Testeur de signal électrique – MM100

Description

Le testeur de signal MM100 a été conçu pour contrôler rapidement l’alimentation de composants électriques ou électroniques. Son utilisation ne nécessite aucun débranchement de composant. En plus, il n’est pas nécessaire de percer les fils.

D’autres outils fonctionnent par induction et ils ne sont donc pas assez sensibles pour détecter les voltages élevés, ce qui limite leur utilisation à un petit nombre d’applications.
MM100 emploi le principe d’effet Hall, donc son sensibilité permet de détecter les voltages jusqu’à 50.000 V (50KV) et d’être utilisé sur de nombreux composants pour vérifier immédiatement l’alimentation/fonctionnement du composant.

MM100 peut contrôler: les électro-injecteurs de Common Rail, les électro-injecteurs essence/GPL, les injecteurs piézo-électriques, les électrovannes régulatrices de flux, les électrovannes EGR, les électrovannes de géométrie variable, les bobines, les bougies, etc.

L’outil est très facile et très rapide à utiliser. Il n’y a aucun besoin de percer les câbles, et aucune interface n’est requise. Il faut simplement brancher l’outil sur la batterie du véhicule et de rapprocher la sonde de l’appareil vers le composant.

En testant les composants électromécaniques/électroniques d’un moteur commandé par une centrale, MM100 permet d’établir que:

• La centrale de gestion est alimentée et qu’elle fonctionne correctement.
• Le câblage entre la centrale et le composant est fiable. (intégrité du circuit confirmé*)
• Le composant sous test n’est pas interrompu.
• Le composant sous test n’est pas en court-circuit vers la masse.
• Le composant sous test n’est pas en court-circuit vers le positif.
• Le composant sous test fonctionne électriquement.

* Il est inutile de contrôler uniquement la résistance statique d’un circuit car un circuit sans charge ne démontre pas forcément la présence d’un problème.

Pour les moteurs Diesel Common Rail, et s’il n’y pas de pression dans le Rail, il faut utiliser MM100/A – simulateur de capteur de pression, qui est fourni en option.

Sur tout moteur, MM100 représente le meilleur point de départ pour établir si le problème est électrique ou mécanique/carburant. (Voir l’organigramme sur notre site Common Rail Testeur)

Dans le cas d’un moteur Diesel Common Rail, lorsqu’on a vérifié la présence d’un signal électrique, le meilleur choix d’un outil pour effectuer les contrôles actifs sur le véhicule serait le kit élargi – MM03-Kit-E.

Voir aussi sur le site d’autres appareils de test: MM101 and MM103. Ces deux outils simplifient énormément les tests des systèmes contrôlés par un ordinateur de bord.

MM100 a été récompensé en 2010 par la médaille de bronze au salon des inventions à Genève!