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Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope

Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope
Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope
Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope. Qu’est-ce que le PicoScope?

Qu’est-ce que le PicoScope ?

Le PicoScope est un oscilloscope de diagnostic automobile.

PicoScope tests guidés
Quelques exemples des tests guidés qui s’affichent automatiquement avec le choix du test à effectuer.

PicoScope pour TOUT véhicule!

Le PicoScope transforme les composants du véhicule en signaux appelés formes d’onde et permet au technicien de comprendre ce qui se passe avec l’électronique d’un véhicule en temps réel.
Le PicoScope n’est pas spécifique au véhicule, il fonctionne avec toute marque et tout modèle de véhicule: moto, voiture, poids lourds, bus, bateau, machines agricoles et autres.
Le PicoScope est une boîte d’interface qui fonctionne avec votre PC, ayant des logiciels pour exécuter vos tests qui contiennent une aide et des conseils de diagnostic.
Les logiciels PicoScope sont gratuits, sans abonnement annuel ou les coûts des mises à jour.
Les kits PicoScope sont fournis par Autotechnique – principalement en France, en Dom Tom et en Afrique – avec une variété d’accessoires différents en fonction des composants que vous souhaitez tester.
Le contenu de ces kits vous permet de vous connecter et d’évaluer presque tout composant du véhicule.

Comment faire la connexion?

Les kits PicoScope sont livrés avec une variété d’accessoires pour faciliter la connexion aux composants du véhicule et, plus important encore, de façon non intrusif. Cela permet de capturer les signaux à effectuer sans enlever les composants ni endommager le câblage du véhicule.

De nombreuses sondes de test sont disponibles. L’image suivante montre un méthode rapide avec une sonde pointue et flexible qui peut être employée sans endommager ni le fil ni l’isolation. Toute une gamme d’accessoires pour toute éventualité est disponible pour faciliter la connexion partout sur le véhicule.

Image connexion au véhicule
La connexion sur tout composant est facile avec les accessoires livrés avec PicoScope.

Les fils de dérivation permettent d’intervenir dans un circuit rapidement et en toute sécurite et de brancher le PicoScope – ou même un multimètre – dans le circuit. L’avanatge de ces fils est qu’ils permettent de mesurer la tension et l’intensité en même temps, et sans avoir besoin de dénouder ou de blesser les fils ou le faissaux.

Image de fils de dérivation
Les fils de dérivation permettent d’intervenir dans un circuit rapidement et en toute sécurite et de brancher le PicoScope – ou même un multimètre – dans le circuit.

La pince ampéremètrique est employée beaucoup sur tout véhicule afin de contrôler le fonctionnement correct de tout actioneur, tel que l’injecteur, la pompe à carburant, les solenoides, les relais, et tout circuit consommateur, etc., toujours sans aucun danger car le circuit reste fermé, et le contrôle se fait au tour du fil et pas en sèrie avec le circuit.

Image pince ampèremétrique
La pince ampèremétrique est un outil essentiel dans le diagnostic du véhicule.

La sonde COP et un testeur non intrusif employé pour contrôler les bobines crayons – et les systèmes d’allumage conventionels – ainsi que d’autres signaux. La sonde COP est flexible, donc elle peut être employée pour acceder aux composants difficile d’accès. La sonde est livrée avec un câble BNC à BNC pour faire la connexion entre l’oscilloscope et la sonde. Il suffit d’approcher le bout de la sonde vers le composant à contrôler afin de visualiser une trace et d’évaluer l’état du composant.

Testeur de bobines et de signaux
La sonde COP et un testeur non intrusif employé pour contrôler les bobines crayons – et les systèmes d’allumage conventionels – ainsi que d’autres signaux.

Avec le PicoScope, vous pouvez capturer des données de pratiquement tout composant de véhicule de façon très facile, et découvrir beaucoup plus rapidement l’origine de tout défaut, pour la grande plupart sans démonter un composant.

Image d'un actuateur
Contrôler tout actionneur avec le PicoScope
Image d'un capteur
Contrôler les sondes et les capteurs de tout véhicule avec le PicoScope

En autre, avec les accessoires spécifiques, vous pouvez même contôler/visualiser électroniquement des tests mechaniques ou hydrauliques qui sont habituelement effectués autrement avec d’autres outils. Exemples: un test de compression, un test de pression de carburant, un injecteur grippé, l’échappement/FAP bouché, le décalage de distribution, un joint de culasse, le turbo boost, et encore beaucoup plus. Avec le PicoScope vous pouvez tout faire de façon beaucoup plus simple, plus sûr, plus rapidement, et vous pouvez sauvegarder et imprimer vos résultats. Plus besoin de démonter une cache pour vérifier la distribution; plus besoin de demonter de nombreux composants pour découvrir ce qui se passe à l’intérieur du moteur ; PicoScope va vous afficher en graphique et numérique le moindre problème.

Vous pouvez capturer des données de pratiquement tout composant de véhicule, y compris les injecteurs, capteurs, actionneurs, et le réseaux CAN ou autre.

Image réseau d'un véhicule
PicoScope peut contrôler la communication entre tous les calculateurs qui communiquent sur le réseau et identifier les problèmes. Décodage des trames et ainsi possible.

Rappelez-vous que vous pouvez capturer des signaux habituellement sans enlever le composant et c’est là que PicoScope ajoutera de la valeur à votre atelier et au processus de diagnostic.

Le logiciel PicoScope contient de l’aide pour établir la bonne connexion au composant que vous souhaitez mesurer – nous les appelons des tests guidés.

Qu’est-ce qu’une forme d’onde?

Dans un autre article, nous allons montrer des formes d’ondes différentes. Ce n’est pas difficle. PicoScope est doté de 150 exemples le plus courant, et plus de 3000 exemples se trouvent dans la base de données du ‘Waveform Library’ , une grande resource de données. Vous ne pouvez pas voir ses informations avec un multimètre.

Comprend une forme d'onde
La forme d’onde présente les informations importantes qui permet de visualiser l’amplitude d’un signal par rapport au temps.

Comprendre qu’une forme d’onde est simplement une tension par rapport au temps, il est facile de commencer à analyser les formes d’onde en utilisant les tests guidés et le ‘Waveform Library.’

Connectez-vous pour accéder au ‘Waveform Library’

1. Inscrivez-vous gratuitement sur notre forum automobile
2. Assurez-vous que le PicoScope est connecté
3. Avoir une connexion Internet
 

Acheter votre kit PicoScope ici

Comparer le contenu des kits PicoScope 4 canaux, y compris les kits le plus complet ayant de nombreux accessoires importants.

Voir tous les accessoires pour PicoScope – certains entre eux compris dans un de nos kits 

Voir les formations disponibles sur ligne

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Une introduction au transducteur de pression – WPS500X

Contrôle rapide par l'échappement

Une introduction au transducteur de pression: un autre moyen de diagnostiquer un problème du véhicule.

Aperçu du transducteur de pression.

Les problèmes de voiture signalés par les clients peuvent avoir de nombreuses causes possibles, et trop souvent la lecture des codes d’erreur vous laisse pas plus proche d’une solution.

Transducteur de pression WPS500X
le transducteur de pression est employé sur de nombreux systèmes du véhicule afin de déterminer l’origine d’un problème sans avoir besoin d’un démontage important.

En plus des tests électriques complets fournis par le PicoScope, l’ajout d’un transducteur de pression – WPS500X – vous fournit ce même aperçu détaillé sur le système de moteur pour le diagnostic précis de problèmes communs tels que:

  • moteur ne démarre pas
  • perte de puissance
  • ratés
  • calage
  • bruit moteur
  • défaut d’émissions
  • retour de flamme

Grâce à la résolution et à la précision inégalées du transducteur de pression automobile WPS500X, vous pouvez effectuer des analyses de pression rapidement et précisément sur de nombreux systèmes automobiles.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 500 psi (34 bars)
  • Temps de réponse ultra-rapide de 100 μs
  • Fonction de zoom pour des capacités d’analyse améliorées
  • Batterie rechargeable LiPo interne
  • Détendeur de pression intégré / soupape de purge
  • Mise à zéro automatique
  • Haute immunité au bruit
  • Température compensée

Voir les problèmes de manière différente.

Le WPS500X dispose d’un temps de réponse extrêmement rapide de 100 μs de 0% à 90% de la pleine échelle et de la sensibilité jusqu’à environ 0,07 psi (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise des signaux à changement rapide qui couvrent une plage de pression étendue.

Utilisez le WPS500X avec PicoScope pour révéler comment votre moteur fonctionne réellement avec une intrusion minimale. La compression, le débit d’air, le réglage des soupapes et la contre-pression peuvent être mesurés en un seul coup.

Tests typiques effectués avec le WPS500X transducteur de pression.

Le transducteur de pression est devenu l’outil de diagnostic essentiel pour aider avec une multitude de tâches liées à la pression de -1 bar à 34 bar, remplaçant ainsi la majorité des jauges analogiques utilisées aujourd’hui. Avec la capacité de mesurer la pression contre le temps, nous pouvons maintenant assister à des événements rapides qui ont eu lieu, qui n’étaient jamais visibles auparavant. Ce qui suit n’est qu’un aperçu de la façon dont le transducteur de pression porte le diagnostic à un tout  autre niveau. (Des adaptateurs seront nécessaires et de nombreux accessoires se trouvent dans les kits différents, ainsi qu’en option à l’unité.)

Essai de compression
Forme d’onde d’un essai de compression. Permet une analyse plus informative: compression versus temps avec fonction ‘zoom’ et possibilité de sauvegarder la trace.
  • Essai de pression dans le cylindre
  • Vue détaillée d’un cycle entier – (4 temps) – permet de voir le moment précis de l’ouverture et fermeture des soupapes, ainsi que la pression positive et négative durant un cycle entier.
  • Pulsations de gaz d’échappement
  • Variations de pression du collecteur d’admission
  • Mesures de pression du carter
  • Essais de débit de retour de l’injecteur diesel
  • Essais de pression de carburant jusqu’à 34 bar

Caractéristiques

Les plages de pression du WPS500X

Trois plages de pression = performance et versatilité

Les trois plages de pression du WPS500X permettent de mesurer et d’analyser précisément la pression de nombreux composants ou systèmes automobiles, y compris la compression des cylindres, la pression du carburant, le vide du collecteur d’admission et même les impulsions provenant de l’échappement.

Plage 1

La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou le contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (Voir l’image de trace)

Plage 2

Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile, car grâce aux traces sur votre oscilloscope, vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (Voir l’image de trace)

Plage 3

Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement. A noter : d’autres tuyaux spécifiques sont disponibles sur notre site.

 

Plage Pression plage Précision Temps de réponse Échelle de sortie  
1 –1 à 34.47 bar 1% d’échelle  100 µs 10 mV/0.068 bar  
2 –1 to 3.45 bar 1% d’échelle  100 µs 100mv/0.068 bar  
3 –0.34 to 0.34 bar 5% d’échelle  Filtré 1V/0.068 bar  

Fonction de zoom intégrée pour une analyse améliorée

La fonction de zoom fonctionne en supprimant toute la tension du signal au-dessous de 100 Hz, et en multipliant ensuite le signal restant jusqu’à 100 fois. Par exemple : Supposons que votre transducteur soit connecté au vide du collecteur d’admission sur un moteur en marche au ralenti avec le transducteur réglé à la plage 2 (-1 à 3,45 bar) et que la forme d’onde de votre PicoScope est de -0,61 bar.

 

Forme d'onde prise par l'échappement.
WPS500X branché à l’échappement avec le moteur au ralenti permettre l’affichage d’une forme d’onde que peut être analysée et interprétée.

La fluctuation du signal provoquée par l’ouverture et la fermeture des soupapes par rapport à la pression atmosphérique forçant l’air dans le collecteur sera visible, mais ne constituera qu’une petite partie du signal global. La sélection de la fonction de zoom amènera la forme d’onde jusqu’à la ligne zéro et les fluctuations seront magnifiées rendant une analyse de cette composante du signal beaucoup plus claire.

Rien ne se compare au WPS500X

Il n’est pas rare d’exiger un transducteur de pression différent pour chaque test de diagnostic que vous souhaitez exécuter. Le WPS500X élimine ce besoin en vous donnant un transducteur ultra-haute résolution qui peut être utilisé sur une multitude d’applications de diagnostic automobile. Avec trois gammes de pression, une fonction de zoom, une soupape de surpression et une batterie rechargeable Li-Po intégrée dans un boîtier durable, la WPS500X est la solution rentable pour l’analyse de la pression.

Lorsque le prix, la performance et la polyvalence comptent, rien ne se compare au capteur de pression automobile WPS500X.

Exemples de contrôles qui peuvent être effectués avec le WPS500X transducteur de pression :

Moteur

Test de compression – (lancement)
Test de compression – (au ralenti)
Test de compression – (à pleine charge – instantané)
Pression collecteur d’admission -essence et diesel
Pulsation de la pression de gaz d’échappement
Évaluation de contre pression d’échappement
Pulsation de la pression de carter du moteur
Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
Évaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
Contrôle de la pression de l’huile moteur
Évaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
Évaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissent devient surchargée
Efficacité de la pompe à vide

Carburant

Pression d’alimentation en carburant, essence
Contrôle de régulateur de pression, essence.
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
Évaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Turbo

Évaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
Électrovanne et circuit de suralimentation
Opération de valve de décharge (Wastegate)

Gestion du moteur

Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.

Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti

Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

Châssis

Efficacité de la pompe suspension à air comprimé

Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé

Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension

Évaluation et test d’intégrité de servofrein

Transmission

Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

Mécanique

Joints de culasse

Culbuteurs cassés, ou soupape grippée

Échappement ou FAP bouché

Contenu d’un kit.

Le contenu de tout kit est affiché sur la page de chaque kit. Tout kit transducteur de pression est afficher dans la catégorie: Transducteurs de pression . (Certains de ces kits comprennent un kit PicoScope ainsi que le kit transducteur de pression.)

WPS500X Transducteur de pression - PQ006
Utiliser conjointement avec le PicoScope afin d’effectuer le diagnostic de nombreux problèmes, y compris: démarrage impossible; perte de puissance; ratés; calage distribution; bruit de moteur, anomalie des émissions, retour de flamme

Les accessoires disponibles pour les kits transducteur de pression se trouvent dans la catégorie: Accessoires transducteur de pression.

Exemples d’utilisation

Le transducteur de pression est employé de plus en plus pour détecter de nombreux problèmes de fonctionnement du moteur car il nécessite le minimum d’intervention ou démontage de composants pour le faire.

Contactez-nous pour plus d’information, ou pour les cas spécifiques.

Tests Guidés

Les tests guidés pour l’utilisation du transducteur de pression se trouvent gratuitement avec les logiciels du PicoScope. Explications en français.

Réaliser un test de compression actuelle du moteur - Test guidé AT157
Réaliser un test de compression actuelle du moteur

Il est conseillé de recharger votre WPS500X après utilisation afin de vous assurer qu’il est prêt pour des mesures ultérieures.

Cet article à pour but de montrer les nombreuses possibilités du transducteur de pression ainsi que les résultats plus précis qu’on peut obtenir en employant un seul outil (avec le PicoScope) au lieu d’employer un outil spécifique pour chaque contrôle de pression, souvent avec moins de précision, plus de travail, et sans la possibilité de sauvegarder les résultats, de créer un rapport, ou de les imprimer ou les envoyer par email. Les logiciels indiquent toutes les informations requises pour brancher l’appareil pour chaque type de contrôle; ils affichent à chaque reprise un exemple de référence de la trace attendue; et les notes techniques concernant le fonctionnement du composant sous contrôle sont aussi affichées.

Achetez votre transducteur de pression ici.

Trouvez ici les accessoires additionnels pour les kits de base.

Achetez le Master kit du Pico qui comprend aussi le transducteur de pression, ainsi que de nombreux accessoires additionnels.  (Choisissez la référence: PQ039, ou PQ040, ou même PQ051)

Contactez-nous pour plus d’informations sur le transducteur de pression, le PicoScope ou les logiciels gratuits qui vous permettent autant de contrôles sur tout véhicule à moteur.

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La rentrée sera encore plus réussie si votre but est d’être bien informé !

Autotechnique sollicite l’aide des lycées et autres centres de formation en France, et propose de vous aider aussi!

Depuis des années, la société Autotechnique fournit de nombreux Lycées, CFA et autres centres de formation en France et en Dom Tom. Spécialiste de diagnostic automobile, notre société est distributeur officiel dans ces mêmes secteurs, représentant un nombre de fabricants d’outils de diagnostic, notamment Pico Technology, le leader mondial des oscilloscopes numériques.

De nombreux lycées, CFA et autre centres de formation figurent déjà parmi nos meilleurs clients, mais nous fournissons aussi des garagistes, des experts, des techniciens indépendants, quelques particuliers passionnés et même des constructeurs.

Depuis quelques années nous organisons des stages de formation sur l’utilisation du PicoScope pour automobile en partenariat avec des lycées et des centres privés. Aujourd’hui, la capacité du Pico est devenu de plus en plus importante et en conséquence il y a eu une augmentation de demandes de journées d’initiation ainsi que des stages de formation de 2 ou 3 jours.

PicoScope étant un outil évolutif, nous sommes en mesure de vous proposer les tous derniers modèles et des nouveaux accessoires. L’évolution du PicoScope et ses logiciels, et le développement de certains nouveaux accessoires, nécessite parfois une approche différente au diagnostic, ainsi qu’une formation pour les utilisateurs.

Pour votre Lycée ou centre de formation nous avons mis en place un programme qui vous aidera à obtenir les tous derniers outils*, et dans le cas du PicoScope et ses accessoires les mises à jour des logiciels sont gratuites à vie.

Pour ceux qui ne connaissez pas ces outils incontournables, le PicoScope est doté de 2 logiciels : PicoScope Diagnostics et PicoScope 6, qui sont continuellement améliorés, et toujours à jour avec les dernières technologies ! Les logiciels permettent d’employer les tests guidés, ou de sélectionner manuellement les réglages souhaités.

Depuis 1991, Pico n’a pas cessé de remporter des prix pour ses outils et logiciels innovants. Alors, ce n’est pas une surprise que la société est le leader mondial des outils oscilloscopes numériques, et fournit une vingtaine de constructeurs automobile.

Pour ceux qui utilisent déjà le PicoScope, vous n’avez peut-être pas vu le dernier modèle avec ses nouvelles fonctions et accessoires, y compris le transducteur de pression et le kit NVH qui peuvent ajouter encore de la valeur à votre PicoScope.

Le transducteur de pression – WPS500XS 

Parmi d’autres avantages, le transducteur de pression à 3 plages permet une nouvelle approche à l’enseignement du fonctionnement d’un moteur, la visualisation précise de tout événement d’un cycle 4 temps, et donc la possibilité de voir et de constater précisément de nombreux défauts internes spécifiques.

Les kits NVH

Les kits NVH sont relativement récents comme outil d’atelier, mais Autotechnique commence à avoir une demande de la part de grands constructeurs, en raison de problèmes de vibration dans la cabine à une certaine vitesse. L’outil NVH s’adapte bien à la détection des bruits et vibrations, ainsi qu’à l’équilibrage de transmission et d’autres composants rotatifs. Un sujet qui forcément devrait être enseigné dans l’avenir.

Projets proposés pour cette année 

Autotechnique cherche des lycées et/ou des formateurs qui peuvent proposer à nos clients :

  • des journées d’initiation sur la capacité et les avantages du PicoScope et ses accessoires
  • des stages de formation de 2 ou 3 jours sur l’utilisation du PicoScope.

(Pour les écoles publiques, Autotechnique peut mettre à leur disposition des outils de démonstration ou de prêt pour la durée de la préparation et les jours de stage.)

*Veuillez nous contacter pour découvrir les avantages accordé à votre établissement et comment nous pouvons vous aider à acquérir le matériel nécessaire pour votre établissement et d’éviter de dépenser de l’argent.

A bientôt.

David Paterson
contact@autotechnique.fr
Fondateur et Directeur Technique Autotechnique.

Tél: 04 68 96 48 15
Portable: 06 22 87 59 90
Fax: 04 88 92 05 12

Skype:autotechnique2
www.autotechnique.fr

 

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Les tests guidés du PicoScope pour tout véhicule

Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

Les dix premiers tests guidés avec le PicoScope

Si vous êtes un nouvel utilisateur du PicoScope vous vous demandez peut-être comment l’utiliser et quels seront les avantages qu’il apportera à votre atelier, ou à votre lycée, ou autre centre de formation. C’est avec cette question en tête (et parce-que nous avons passé des années à travailler sur le diagnostic par oscilloscope) que nous avons créé ce que nous croyons être les dix premières utilisations pour le PicoScope.

Nous avons prévu un bref aperçu de chaque test, les avantages que les tests vous apportent et, plus important, comment:

Se connecter Se connecter au véhicule
Exécuter Capturer la forme d’onde
Lire Analyser la forme d’onde capturé

Il faut se rappeler que beaucoup des tests qui suivent sont soutenus par un fichier complet de Tests Guidés et configurations intégrées dans le logiciel PicoScope.
Nous sommes très fiers de vous proposer plus de 150 Tests Guidés, mais le PicoScope peut être utilisé pour faire de nombreux autres contrôles.

10 Top tests choisis pour votre utilisation quotidienne

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Telechargez le document complet

  • Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

    Le Diagnostic par Oscilloscope Un Guide PicoScope

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PicoScope 4425 Oscilloscope
PicoScope 4425 pour tout véhicule
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Problèmes de diagnostic avec le scanner ?

Bruit, Vibration et secousse.

panne   Si vous êtes technicien, garagiste, formateur ou simplement une personne intéressée par le fonctionnement, le diagnostic ou la réparation de véhicules, vous utilisez sûrement une forme de scanner ou lecteur de code, qui est sans doute depuis longtemps votre outil de préférence. Dommage si vous comptez uniquement sur le scanner.

Ceux qui connaissent  déjà le scanner apprécient ses capacités, mais dans certains cas, ou sur certains véhicules l’outil n’est pas du tout adapté, et peut même nous envoyer sur une mauvaise piste de diagnostic.

Lorsque cela se produit on change (souvent) une pièce après l’autre, jusqu’à un certain point où on finit par envoyer le véhicule – ou le calculateur, ou la pompe HP  – chez un spécialiste. On a tous fait ce même parcours avec nos recherches de panne et tout cela est très gênant, n’est-ce pas ?

La solution ?

Avec un outil très performant tel que l’oscilloscope Pico (le PicoScope) on pourrait confirmer le problème et souvent faire la réparation soi-même.

Détecter une panne devient de plus en plus difficile…  

Aujourd’hui on perd beaucoup de temps quotidiennement sur la recherche des pannes, et cette perte de temps se passe en parallèle de deux façons : d’un coté, du temps excessif passé à la recherche d’une panne – ce qui entraîne le démontage d’un composant, parfois extrêmement difficile d’accès ; et de l’autre coté le changement de pièces au hasard parce qu’on imagine avoir trouvé le problème.

Attention : même si on trouve un problème, est-ce la cause fondamentale, ou est-ce qu’il s’agit d’un symptôme d’un problème non-détecté jusqu’à présent qui va se présenter de nouveau demain ? Si on adopte cette méthode de ‘diagnostiquer’ une panne pour tous nos réparations on risque de créer d’autres problèmes et d’avoir de grands soucis. On doit être sûr de soi avant de procéder au changement d’une pièce ! Comment?

Quelques limitations du scanner :

D’abord, quelles sont les limitations importantes du scanner ? En fait il ne s’agit pas seulement de la capacité d’un scanner ou d’un autre. Mise à part l’interprétation de l’utilisateur, la plus grande difficulté est la façon dont le scanner communique avec le véhicule. Si les informations provenant des sondes et des capteurs sont correctes nous ne pouvons que supposer que le calculateur commandera correctement l’actionneur, mais dans le cas de mauvaises informations en provenance des capteurs, et la tendance du calculateur de ‘modifier les paramètres’ l’actionneur sera mal commandé. Il est préférable de vérifier autrement l’information venant des sondes et capteurs et envoyé au calculateur ainsi que les commandes reçus par les actionneurs.

Une des limitations importantes du scanner et la difficulté d’interpréter les codes de défaut :

  • Il arrive souvent que le scanner ne détecte aucun défaut – même s’il est évident que le véhicule n’est pas ‘en forme’.
  • Le calculateur peut afficher un seul code de défaut qui suggère un problème avec un seul composant. (Mais est-ce le composant ou une haute résistance?)
  • Le calculateur peut afficher de nombreux codes qui concernent plusieurs composants dans un même système. (Même problème – peut être pire!)
  • Le calculateur peut afficher des codes de défauts dans plusieurs modules ou systèmes du véhicule. (On commence où?)

En fait ce n’est pas le scanner qui va forcément vous aider car il ne communique que par la prise de diagnostic qui dépend du nombre de fils, de connexions, de sondes, de capteurs, d’actionneurs, de réseaux, et de modules, donc cette communication en série peut être très déroutante, et surtout peu concluante !

Que faire ?

Vous avez déjà employé l’option ‘téléphoner un ami’, donc ce n’est plus une solution !

PicoScope Master Kit pour le diagnostic de tout véhicule.
Tout ce qu’il vous faut pour un diagnostic approfondi.

Pour surmonter ces difficultés, nous vous proposons le PicoScope et ses accessoires – un appareil de diagnostic très performant.

Le PicoScope répond à tous ces problèmes, et il peut mettre au clair l’origine du problème. Il communique de façon différente et de manière plus précise que le scanner et il peut nous apporter la preuve de l’origine d’un problème. Il peut être utilisé seul mais il a l’avantage de pouvoir être employé en même temps que le scanner. Et il peut être utilisé partout – sur tout type et toute marque de véhicule !

En utilisant le PicoScope on évite de démonter la cache de distribution, on évite de démonter de nombreux composants, donc déjà on gagne du temps. On cherche la preuve d’un composant défectueux plutôt que le changer parce qu’il est soupçonné d’être hors service.

Soupçonner n’est pas acceptable, surtout quand ce n’est pas nécessaire !

Avec le PicoScope le fonctionnement correct d’un composant peut être contrôlé in situ !

Le PicoScope évite de traiter le symptôme et d’aller directement à la cause du problème, car il ne dépend pas des informations envoyées uniquement par l’intermédiaire de la prise de diagnostic. Ainsi on ne change pas de composant avant d’être sûr qu’il soit défectueux.

Un autre vrai avantage du PicoScope :

Etre capable de ‘voir’ l’intérieur d’un moteur qui tourne ; de ‘voir’ le fonctionnement correct du moteur; de ‘voir’ la défaillance d’une soupape ou d’un piston, est un atout majeur pour tout le monde – réparateur et client – lorsqu’on est confronté à un véhicule en panne. Les choses qui comptent le plus pour le client sont : une réparation bien faite dès la première intervention ; pas de retour au garage ; un coût raisonnable.

« Comment réussir avec le PicoScope est un autre sujet ». Diagnostic par oscilloscope

Autotechnique est le distributeur des produits PicoScope pour automobile et organisateur de journées d’initiation et de stages de formation en France et en Dom Tom.

Demandez-nous plus d’informations, une brochure, un CD de démonstration. Visiter notre site web www.autotechnique.fr  faites notre quiz, voir nos articles, nos leçons, nos livres et les Editions techniques, ‘aimer’ notre page Facebook et surtout la partager !

Pour mieux faire le diagnostic, achetez votre PicoScope aujourd’hui chez Autotechnique en France.

Financement locatif disponible.  (Réservé aux professionnels.)

Mises à jour gratuites pour la vie de votre appareil.

Support technique gratuit : par téléphone, Skype, mail, Team Viewer

2 ans de garantie

Journées d’initiation, stages de formation, formation à distance.

Tests guidés – intégré dans les logiciels de tout PiocScope.

Waveform Library – Base de données de signaux de référence.

Leçons

Articles

Test de connaissances.

A très bientôt,

David Paterson

Fondateur et Directeur Technique chez Autotechnique.

contact@autotechnique.fr

www.autotechnique.fr

Tel : 04 68 96 48 15

Fax : 04 88 95 05 12

Portable : 06 22 87 59 90

 

 

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Qu’est-ce que le PicoScope ?

Stages de Formation Pico Picoscope Oscillioscope

4425-advanced-kit-with-case Le PicoScope – c’est l’outil idéal pour le diagnostic automobile.

Dernière mise à jour, version : R6.11.12 – 10 mars 2016.

L’électronique du véhicule d’aujourd’hui devient de plus en plus complexe, ce qui rend plus difficile la recherche des pannes.

Le PicoScope vous permet de simplifier ce qui est complexe, et de trouver toute panne de manière différente. De plus, cet appareil commercialisé en France et en DOM TOM par Autotechnique depuis plusieurs années est devenu encore plus performant !

Le PicoScope est employé avec un PC portable – ou un PC tablette – et avec ses logiciels (gratuits) il transforme votre PC en outil de diagnostic puissant, en vous montrant ce qui se passe dans tout circuit électronique de tout véhicule. On pourrait comparer le PicoScope à un appareil de ‘radiographie pour le diagnostic’ qui vous donne la possibilité de voir le fonctionnement interne de tout circuit véhicule.

Le ‘cerveau’ du PicoScope comprend un oscilloscope adapté à tout véhicule et des logiciels qui permettent de rentrer plus profondément dans le fonctionnement d’un véhicule en évitant le démontage de nombreux composants.

Les kits PicoScope permettent de tester n’importe quel composant électrique d’un véhicule, y compris les débitmètres d’air et les capteurs MAF et MAP, les capteurs lambda et de détonation, l’ABS, les capteurs de vilebrequin et de position de l’arbre à cames, les injecteurs et les pompes à carburant, l’allumage primaire et secondaire, l’intégrité du bus CAN, les batteries, les circuits de démarrage et de charge, les bougies de préchauffage et les relais de temporisation ainsi que la compression relative.

«Le kit de diagnostic PicoScope est utilisé par plus de constructeurs automobiles que n’importe quel autre kit, mais aussi par de nombreux garages indépendants», explique Alan Tong, directeur général de Pico Technology. «Nous pouvons fournir des kits standard ou les personnaliser en fonction de votre flotte de véhicules».

Le PicoScope s’adapte à tout véhicule !

Les kits différents – adaptés à vos besoins spécifiques – peuvent être employés pour mesurer ou contrôler quasiment tout composant/circuit électrique ou électronique sur tout véhicule, y compris :

  • ignition-resolutionInjecteurs et pompes – essence et diesel sur VL et PL, etc.
  • Allumage – primaire et secondaire
  • Circuits de démarrage et de charge
  • Batteries, alternateurs et démarreurs 12V et 24V
  • Sondes, capteurs et actionneurs
  • Bougies de préchauffage, temporisateurs et relais
  • CAN Bus, LIN Bus et FlexRay
  • Tests de compression, et bien plus encore…

Un outil pour l’avenir!

Contrairement au scanner, le PicoScope peut être employé sur tout véhicule – Essence, Diesel, GPL, Hybride ou Electrique. Il fonctionne aussi bien avec un VL qu’avec un PL, un car ou un bateau.

Pico Technology est le leader mondial dans la conception des oscilloscopes numériques avec plus de 20 ans d’expérience. Ces outils pour véhicule ont été conçus expressément pour ceux qui travaillent dans l’industrie automobile et les secteurs associés. Le PicoScope vous offre des possibilités inégalées et sa résolution, son mémoire, sa fréquence d’échantillonnage, sa largeur de bande, et ses logiciels offrent de nombreuses fonctionnalités. Les signaux rapides et complexes tels que CAN et FlexRay ne présentent aucun problème pour le PicoScope – il peut même les décoder. En plus, le PicoScope est déjà prêt à utiliser sur les véhicules de demain.

Facile à employer, c’est aussi le choix du professionnel.

Cet outil de diagnostic puissant et flexible a été conçu de manière à être simple à utilisation et il convient donc aussi bien aux experts qu’aux ceux qui utilisent l’oscilloscope pour la première fois.

Le kit est idéal pour un large éventail d’utilisateurs tels que les concessionnaires, les garagistes MRA, les dépanneurs, les mécaniciens à domicile, ainsi que ceux qui travaillent dans le sport automobile ou bien dans la recherche et le développement de véhicules.

Le PicoScope est alimenté par le port USB du PC et ne nécessite ni piles ni câbles du secteur. Ceci convient au diagnostic automobile aussi bien en atelier que sur la route.

Le PicoScope est déjà employé par plus de constructeurs pour le diagnostic concessionnaire que tout autre oscilloscope.

Logiciel de diagnostic puissant

softwareTout kit PicoScope comprend le même logiciel puissant. Son utilisation est rapide et facile. Il suffit de sélectionner la sonde, le capteur, l’actionneur ou le circuit à contrôler et le logiciel chargera automatiquement les paramètres nécessaires pour mettre en route le contrôle. Ensuite il fournira les instructions pour connecter l’oscilloscope ainsi que les consignes sur l’apparence de la trace et les informations techniques sur le composant à tester.

Un deuxième logiciel PicoDiagnostics est compris dans le kit qui permet un bilan de santé complet du moteur. En se connectant simplement à la batterie du véhicule il est possible de faire des tests d’équilibrage des cylindres, de détecter des ratés du moteur et de faire des tests de compression.

Ce logiciel comprend aussi un test complet du système électrique qui permet de contrôler la batterie, le démarreur et l’alternateur. Les résultats sont affichés en barre graphique facile à interpréter.

Tous les logiciels Pico sont gratuits. Il n’y a pas de frais d’agrément ni d’abonnement et les mises à jour peuvent être téléchargées gratuitement à vie.

Etonnant rapport qualité/prix !

4225 standard kit in caseLe kit de diagnostic Pico fonctionne sur toute marque et tout modèle de véhicule. Le kit est un outil encore plus puissant et économique grâce aux mises à jour gratuites.

Afin de satisfaire aux budgets et aux besoins de tout utilisateur les kits PicoScope sont disponibles en 4 canaux ou 2 canaux. Il existe des kits différents en fonction du nombre d’accessoires requis.

Pour plus d’informations veuillez voir nos articles sur les oscilloscopes, le livre Oscilloscope Numérique, ou bien contactez-nous pour tout autre conseil.

Si vous avez une entreprise bien établie, nous pouvons vous proposons un financement locatif avec l’option d’achat à la fin du contrat. Nous sommes disponibles pour vous aider avec toute question avant ou après votre achat.

En France, Autotechnique est votre point de conseil, d’achat, de support technique et votre organisateur de stages de formation. Nous comptons parmi nos clients – en France, en DOM TOM et dans tous les autres pays francophones – particuliers, techniciens, garagistes, ambulanciers, transporteurs, constructeurs, concessionnaires, chambres de métiers, lycées professionnels, caristes, agriculteurs, experts en automobile, réparateurs de motos.

Commandez votre outil PicoScope chez Autotechnique aujourd’hui. Vous ne le regretterez pas ! Nous vous proposons le soutien complet, et même des stages de formation sur l’utilisation du PicoScope.

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Bibliothèque de formes d’ondes PicoScope

bibliothèque de formes d'ondes PicoScope

Pico Technology est bien connu pour ses mises à jour gratuites régulières de son logiciel d’oscilloscope PicoScope, leader du secteur.
La dernière version du logiciel PicoScope Automotive propose une fonction qui va faire l’unanimité : la possibilité d’effectuer des recherches dans une bibliothèque de formes d’ondes téléchargées par des utilisateurs PicoScope du monde entier.

Steve Smith, spécialiste des applications automobiles chez Pico Technology, explique :

« Je ne compte plus le nombre de fois où il aurait été utile de disposer d’une forme d’onde de comparaison pour un circuit en cours de test, en particulier lors du contrôle de la synchronisation entre l’arbre à cames et le vilebrequin. Dans ces cas-là, la seule solution était bien souvent de passer au crible sa propre bibliothèque ou d’appeler des collègues en croisant les doigts ».

Les utilisateurs de PicoScope, où qu’ils se trouvent dans le monde, pourront désormais partager leur expérience concernant les systèmes défectueux ou non de n’importe quel véhicule. Avec déjà plus de 450 formes d’ondes déjà chargées par les testeurs de la version bêta du nouveau logiciel, PicoScope conforte encore sa position d’outil de diagnostic parmi les plus puissants du marché des pièces détachées.

Tous les utilisateurs disposant d’un oscilloscope automobile PicoScope 3000 ou PicoScope 4000 pourront bénéficier de cette fonction. N’importe quel utilisateur pourra copier ses propres formes d’ondes dans la bibliothèque et les partager ainsi avec les autres utilisateurs, qui pourront les visualiser, les télécharger et les enregistrer.

bibliothèque de formes d'ondes PicoScope

 

Le Navigateur de la bibliothèque de formes d’ondes (Waveform Library Browser) propose des options de recherche complètes permettant de localiser une forme d’onde donnée pour un fabricant ou un modèle spécifique. Vous pouvez également rechercher une forme d’onde à l’aide du code de moteur ou du type d’unité de contrôle électronique, et localiser ainsi une entrée correspondante qui aura pu être enregistrée avec des informations de véhicule différents.

À propos de Pico Technology
Pico Technology est leader dans la conception, le développement et la fabrication d'accessoires, de kits et d'oscilloscopes de diagnostic depuis plus de 20 ans. Le kit de  diagnostic par oscilloscope est régulièrement primé dans sa catégorie.

Quelques examples de la Bibliothèque

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Félicitations à Pico Technology

Félicitations à Pico Technology pour son prix le plus prestigieux :

« The Queen’s Award for Enterprise. »

Le PicoScope – incontestablement le MUST !

Mis à part ce prix bien mérité, Autotechnique vous propose le Picoscope comme l’appareil de diagnostic incontournable pour diagnostiquer toute panne sur tout véhicule.

D’abord, pour ceux qui ne connaissent pas, il faut apprécier les capacités/limites d’un scanner, et la différence entre le scanner et l’oscilloscope – ce dernier aujourd’hui est un outil essentiel afin de préciser/localiser/confirmer de nombreuses conditions d’un circuit, d’un composant, d’un système, d’un sous-système ou d‘un réseau ; donc tout fonctionnalité d’un véhicule, moderne ou ancien. Eviter les erreurs, gagner du temps, éviter le démontage des composants pour les contrôler et être sûr de tout diagnostic, sont les quelques avantages de cet appareil. Comparer l’oscilloscope avec le scanner comme appareil de diagnostic.

L’histoire de Pico Technology et le développement d’un appareil de diagnostic pour tout et pour tous.

Autotechnique a suivi l’histoire du fabricant Pico Technology depuis peu après sa naissance prêt de Cambridge, Angleterre en 1991, et étant basé à l’époque dans la même région, nous avons suivi leur développement avec intérêt, en sachant que l’appareil oscilloscope numérique pouvait apporter de nombreux avantages et faciliter le diagnostic de toute panne – y compris les mesures physiques aussi bien que les mesures électriques/électroniques. Après avoir démarré avec 2 personnes, la société Pico a continué à recruter du personnel imaginatif et talentueux afin de développer des produits innovants, présentant régulièrement des outils primés pour l’industrie automobile. Aujourd’hui le fabricant Pico Technology compte plus de 130 personnes.

Les évènements marquants du Pico en bref :

1991 – 2002 Pendant les premières années Pico a conçu, développé et fabriqué les oscilloscopes pour l’industrie.

En 2002 Pico a sorti son premier outil de 2 canaux dédié à l’automobile, conçu pour une utilisation avec un PC ou PC portable, rendant le PC un véritable appareil de diagnostic performant.

En 2004 le fabricant a sorti sa première version en USB et en même temps un kit spécifiquement adapté aux véhicules PL. Iveco a adopté l’appareil pour ses concessionnaires.

En 2005 le 4 canaux est né, permettant plusieurs mesures en même temps, rendant l’appareil encore plus performant et bien adapté à la comparaison/surveillance de cylindres différents à la fois.

En 2006 Pico a sorti non seulement l’oscilloscope USB le plus rapide du monde, mais aussi le Mixmaster – Mixeur de signaux 12 canaux – PP361permettant de visionner jusqu’à 12 évènements d’allumage, c’est à dire 6 avec un seul canal, et la possibilité de référencer le cylindre N°1.

En 2007 un kit spécifiquement adapté à la Moto est apparu. (Aujourd’hui tout kit PicoScope comprend les logiciels pour moto.)

En 2009 Pico a sorti la série 4000 pour automobile, encore plus performante que le modèle précédent. Pendant les années suivantes, Pico a continué avec les innovations et les améliorations.

En 2013 le premier USB 3 dans le monde est arrivé sur le marché.

En 2014 Aujourd’hui,Pico a un kit de diagnostic pour tout véhicule et pour tout utilisateur. L’outil est devenu le choix de nombreux fabricants. Tout acheteur d’un kit Pico profite des mises à jour gratuites à vie pour son appareil.

Autotechnique est fière d’avoir représenté la société Pico comme distributeur officiel pour la France et DOM TOM depuis de nombreuses années. Aujourd’hui nous avons de nombreux utilisateurs y compris les garagistes, les concessionnaires, les spécialistes de diagnostic, les techniciens à domicile, les  Lycées Techniques, les Lycées Professionnels, les universités et d’autres centres de formation. L’appareil est aussi employé par plusieurs constructeurs, VL et PL et par ceux qui travaillent avec les motos, les cars, les tracteurs, les bateaux, et d’autres machines.

Autotechnique continue à vous proposer tout kit Pico, ainsi que tout accessoire optionnel, y compris par exemple les transducteurs de pression, CAN Box, NVH, Capteur Optique et les sondes différentielles. Si vous ne connaissez pas le Pico et les possibilités qui l’accompagnent, mettez vos outils et vos capacités au point avec cet appareil et ses accessoires afin de répondre à tout problème de tout client.

Choisissez votre kit de diagnostic oscilloscope, et les accessoires disponibles, ou si vous avez un doute ou des questions faites nous le savoir, ou demandez-nous un CD de démonstration. Nous faisons aussi des démonstrations dans l’ensemble de France. Contactez-nous pour plus d’informations.

Dernière mise à jour, version : R6.13.6– juillet 2018.

Formez-vous sur votre acquisition :

Aujourd’hui, Autotechnique organise des formations sur l’utilisation du PicoScope dans l’ensemble de France. Réservez votre place ou montrez votre intérêt pour une formation en remplissant notre formulaire.

Financement locatif avec option d’achat :

Equipez-vous de tous les produits de diagnostic ‘High Tech’ grâce à notre ‘financement locatif’.

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Formation à l’Utilisation du Picoscope

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Formez-vous sur l’utilisation du PicoScope pour tout véhicule.

Formation Diagnostique Autotechnique – Oscilloscope Picoscope


Formations Diagnostique Auto En Ligne Avec Notre Partenaire PluriTech

1.Découverte de l’oscilloscope (gratuite)

2.Pinces ampèremétriques

3.Test rendement cylindre

4.Test circuit démarrage/charge

5.Capteur de pression WPS500X

6.Waveform Library

Formation Auto Pluritech Logo

Cette FORMATION en ligne vous permet de maîtriser l’outil OSCILLOSCOPE PICO, ses deux logiciels, ‘PICO Automotive’ et ‘PICO Diagnostic’ ainsi que ses accessoires tels que pinces ampèremétriques ou capteur de pression WPS500X. Tout ceci est aujourd’hui indispensable dans le DIAGNOSTIC automobile (également applicable aux véhicules industriels et agricoles).

Visitez Le Site PLURITECH

Stages De Formation PicoScope

Réservez dès aujourd’hui vos places pour une journée d’initiation. Le but est de vous montrer la capacité du PicoScope et ses accessoires, ainsi que les nombreux avantages d’un outil si performant. Disponible dans plusieurs villes de France avec inscription. Montrez votre intérêt dès aujourd’hui. Stages de Formation Pico Picoscope Oscillioscope

Nous continuons bien sûr avec l’organisation des stages de 2 jours sur l’utilisations des PicoScopes. Ces stages auront lieu dans plusieurs villes en France. Merci de confirmer votre intérêt rapidement car les places seront limités.

Voir Le Détail

Vous Êtes Formateur?

Nous travaillons avec des centres de formation partout en France et nous acceptons des partenaires dans le domain de la formation. Contactez nous si vous proposez des formations en diagnostic auto:

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