de tension requise avant que la forme d’onde soit affiché sur l’écran. La tension du seuil sélectionnée est affichée adjacente aux flèches du seuil et un losange jaune s’affichera sur l’écran indiquant où le seuil de tension a été enregistré.

Pour récapituler: Mode déclencheur Auto a été sélectionné. Le PicoScope attendra qu’un signal dépasse un seuil de 2V, se déplaçant en direction Front montant. Comme le mode Auto a été sélectionné, si ces conditions ne sont pas satisfaites, un signal s’affichera quand même peu de temps après, sans tenir compte des conditions établies.

REGLAGES REUSSIS

Avec les informations ci-dessus, vous avez une base solide sur laquelle vous pouvez régler votre oscilloscope afin de capturer quasiment tout signal, mais ne vous inquiétez pas si vous sentez qu’il y a une surabondance d’information car la solution est à portée de main..
Vous trouverez sur l’écran PicoScope un menu Automobile (Automotive). Ce menu propose tout un éventail de contrôles préétablis pour quasiment tout composant automobile à tester. Le fichier d’aide préétabli explique tout sur le signal à contrôler et comment connecter l’oscilloscope. Plus important, les réglages préétablis configurent le PicoScope afin qu’il puisse capturer le signal pertinent alors que les réglages Sondes, Tension, Temps, et Déclencheur sont tous pris en compte.
Si vous désirez réglez le PicoScope manuellement, et la forme d’onde ne s’affiche pas comme prévue, ou pire encore, ne s’affiche pas du tout, vous pouvez obtenir de l’aide supplémentaire. Cliquer sur le bouton réglage Auto pour sélectionner automatiquement les réglages pour capturer le signal à contrôler. Vous pouvez également cliquer sur le bouton Accueil pour définir les réglages du PicoScope par défaut ou revenir à vos propres réglages préétablies (voir ci-dessous).

Télechargez les 2 leçons suivantes :

  • Ecole Oscilloscope – Leçon 2

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  • Ecole Oscilloscope – Leçon 3

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Nouveaux Oscilloscopes de Diagnostic Véhicule Pico !

PicoScope Kit standard 4 canaux

Autotechnique est ravi d’annoncer le lancement d’un nouveau PicoScope pour automobile!

Dernière mise à jour, version : R6.12.7 – mars 2017.

  • Ces nouveaux oscilloscopes sont encore plus performants, ils proposent :
  • l’échantillonnage de jusqu’à 400MS/s,
  • une mémoire d’échantillonnage de 250MS,
  • une plage d’entrée de ±200V,
  • le USB 3.0 pour débit de téléchargement encore plus rapide

Et des nouvelles fonctionnalités très intéressantes telles que les entrées flottantes indépendantes, et le ConnectDirect™ , une fonction pratique qui confirme automatiquement une bonne connexion, particulièrement utile dans les endroits difficiles à accéder. Le nouvel oscilloscope est disponible en deux modèles : 2 canaux (4225) ou 4 canaux (4425), qui remplacent les modèles précédents, 4223 et 4423.

Une nouvelle gamme de plusieurs kits construits autour de ces nouveaux modèles est aussi disponible.

En créant ce nouvel oscilloscope, Pico a prévu son utilisation sur la prochaine génération de véhicules, tout en prenant en compte les défis à venir.

Nous vous proposons aussi de nouveaux accessoires pour accompagner ces derniers PicoScopes, y compris le détecteur de capteur de stationnement à ultrasons; le détecteur de systèmes sans clés; le kit de carburant basse pression avec bloc de visualisation, et encore plus.

Ces produits sont disponibles dès maintenant et vous pouvez les visualiser sur notre site. Veuillez nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

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Félicitations à Pico Technology

Félicitations à Pico Technology pour son prix le plus prestigieux :

« The Queen’s Award for Enterprise. »

Le PicoScope – incontestablement le MUST !

Mis à part ce prix bien mérité, Autotechnique vous propose le Picoscope comme l’appareil de diagnostic incontournable pour diagnostiquer toute panne sur tout véhicule.

D’abord, pour ceux qui ne connaissent pas, il faut apprécier les capacités/limites d’un scanner, et la différence entre le scanner et l’oscilloscope – ce dernier aujourd’hui est un outil essentiel afin de préciser/localiser/confirmer de nombreuses conditions d’un circuit, d’un composant, d’un système, d’un sous-système ou d‘un réseau ; donc tout fonctionnalité d’un véhicule, moderne ou ancien. Eviter les erreurs, gagner du temps, éviter le démontage des composants pour les contrôler et être sûr de tout diagnostic, sont les quelques avantages de cet appareil. Comparer l’oscilloscope avec le scanner comme appareil de diagnostic.

L’histoire de Pico Technology et le développement d’un appareil de diagnostic pour tout et pour tous.

Autotechnique a suivi l’histoire du fabricant Pico Technology depuis peu après sa naissance prêt de Cambridge, Angleterre en 1991, et étant basé à l’époque dans la même région, nous avons suivi leur développement avec intérêt, en sachant que l’appareil oscilloscope numérique pouvait apporter de nombreux avantages et faciliter le diagnostic de toute panne – y compris les mesures physiques aussi bien que les mesures électriques/électroniques. Après avoir démarré avec 2 personnes, la société Pico a continué à recruter du personnel imaginatif et talentueux afin de développer des produits innovants, présentant régulièrement des outils primés pour l’industrie automobile. Aujourd’hui le fabricant Pico Technology compte plus de 130 personnes.

Les évènements marquants du Pico en bref :

1991 – 2002 Pendant les premières années Pico a conçu, développé et fabriqué les oscilloscopes pour l’industrie.

En 2002 Pico a sorti son premier outil de 2 canaux dédié à l’automobile, conçu pour une utilisation avec un PC ou PC portable, rendant le PC un véritable appareil de diagnostic performant.

En 2004 le fabricant a sorti sa première version en USB et en même temps un kit spécifiquement adapté aux véhicules PL. Iveco a adopté l’appareil pour ses concessionnaires.

En 2005 le 4 canaux est né, permettant plusieurs mesures en même temps, rendant l’appareil encore plus performant et bien adapté à la comparaison/surveillance de cylindres différents à la fois.

En 2006 Pico a sorti non seulement l’oscilloscope USB le plus rapide du monde, mais aussi le Mixmaster – Mixeur de signaux 12 canaux – PP361permettant de visionner jusqu’à 12 évènements d’allumage, c’est à dire 6 avec un seul canal, et la possibilité de référencer le cylindre N°1.

En 2007 un kit spécifiquement adapté à la Moto est apparu. (Aujourd’hui tout kit PicoScope comprend les logiciels pour moto.)

En 2009 Pico a sorti la série 4000 pour automobile, encore plus performante que le modèle précédent. Pendant les années suivantes, Pico a continué avec les innovations et les améliorations.

En 2013 le premier USB 3 dans le monde est arrivé sur le marché.

En 2014 Aujourd’hui,Pico a un kit de diagnostic pour tout véhicule et pour tout utilisateur. L’outil est devenu le choix de nombreux fabricants. Tout acheteur d’un kit Pico profite des mises à jour gratuites à vie pour son appareil.

Autotechnique est fière d’avoir représenté la société Pico comme distributeur officiel pour la France et DOM TOM depuis de nombreuses années. Aujourd’hui nous avons de nombreux utilisateurs y compris les garagistes, les concessionnaires, les spécialistes de diagnostic, les techniciens à domicile, les  Lycées Techniques, les Lycées Professionnels, les universités et d’autres centres de formation. L’appareil est aussi employé par plusieurs constructeurs, VL et PL et par ceux qui travaillent avec les motos, les cars, les tracteurs, les bateaux, et d’autres machines.

Autotechnique continue à vous proposer tout kit Pico, ainsi que tout accessoire optionnel, y compris par exemple les transducteurs de pression, CAN Box, NVH, Capteur Optique et les sondes différentielles. Si vous ne connaissez pas le Pico et les possibilités qui l’accompagnent, mettez vos outils et vos capacités au point avec cet appareil et ses accessoires afin de répondre à tout problème de tout client.

Choisissez votre kit de diagnostic oscilloscope, et les accessoires disponibles, ou si vous avez un doute ou des questions faites nous le savoir, ou demandez-nous un CD de démonstration. Nous faisons aussi des démonstrations dans l’ensemble de France. Contactez-nous pour plus d’informations.

Dernière mise à jour, version : R6.13.6– juillet 2018.

Formez-vous sur votre acquisition :

Aujourd’hui, Autotechnique organise des formations sur l’utilisation du PicoScope dans l’ensemble de France. Réservez votre place ou montrez votre intérêt pour une formation en remplissant notre formulaire.

Financement locatif avec option d’achat :

Equipez-vous de tous les produits de diagnostic ‘High Tech’ grâce à notre ‘financement locatif’.

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Formation – Common Rail Diésel

Formation Diagnostique Autotechnique – Diésel


Formations Diagnostique Auto En Ligne Avec Notre Partenaire PluriTech

Bientôt disponible, une formation en ligne qui vous permet de maîtriser le diagnostic des systèmes de gestion moteur diésel présent sur une automobile (également applicable aux véhicules industriels, agricoles).

 

Formation Auto Pluritech Logo

 

Visitez Le Site PLURITECH

Formation De Common Rail Diésel En Détail

Autotechnique organise de nouveau d’autres formations sur les systèmes Common Rail Diesel en partenariat avec DAF Conseil.

Si cette formation vous intéresse, merci de bien vouloir nous contacter.

 

Voir Le Détail

Vous Êtes Formateur?

Nous travaillons avec des centres de formation partout en France et nous acceptons des partenaires dans le domain de la formation. Contactez nous si vous proposez des formations en diagnostic auto:

  • Diésel / CommonRail
  • Scanners
  • Oscilloscopes
  • Testeurs
  • Outils de Diagnostique
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Formation à l’Utilisation du Picoscope

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Formez-vous sur l’utilisation du PicoScope pour tout véhicule.

Formation Diagnostique Autotechnique – Oscilloscope Picoscope


Formations Diagnostique Auto En Ligne Avec Notre Partenaire PluriTech

1.Découverte de l’oscilloscope (gratuite)

2.Pinces ampèremétriques

3.Test rendement cylindre

4.Test circuit démarrage/charge

5.Capteur de pression WPS500X

6.Waveform Library

Formation Auto Pluritech Logo

Cette FORMATION en ligne vous permet de maîtriser l’outil OSCILLOSCOPE PICO, ses deux logiciels, ‘PICO Automotive’ et ‘PICO Diagnostic’ ainsi que ses accessoires tels que pinces ampèremétriques ou capteur de pression WPS500X. Tout ceci est aujourd’hui indispensable dans le DIAGNOSTIC automobile (également applicable aux véhicules industriels et agricoles).

Visitez Le Site PLURITECH

Stages De Formation PicoScope

Réservez dès aujourd’hui vos places pour une journée d’initiation. Le but est de vous montrer la capacité du PicoScope et ses accessoires, ainsi que les nombreux avantages d’un outil si performant. Disponible dans plusieurs villes de France avec inscription. Montrez votre intérêt dès aujourd’hui. Stages de Formation Pico Picoscope Oscillioscope

Nous continuons bien sûr avec l’organisation des stages de 2 jours sur l’utilisations des PicoScopes. Ces stages auront lieu dans plusieurs villes en France. Merci de confirmer votre intérêt rapidement car les places seront limités.

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Vous Êtes Formateur?

Nous travaillons avec des centres de formation partout en France et nous acceptons des partenaires dans le domain de la formation. Contactez nous si vous proposez des formations en diagnostic auto:

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