Description
Le Boîtier de test CAN (CAN TEST BOX – CTB) vous donne l’accès facile aux 16 broches de la prise diagnostic de tout véhicule moderne – y compris les véhicules 24 volt.
Le boîtier de test CAN est inclus dans les NOUVEAUX MASTER KITs – PQ039 ou PQ040
Selon la configuration du véhicule, le boîtier CTB vous permet de contrôler l’alimentation en 12/24 volt de la prise diagnostic, les 2 masses – à broches 4 et 5 – et la qualité du signal du CAN – et autres réseaux de communication – sur le véhicule. Avec les câbles fournis, vous pouvez connecter votre Picoscope, ou un autre oscilloscope, au boîtier de test CAN pour visualiser tous les signaux présents, comme les signaux CAN High et CAN Low, etc.
Fonctionnement
Le Boîtier de Test CAN utilise des LED numérotés et rétro éclairés, – voir l’image ci-dessous – qui s’allument quand les données sont présentes sur la broche corréspondante. Un LED clignotant indique un signal High ou Low.
Les LED indiquent les signaux suivants:
• LED 1/9 – 485A/485B (informations spécifiques au fabricant)
• LED 2/10 – Ligne + Bus J1850/ Ligne – Bus J1850
• LED 3/8/12/13 – MAJ future
• LED 4 – Masse chassis
• LED 5 – Masse Signal
• LED 6/14 – CAN High de SAE J2284/CAN Low de SAE J2284
• LED 7/ Ligne K de ISO9141-2 et Keyword 2000485A/ Ligne L de ISO9141-2 et Keyword 2000
• LED 11 – Horloge
• LED 16 Batt+ (alimentation en 12V ou 24V)
Le boîtier test de CAN vous permet de connecter votre Picoscope, ou d’autres oscilloscopes, pour vérifier tous les signaux présents, comme les signaux de CAN High ou de CAN Low. Les prises du boîtier CAN sont accessibles en utilisant les fiches mâles de 4mm.
Le boîtier test de CAN comprend un câble de 2.5m pour travailler sur les prises diagnostic d’accès difficile. Le boîtier dispose d’un câble qui permet de brancher le scanner en même temps que l’oscilloscope. Le boîtier est alimenté par la prise diagnostic du véhicule.
ASTUCE : Le boîtier de test CAN peut être utilisé seul et avant de brancher le scanner pour vérifier que la prise de diagnostic est bien alimentée en 12 Volt (ou 24 Volt), et que les deux masses – à broches 4 et 5 – sont bonnes.
Livré dans un carton. Aussi disponible dans un plateau en mousse adapté à une caisse à outils. Voir l’image sur cette page.
Utilisation:
Etablir l’allumage des LEDs sur le Boîtier de Test CAN en branchant le câble du boîtier à la prise diagnostic du véhicule. Les signaux présents à la prise diagnostic va allumer les LEDs corresponants du Boîtier de Test CAN.
Le plus important est l’allumage des LEDs du Boîtier :
- Boîtier allimenté en 12 V ( ou 24V dans le cas d’un véhicule PL)
- Batterie + (Broche 16)
- Masse du chassis (Broche 4)
- Masse du signal (Broche 5)
- LEDs appropriés en fonction du protocole CAN employé pour le véhicule sous contrôle. Voir les LEDs qui clignottent afin de vérifier/identifié le protocole employé.
Le Boîtier de Test CAN est equipé d’un câble avec un connecteur (Passthrough) à 16 broches qui permet à utilisateur de se connecter au scanner (générique ou constructeur) afin de surveiller les données de systèmes.
A noter: Le dernier Boîtier de Test CAN fonctionne avec SAE J1962 – connecteurs OBD 2 de Type A et Type B, donc il peut être employé sur les véhicules VL et PL. Bon pour 12V et 24V.
ATTENTION: En employant le Boîtier de Test CAN, NE PAS BRANCHER UN SCANNER destiné uniquement aux systèmes 12Volt sur un système 24V !
(Le connecteur du Boîtier test CAN n’a pas le ‘détrompeur’ au millieu du connecteur qui normalement empeche le branchement d’un scanneur 12V sur un système 24V !)
Contactez-nous en cas de doute!
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