Détection précise – NVH – Bruits, vibrations ou rugosité
Roulement remplacé. Le bourdonnement est toujours là.
Le diagnostic NVH identifie la source réelle du bruit et des vibrations — pour que vous répariez la bonne pièce, dès la première fois.
Cela vous semble familier ?
Roulement de roue remplacé. Le bourdonnement n’a pas changé.
Une erreur de diagnostic concernant le roulement est l’une des erreurs NVH les plus courantes. Le bourdonnement persiste à vitesse élevée car la source de vibration ne se trouvait pas du tout du côté que vous avez remplacé.
Tous les garages ont déjà connu cette situation. La plainte du client est réelle, le diagnostic semble correct, la pièce est remplacée… et le bruit est toujours là.
Supports remplacés. La vibration est toujours là.
Le remplacement des supports de moteur et de boîte de vitesses pour remédier aux vibrations est une solution spéculative courante. Lorsque les vibrations persistent, il n’y a pas de prochaine étape évidente — juste des coûts déjà engagés.
Facturé pour la dernière réparation. Le cliquetis est toujours là.
Le client a payé et s’attend désormais à une réparation gratuite. Les cliquetis sont la plainte NVH vague la plus courante, et la plus difficile à cerner sans mesure.
Tous les diagnostics ont été effectués. Aucun code d’erreur. Le moteur tourne toujours de manière irrégulière.
Les outils de diagnostic détectent les défauts électriques. Ils ne peuvent pas détecter les défauts mécaniques. Lorsque l’outil ne donne rien, le diagnostic NVH prend le relais là où l’électronique s’arrête.
De la conjecture à la mesure
Chaque vibration a une fréquence. Cette fréquence vous indique la source. Le logiciel effectue la mise en correspondance — vous obtenez une réponse claire.
1. Mesurer
Des accéléromètres et des microphones capturent les données de vibration et de bruit lors d’un essai sur route ou d’un test statique.
2. Identifier
Le logiciel fait correspondre les fréquences aux composants du véhicule — roues, ordres du moteur, arbre de transmission, roulements — et vous indique lequel est en cause.
3. Confirmer
Les données objectives remplacent l’opinion subjective. Montrez les mesures au client, comparez-les à une référence connue pour être en bon état, et procédez en toute confiance.
4. Vérifier
Après la réparation, refaites le test avec la même configuration. Les données prouvent que la réparation a fonctionné — pour vous et pour le client.
Configuration plus rapide. Moins de cycles de test. De meilleurs résultats.
Chaque vibration a une fréquence. Cette fréquence vous indique la source. Le logiciel effectue la correspondance — vous obtenez une réponse claire.
Douze axes : Quatre coins, un seul test
Chaque accéléromètre à trois axes capture les vibrations longitudinales, latérales et verticales via un seul canal PicoScope. Quatre accéléromètres sur un oscilloscope à quatre canaux couvrent tous les coins du véhicule en un seul essai sur route. Auparavant, cela nécessitait plusieurs passages avec une reconfiguration entre chacun.
Connexion simple : Configuration facile
La configuration PicoBNC+ NVH de Pico ne nécessite aucun câble ni boîtier supplémentaire. Il suffit de brancher le câble sur l’un des ports BNC+ de l’oscilloscope PicoScope et vous êtes prêt à tester.
Aucune configuration : Branchez, commencez à tester
La reconnaissance automatique des sondes PicoBNC+ signifie que le logiciel identifie chaque sonde à la connexion et applique les paramètres corrects. Aucune saisie manuelle du type de sonde ou des valeurs de sensibilité n’est nécessaire. Une étape de moins à se tromper, une source de résultats peu fiables en moins.
Pas de pile : Toujours prêt
Les sondes NVH PicoBNC+ fonctionnent sans pile. Finies les piles CR123 à plat avant un essai sur route. Plus besoin de gérer un stock de rechange. Pas de temps d’arrêt pour l’entretien. La sonde est prête quand vous l’êtes.
Pas d’enregistrement : Pas de codes d’activation
Utilisez-la dès sa sortie de l’emballage avec n’importe quel PicoScope PicoBNC+ pour l’automobile.
De quel kit avez-vous besoin ?
Choisissez votre kit en fonction du nombre d’emplacements que vous devez couvrir simultanément. Chaque kit comprend des microphones PicoBNC+, des accéléromètres triaxiaux et des rallonges.
Kit de base NVH – PQ427 : Diagnostic en un seul point. Idéal pour confirmer une source de vibration suspectée à un seul emplacement.
Kit Standard NVH – PQ428 : Tests comparatifs entre deux points. Localisez précisément de quel côté ou à quelle extrémité du véhicule se trouve le défaut.
Kit Avancé NVH – PQ429 : Couverture complète des quatre coins du véhicule en un seul essai sur route. Le choix professionnel pour les travaux réguliers sur le NVH.
| Modèle | Accéléromètres | Microphones | Câbles Ext | Mallette | Positionnement
|
| PQ426 | 1 | 1 | 1 | 0 | Essentiel |
| PQ427 | 1 | 1 | 1 | 1 | Essentiel |
| PQ428 | 2 | 2 | 2 | 2 | Standard |
| PQ429 | 4 | 4 | 4 | 4 | Avancé |
Tout ce dont vous avez besoin pour commencer le diagnostic
Chaque composant se connecte via PicoBNC+ pour une reconnaissance automatique et une configuration sans aucun réglage.
TA572
Microphone NVH PicoBNC
Capture les bruits aériens. À positionner près des sources sonores suspectées pour l’identification des fréquences.
TA573
Accéléromètre 3 axes PicoBNC+
Mesure les vibrations sur trois axes via un seul canal. Fixation magnétique pour un positionnement rapide.
TA574
Rallonge PicoBNC+
Prolonge la portée de la sonde pour les véhicules de grande taille, les machines et les points de mesure difficiles d’accès.
TA096
Fixation sûre
Notre fixation magnétique garantit une fixation sûre sur toute surface ferreuse, permettant un re-positionnement rapide entre les points de test.
Équilibrage de l’arbre de transmission
Lorsque le diagnostic NVH met en évidence une vibration de l’arbre de transmission, le rééquilibrage sur le véhicule est plus rapide et moins coûteux que le remplacement. Le logiciel vous guide à chaque étape.
Équilibrage guidé sur le véhicule
Le logiciel d’équilibrage PicoDiagnostics, associé au kit de capteurs optiques PQ316, mesure les vibrations de l’arbre et calcule exactement où ajouter du poids et en quelle quantité. Aucun équipement spécialisé. Aucun démontage requis.
✓ Méthode de la bride de pignon — ajoutez des masses dans les trous existants de la bride
✓ Méthode du collier de serrage — fixez les masses directement sur l’arbre
✓ Assistant logiciel étape par étape avec guidage graphique
✓ Mesure avant/après pour confirmer la réparation
Cette fonctionnalité n’était auparavant disponible que dans les installations des constructeurs ou les ateliers spécialisés. Le kit d’équilibrage optique la rend accessible à tout atelier indépendant disposant d’un kit NVH.
