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Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope

Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope
Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope
Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope. Qu’est-ce que le PicoScope?

Qu’est-ce que le PicoScope ?

Le PicoScope est un oscilloscope de diagnostic automobile.

PicoScope tests guidés
Quelques exemples des tests guidés qui s’affichent automatiquement avec le choix du test à effectuer.

PicoScope pour TOUT véhicule!

Le PicoScope transforme les composants du véhicule en signaux appelés formes d’onde et permet au technicien de comprendre ce qui se passe avec l’électronique d’un véhicule en temps réel.
Le PicoScope n’est pas spécifique au véhicule, il fonctionne avec toute marque et tout modèle de véhicule: moto, voiture, poids lourds, bus, bateau, machines agricoles et autres.
Le PicoScope est une boîte d’interface qui fonctionne avec votre PC, ayant des logiciels pour exécuter vos tests qui contiennent une aide et des conseils de diagnostic.
Les logiciels PicoScope sont gratuits, sans abonnement annuel ou les coûts des mises à jour.
Les kits PicoScope sont fournis par Autotechnique – principalement en France, en Dom Tom et en Afrique – avec une variété d’accessoires différents en fonction des composants que vous souhaitez tester.
Le contenu de ces kits vous permet de vous connecter et d’évaluer presque tout composant du véhicule.

Comment faire la connexion?

Les kits PicoScope sont livrés avec une variété d’accessoires pour faciliter la connexion aux composants du véhicule et, plus important encore, de façon non intrusif. Cela permet de capturer les signaux à effectuer sans enlever les composants ni endommager le câblage du véhicule.

De nombreuses sondes de test sont disponibles. L’image suivante montre un méthode rapide avec une sonde pointue et flexible qui peut être employée sans endommager ni le fil ni l’isolation. Toute une gamme d’accessoires pour toute éventualité est disponible pour faciliter la connexion partout sur le véhicule.

Image connexion au véhicule
La connexion sur tout composant est facile avec les accessoires livrés avec PicoScope.

Les fils de dérivation permettent d’intervenir dans un circuit rapidement et en toute sécurite et de brancher le PicoScope – ou même un multimètre – dans le circuit. L’avanatge de ces fils est qu’ils permettent de mesurer la tension et l’intensité en même temps, et sans avoir besoin de dénouder ou de blesser les fils ou le faissaux.

Image de fils de dérivation
Les fils de dérivation permettent d’intervenir dans un circuit rapidement et en toute sécurite et de brancher le PicoScope – ou même un multimètre – dans le circuit.

La pince ampéremètrique est employée beaucoup sur tout véhicule afin de contrôler le fonctionnement correct de tout actioneur, tel que l’injecteur, la pompe à carburant, les solenoides, les relais, et tout circuit consommateur, etc., toujours sans aucun danger car le circuit reste fermé, et le contrôle se fait au tour du fil et pas en sèrie avec le circuit.

Image pince ampèremétrique
La pince ampèremétrique est un outil essentiel dans le diagnostic du véhicule.

La sonde COP et un testeur non intrusif employé pour contrôler les bobines crayons – et les systèmes d’allumage conventionels – ainsi que d’autres signaux. La sonde COP est flexible, donc elle peut être employée pour acceder aux composants difficile d’accès. La sonde est livrée avec un câble BNC à BNC pour faire la connexion entre l’oscilloscope et la sonde. Il suffit d’approcher le bout de la sonde vers le composant à contrôler afin de visualiser une trace et d’évaluer l’état du composant.

Testeur de bobines et de signaux
La sonde COP et un testeur non intrusif employé pour contrôler les bobines crayons – et les systèmes d’allumage conventionels – ainsi que d’autres signaux.

Avec le PicoScope, vous pouvez capturer des données de pratiquement tout composant de véhicule de façon très facile, et découvrir beaucoup plus rapidement l’origine de tout défaut, pour la grande plupart sans démonter un composant.

Image d'un actuateur
Contrôler tout actionneur avec le PicoScope
Image d'un capteur
Contrôler les sondes et les capteurs de tout véhicule avec le PicoScope

En autre, avec les accessoires spécifiques, vous pouvez même contôler/visualiser électroniquement des tests mechaniques ou hydrauliques qui sont habituelement effectués autrement avec d’autres outils. Exemples: un test de compression, un test de pression de carburant, un injecteur grippé, l’échappement/FAP bouché, le décalage de distribution, un joint de culasse, le turbo boost, et encore beaucoup plus. Avec le PicoScope vous pouvez tout faire de façon beaucoup plus simple, plus sûr, plus rapidement, et vous pouvez sauvegarder et imprimer vos résultats. Plus besoin de démonter une cache pour vérifier la distribution; plus besoin de demonter de nombreux composants pour découvrir ce qui se passe à l’intérieur du moteur ; PicoScope va vous afficher en graphique et numérique le moindre problème.

Vous pouvez capturer des données de pratiquement tout composant de véhicule, y compris les injecteurs, capteurs, actionneurs, et le réseaux CAN ou autre.

Image réseau d'un véhicule
PicoScope peut contrôler la communication entre tous les calculateurs qui communiquent sur le réseau et identifier les problèmes. Décodage des trames et ainsi possible.

Rappelez-vous que vous pouvez capturer des signaux habituellement sans enlever le composant et c’est là que PicoScope ajoutera de la valeur à votre atelier et au processus de diagnostic.

Le logiciel PicoScope contient de l’aide pour établir la bonne connexion au composant que vous souhaitez mesurer – nous les appelons des tests guidés.

Qu’est-ce qu’une forme d’onde?

Dans un autre article, nous allons montrer des formes d’ondes différentes. Ce n’est pas difficle. PicoScope est doté de 150 exemples le plus courant, et plus de 3000 exemples se trouvent dans la base de données du ‘Waveform Library’ , une grande resource de données. Vous ne pouvez pas voir ses informations avec un multimètre.

Comprend une forme d'onde
La forme d’onde présente les informations importantes qui permet de visualiser l’amplitude d’un signal par rapport au temps.

Comprendre qu’une forme d’onde est simplement une tension par rapport au temps, il est facile de commencer à analyser les formes d’onde en utilisant les tests guidés et le ‘Waveform Library.’

Connectez-vous pour accéder au ‘Waveform Library’

1. Inscrivez-vous gratuitement sur notre forum automobile
2. Assurez-vous que le PicoScope est connecté
3. Avoir une connexion Internet
 

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Comparer le contenu des kits PicoScope 4 canaux, y compris les kits le plus complet ayant de nombreux accessoires importants.

Voir tous les accessoires pour PicoScope – certains entre eux compris dans un de nos kits 

Voir les formations disponibles sur ligne

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Une introduction au transducteur de pression – WPS500X

Contrôle rapide par l'échappement

Une introduction au transducteur de pression: un autre moyen de diagnostiquer un problème du véhicule.

Aperçu du transducteur de pression.

Les problèmes de voiture signalés par les clients peuvent avoir de nombreuses causes possibles, et trop souvent la lecture des codes d’erreur vous laisse pas plus proche d’une solution.

Transducteur de pression WPS500X
le transducteur de pression est employé sur de nombreux systèmes du véhicule afin de déterminer l’origine d’un problème sans avoir besoin d’un démontage important.

En plus des tests électriques complets fournis par le PicoScope, l’ajout d’un transducteur de pression – WPS500X – vous fournit ce même aperçu détaillé sur le système de moteur pour le diagnostic précis de problèmes communs tels que:

  • moteur ne démarre pas
  • perte de puissance
  • ratés
  • calage
  • bruit moteur
  • défaut d’émissions
  • retour de flamme

Grâce à la résolution et à la précision inégalées du transducteur de pression automobile WPS500X, vous pouvez effectuer des analyses de pression rapidement et précisément sur de nombreux systèmes automobiles.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 500 psi (34 bars)
  • Temps de réponse ultra-rapide de 100 μs
  • Fonction de zoom pour des capacités d’analyse améliorées
  • Batterie rechargeable LiPo interne
  • Détendeur de pression intégré / soupape de purge
  • Mise à zéro automatique
  • Haute immunité au bruit
  • Température compensée

Voir les problèmes de manière différente.

Le WPS500X dispose d’un temps de réponse extrêmement rapide de 100 μs de 0% à 90% de la pleine échelle et de la sensibilité jusqu’à environ 0,07 psi (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise des signaux à changement rapide qui couvrent une plage de pression étendue.

Utilisez le WPS500X avec PicoScope pour révéler comment votre moteur fonctionne réellement avec une intrusion minimale. La compression, le débit d’air, le réglage des soupapes et la contre-pression peuvent être mesurés en un seul coup.

Tests typiques effectués avec le WPS500X transducteur de pression.

Le transducteur de pression est devenu l’outil de diagnostic essentiel pour aider avec une multitude de tâches liées à la pression de -1 bar à 34 bar, remplaçant ainsi la majorité des jauges analogiques utilisées aujourd’hui. Avec la capacité de mesurer la pression contre le temps, nous pouvons maintenant assister à des événements rapides qui ont eu lieu, qui n’étaient jamais visibles auparavant. Ce qui suit n’est qu’un aperçu de la façon dont le transducteur de pression porte le diagnostic à un tout  autre niveau. (Des adaptateurs seront nécessaires et de nombreux accessoires se trouvent dans les kits différents, ainsi qu’en option à l’unité.)

Essai de compression
Forme d’onde d’un essai de compression. Permet une analyse plus informative: compression versus temps avec fonction ‘zoom’ et possibilité de sauvegarder la trace.
  • Essai de pression dans le cylindre
  • Vue détaillée d’un cycle entier – (4 temps) – permet de voir le moment précis de l’ouverture et fermeture des soupapes, ainsi que la pression positive et négative durant un cycle entier.
  • Pulsations de gaz d’échappement
  • Variations de pression du collecteur d’admission
  • Mesures de pression du carter
  • Essais de débit de retour de l’injecteur diesel
  • Essais de pression de carburant jusqu’à 34 bar

Caractéristiques

Les plages de pression du WPS500X

Trois plages de pression = performance et versatilité

Les trois plages de pression du WPS500X permettent de mesurer et d’analyser précisément la pression de nombreux composants ou systèmes automobiles, y compris la compression des cylindres, la pression du carburant, le vide du collecteur d’admission et même les impulsions provenant de l’échappement.

Plage 1

La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou le contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (Voir l’image de trace)

Plage 2

Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile, car grâce aux traces sur votre oscilloscope, vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (Voir l’image de trace)

Plage 3

Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement. A noter : d’autres tuyaux spécifiques sont disponibles sur notre site.

 

Plage Pression plage Précision Temps de réponse Échelle de sortie  
1 –1 à 34.47 bar 1% d’échelle  100 µs 10 mV/0.068 bar  
2 –1 to 3.45 bar 1% d’échelle  100 µs 100mv/0.068 bar  
3 –0.34 to 0.34 bar 5% d’échelle  Filtré 1V/0.068 bar  

Fonction de zoom intégrée pour une analyse améliorée

La fonction de zoom fonctionne en supprimant toute la tension du signal au-dessous de 100 Hz, et en multipliant ensuite le signal restant jusqu’à 100 fois. Par exemple : Supposons que votre transducteur soit connecté au vide du collecteur d’admission sur un moteur en marche au ralenti avec le transducteur réglé à la plage 2 (-1 à 3,45 bar) et que la forme d’onde de votre PicoScope est de -0,61 bar.

 

Forme d'onde prise par l'échappement.
WPS500X branché à l’échappement avec le moteur au ralenti permettre l’affichage d’une forme d’onde que peut être analysée et interprétée.

La fluctuation du signal provoquée par l’ouverture et la fermeture des soupapes par rapport à la pression atmosphérique forçant l’air dans le collecteur sera visible, mais ne constituera qu’une petite partie du signal global. La sélection de la fonction de zoom amènera la forme d’onde jusqu’à la ligne zéro et les fluctuations seront magnifiées rendant une analyse de cette composante du signal beaucoup plus claire.

Rien ne se compare au WPS500X

Il n’est pas rare d’exiger un transducteur de pression différent pour chaque test de diagnostic que vous souhaitez exécuter. Le WPS500X élimine ce besoin en vous donnant un transducteur ultra-haute résolution qui peut être utilisé sur une multitude d’applications de diagnostic automobile. Avec trois gammes de pression, une fonction de zoom, une soupape de surpression et une batterie rechargeable Li-Po intégrée dans un boîtier durable, la WPS500X est la solution rentable pour l’analyse de la pression.

Lorsque le prix, la performance et la polyvalence comptent, rien ne se compare au capteur de pression automobile WPS500X.

Exemples de contrôles qui peuvent être effectués avec le WPS500X transducteur de pression :

Moteur

Test de compression – (lancement)
Test de compression – (au ralenti)
Test de compression – (à pleine charge – instantané)
Pression collecteur d’admission -essence et diesel
Pulsation de la pression de gaz d’échappement
Évaluation de contre pression d’échappement
Pulsation de la pression de carter du moteur
Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
Évaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
Contrôle de la pression de l’huile moteur
Évaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
Évaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissent devient surchargée
Efficacité de la pompe à vide

Carburant

Pression d’alimentation en carburant, essence
Contrôle de régulateur de pression, essence.
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
Évaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Turbo

Évaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
Électrovanne et circuit de suralimentation
Opération de valve de décharge (Wastegate)

Gestion du moteur

Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.

Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti

Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

Châssis

Efficacité de la pompe suspension à air comprimé

Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé

Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension

Évaluation et test d’intégrité de servofrein

Transmission

Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

Mécanique

Joints de culasse

Culbuteurs cassés, ou soupape grippée

Échappement ou FAP bouché

Contenu d’un kit.

Le contenu de tout kit est affiché sur la page de chaque kit. Tout kit transducteur de pression est afficher dans la catégorie: Transducteurs de pression . (Certains de ces kits comprennent un kit PicoScope ainsi que le kit transducteur de pression.)

WPS500X Transducteur de pression - PQ006
Utiliser conjointement avec le PicoScope afin d’effectuer le diagnostic de nombreux problèmes, y compris: démarrage impossible; perte de puissance; ratés; calage distribution; bruit de moteur, anomalie des émissions, retour de flamme

Les accessoires disponibles pour les kits transducteur de pression se trouvent dans la catégorie: Accessoires transducteur de pression.

Exemples d’utilisation

Le transducteur de pression est employé de plus en plus pour détecter de nombreux problèmes de fonctionnement du moteur car il nécessite le minimum d’intervention ou démontage de composants pour le faire.

Contactez-nous pour plus d’information, ou pour les cas spécifiques.

Tests Guidés

Les tests guidés pour l’utilisation du transducteur de pression se trouvent gratuitement avec les logiciels du PicoScope. Explications en français.

Réaliser un test de compression actuelle du moteur - Test guidé AT157
Réaliser un test de compression actuelle du moteur

Il est conseillé de recharger votre WPS500X après utilisation afin de vous assurer qu’il est prêt pour des mesures ultérieures.

Cet article à pour but de montrer les nombreuses possibilités du transducteur de pression ainsi que les résultats plus précis qu’on peut obtenir en employant un seul outil (avec le PicoScope) au lieu d’employer un outil spécifique pour chaque contrôle de pression, souvent avec moins de précision, plus de travail, et sans la possibilité de sauvegarder les résultats, de créer un rapport, ou de les imprimer ou les envoyer par email. Les logiciels indiquent toutes les informations requises pour brancher l’appareil pour chaque type de contrôle; ils affichent à chaque reprise un exemple de référence de la trace attendue; et les notes techniques concernant le fonctionnement du composant sous contrôle sont aussi affichées.

Achetez votre transducteur de pression ici.

Trouvez ici les accessoires additionnels pour les kits de base.

Achetez le Master kit du Pico qui comprend aussi le transducteur de pression, ainsi que de nombreux accessoires additionnels.  (Choisissez la référence: PQ039, ou PQ040, ou même PQ051)

Contactez-nous pour plus d’informations sur le transducteur de pression, le PicoScope ou les logiciels gratuits qui vous permettent autant de contrôles sur tout véhicule à moteur.

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Les tests guidés du PicoScope pour tout véhicule

Le diagnostique par oscilloscope. Un guide.

Les dix premiers tests guidés avec le PicoScope

Si vous êtes un nouvel utilisateur du PicoScope vous vous demandez peut-être comment l’utiliser et quels seront les avantages qu’il apportera à votre atelier, ou à votre lycée, ou autre centre de formation. C’est avec cette question en tête (et parce-que nous avons passé des années à travailler sur le diagnostic par oscilloscope) que nous avons créé ce que nous croyons être les dix premières utilisations pour le PicoScope.

Nous avons prévu un bref aperçu de chaque test, les avantages que les tests vous apportent et, plus important, comment:

Se connecter Se connecter au véhicule
Exécuter Capturer la forme d’onde
Lire Analyser la forme d’onde capturé

Il faut se rappeler que beaucoup des tests qui suivent sont soutenus par un fichier complet de Tests Guidés et configurations intégrées dans le logiciel PicoScope.
Nous sommes très fiers de vous proposer plus de 150 Tests Guidés, mais le PicoScope peut être utilisé pour faire de nombreux autres contrôles.

10 Top tests choisis pour votre utilisation quotidienne

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