Réseau de Spécialistes En Détail

Pourquoi Autotechnique vous propose le réseau de Spécialistes de Diagnostic ?

Autotechnique – spécialiste de diagnostic depuis 40 ans et présent en France depuis 2005 – reçoit de nombreuses demandes dans l’ensemble de la France de la part des personnes qui cherchent à résoudre un problème concernant le diagnostic ou la réparation d’un véhicule. Entre d’autres, des problèmes qui se posent le plus souvent sont :

un mauvais diagnostic – alors souvent sans rectification du problème.
un changement inutile de pièces – suite à une panne dont la cause n’a pas été identifiée.
le prix de la réparation – dû au changement de pièces ou à la durée de la recherche.
un nombre trop élevé de composants défectueux.
les composants changés sans l’autorisation du client.
des relations difficiles entre client et diagnosticien/réparateur.
un malentendu de la part du client/réparateur.

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L’intérêt d’employer un Spécialiste de Diagnostic du réseau Autotechnique.

Quel est l’intérêt d’employer les services d’un spécialiste du réseau Autotechnique?

Ce service a pour but :

de vous aider trouver un diagnosticien expérimenté, équipé et compétent ; quelqu’un capable de trouver l’origine d’un problème, et ainsi d’éviter de changer des pièces de façon aléatoire, ou même, comme est souvent le cas, inutilement.
d’assurer que vous donnez le maximum d’information au diagnosticien – d’une certaine façon – afin qu’il puisse comprendre le problème, et que le diagnostic commence sans aucune supposition et que cela reste dans le bon sens. Sans les informations précises et une idée du problème ou de la plainte, il n’est pas possible de créer un plan d’attaque approprié.
de permettre – si vous le souhaitez – de changer vous-même le(s) composant(s) défectueux en sachant que le changement est nécessaire. Dans ce cas, vous ne payerez le diagnosticien que pour son expertise.
de simplifier le diagnostic. (Le problème complexe n’est qu’un ensemble de choses simples – mais il faut savoir où commencer et comment fonctionnent tous les composants, les circuits, les sous-systèmes et les systèmes complets, et bien sûr, comment les contrôler.)

Qui sont les Spécialistes de Diagnostic qui font partie du réseau Autotechnique?

Ce sont les très bon diagnosticiens – techniciens ou certains garagistes – sélectionnés par Autotechnique, comme les personnes sérieuses, compétentes, informées, équipées. Ces mêmes personnes ont mise en place un accord avec Autotechnique pour respecter nos conditions et nos objectifs – et surtout de respecter l’avis du client ou le propriétaire du véhicule.

Ces diagnosticiens sont sûrement aussi, les personnes qui participent régulièrement aux stages de formation continue sur les nouveaux systèmes du véhicule, ainsi que sur l’utilisation de nouveaux outils conçus pour surveiller et contrôler ces nouveaux systèmes. (Ce n’est pas pour dire que les autres garagistes ne sont pas capables de faire la même chose que nos ‘partenaires’ – mais tout simplement que vous êtes assuré de certains standards qui ont pour but de vous aider à éviter des problèmes, et d’éviter une facture plus importante que nécessaire. De plus, il est fortement probable que l’origine de votre problème sera détectée rapidement et avec exactitude.)

Dans notre réseau, nous travaillons beaucoup sur la prévention des problèmes, ainsi que la préemption des problèmes à venir, et les appareils de diagnostic employés par de nombreux de nos spécialistes vont inclure les outils récents et sophistiqués qui permettent d’effectuer des contrôles non-intrusifs. C’est-à-dire, de voir avec précision un problème interne du moteur ; l’origine d’une vibration ; un problème de FAP ; et toute une liste d’autres problèmes.

Si vous n’avez déjà pas fait, vous n’avez que visiter des forums pour voir le nombre de personnes qui ont changé – ou fait changer – de nombreuses pièces ; les multiples avis des autres concernant le ‘même’ problème – souvent elles ont payé pour les pièces inutilement, et souvent le problème n’a toujours pas été résolu. Souvent, ils ont le(s) même(s) symptôme(s), mais la cause peut avoir son origine dans un endroit différent. Il vaut mieux que tout problème reste unique, sinon on peut vite fait se trouver dans le mauvais chemin, et souvent dans la direction de changement de pièces, au lieu du re-branchement d’un fil qui se trouve débranché !

Trouvez un spécialiste de diagnostic du réseau Autotechnique et évitez de payer pour les pièces inutilement.

Vous avez un problème toujours pas résolu ? Vous pouvez parcourir notre carte, ou sélectionner par département ou par ville afin de trouver un de nos spécialistes capable de vous aider, et d’éviter de payer encore les pièces qui ne changent rien.

Nos spécialistes sont les passionnés; informés, équipés, formés et professionnels. Ils savent bien que le symptôme n’est pas forcément la cause, et personne va rectifier votre problème tant que son origine ne soit pas identifié.

L’avantage et l’importance de l’expérience, des connaissances, d’une méthodologie logique, des informations techniques, de la formation continue, et des outils et ses accessoires pointus.

Nos spécialistes ont généralement au moins 10 ans d’expérience dans ce métier et ils possèdent les outils pointus qui permettent de chercher l’origine d’un problème, de montrer avec précision qu’un composant qui ne fonctionne pas est actuellement défectueux, et donc doit être remplacé. Il y a une différence entre cela et un composant qui ne fonctionne pas pour une autre raison : soit car il n’est pas commandé à cause d’une mauvaise connexion, soit parce que la commande a été ‘supprimée’ en raison de circonstances – par exemple un autre problème, ou par sécurité – ou simplement parce que les conditions de fonctionnement n’ont pas encore été satisfaites. Peut-être le calculateur ‘n’aime pas’ les valeurs rapportées par une sonde ou capteur – même si la sonde ou le capteur n’est pas défectueux ! Une simple résistance imprévue au niveau d’une connexion entre un composant et le calculateur va suggérer au calculateur l’existence d’un problème de sonde ou de capteur. Ensuite, cela peut être interprété par le calculateur, par l’outil de diagnostic, et par le technicien comme composant défectueux !

Un bon technicien ne contrôle pas simplement la résistance statique, il contrôle le circuit dans son état de fonctionnement – de préférence avec un oscilloscope – afin de voir clairement ce qui se passe dans le circuit entier et d’être sûr non seulement de l’existence d’un problème, mais aussi la localisation précise de ce défaut.

Comment trouver un spécialiste de diagnostic dans le réseau?

Vous n’avez que regarder la carte sur notre site, ou sélectionner votre département ou la ville principale de votre département. Ils se peut que vous trouviez au moins un spécialiste, et parfois plus qu’un. Dans certains départements vous trouverez ceux qui sont les spécialistes de diagnostic de VL, de motos, de tracteurs, de PL, des Hybrides, des véhicules classiques, ou bien d’autres véhicules. Et, si vous ne trouvez rien, ou vous ne trouverez pas ce que vous cherchez, vous serez invité de nous contacter. Il se peut que nous puissions vous trouver quelqu’un qui n’est pas encore inscrit sur le réseau.

Est-ce que Autotechnique garantie le service des Spécialistes?

Non : mais Autotechnique impose certaines conditions sur nos partenaires avant de les afficher sur la carte. Autotechnique ne proposera jamais un spécialiste qui ne répond plus à nos conditions.

Autotechnique sélectionne les Diagnosticiens professionnels, expérimentés, compétents, équipés.

On les propose un support technique ; ils peuvent tous partager les informations techniques entre eux.

Le Diagnostic et/ou la Réparation?

On ne demande pas que le spécialiste soit obligé d’effectuer la réparation, ce dernier est pour vous le client, et le diagnosticien à décider ensemble. (Certaines personnes souhaitent effectuer leurs propres réparations ; elles veulent simplement savoir l’origine du problème.) Le travail principal de nos spécialistes est de vérifier l’existence – ou non – d’une panne, et de chercher la preuve que le changement d’un composant va ou va pas régler le problème. Le spécialiste va vous donner un rapport détaillé avec ce qu’il a trouvé et ce qu’il faut faire. Dans certains cas, surtout où il est essentiel de contrôler physiquement les composants difficiles à accéder, le spécialiste peut vous demander votre accord pour passer plus de temps afin de chercher plus profondément. (Par exemple, même si le spécialiste pense que le calculateur est défectueux, il ne veut pas vous dire qu’il faut le changer un composant qui coute €1000 sans avoir effectuer un contrôle approfondi et d’avoir la preuve.) Parfois, un problème de communication sur un réseau peut stopper le fonctionnement de plusieurs modules ou calculateurs, mais il n’est pas à dire que plus qu’un entre eux soit défectueux. Il se peut qu’un fil entre eux est en court-circuit, et il n’y a aucun problème avec un seul module ou calculateur. Donc, rien à changer, juste le temps pour localiser le court-circuit et de rectifier le fil. Il ne nécessite même pas le changement de tout un faisceau, lui-même couteux en pièce et en main d’ouevre.

Autotechnique encourage les avis sur les spécialistes de notre réseau. Notre but est d’aider à améliorer les relations client/réparateur, afin que les problèmes soient résolus de façon efficace et juste.

Comment éviter un tel problème?

Comme toute relation, ce qui commence mal peut terminer mal ! Vous – le client – pouvez (devrez) assurer la maîtrise de la situation avant de vous engager dans un ‘contrat’. C’est VOTRE véhicule ! NE SIGNEZ JAMAIS un contrat de réparation avec un réparateur qui permet de vous faire payer une somme illimitée, ou/et de changer des pièces qui ne sont pas requises Imposer une limite au niveau de prix et du temps et imposer une interdiction de changement de pièces sans votre accord. (Un garagiste qui commence une réparation sans poser de nombreuses questions est comme un médecin qui prescrit plusieurs médicaments sans poser de questions, et sans avoir aucune idée pourquoi vous avez visité son cabinet !) Si le réparateur n’est pas d’accord, enlever votre voiture immédiatement et demandez l’avis ou le service d’un autre – comme par exemple quelqu’un dans notre réseau. Il y a de nombreux bons techniciens en France et Autotechnique peut vous aider en trouver un.

Problèmes des appareils de diagnostic.

Il faut savoir que ‘le passage de la valise’ est systématiquement loin d’être un diagnostic approfondi – et qu’il n’y a aucune garantie que cela va localiser votre problème. Il est bien possible que ‘la valise’ ne communique pas, qu’elle propose de nombreux problèmes, ou qu’elle ne trouve aucun problème. Dans ces cas, il y a une forte possibilité (chez beaucoup de réparateurs) que la prochaine étape sera le changement de pièces qui ne sont bien possiblement pas défectueuses. Si vous avez donné votre accord pour cette forme de contrat, c’est entièrement votre faute, et vous ne pouvez plus rien faire, sauf payer encore une autre personne, soit de même manière, soit pour un diagnostic sérieux et suffisamment profond. C’est à partir de là où beaucoup de monde commencent à réaliser qu’il vaut mieux payer plus cher pour un diagnostic par une spécialiste expérimenté, au lieu de se plaindre d’un prix à la suite d’une visite au garagiste qui impose les charges et les conditions, même pour une réparation mal faite – que ça soit intentionnel ou non.

Problèmes de communication = problèmes de bons résultats ou/et des factures élevées.

Vous pouvez demander un devis ; vous pouvez demander l’avis d’un autre réparateur ; vous pouvez poser des questions. Vous pouvez toujours fait un coup d’œil sur l’atelier pour avoir une idée de l’organisation et de l’équipement disponible, ainsi que demandé quel équipement va-t-il utiliser votre réparateur. Vous pouvez aussi regarder un Forum – même avant de contacter un réparateur. ***Attention ! Dans les forums on ‘rencontre’ des personnes qui ont eu des mêmes symptômes ; des avis différents ; des expériences différentes ; beaucoup de propositions ; des ‘rigolos’ ; des sérieux et des sympathiques, mais la seule chose qu’ils ont en commun est qu’ils ne sont pas des clairvoyants ! On s’en fou des autres avec le même symptôme, car pour un tel symptôme il y a de nombreuses possibilités ! On veut savoir la CAUSE avec certitude et surtout d’éviter de changer tous les mêmes composants que les autres personnes sur le forum ! Sur les Forums – et dans certains garages – on apprend que ‘c’est la maladie de ce véhicule’ – donc là en réalité on fait uniquement une supposition. Il NE FAUT RIEN PRÉSUMER ! Ce n’est pas à dire que les forums ne sont pas utiles, ni qu’ils sont mauvais, mais il faut faire attention et de ne pas confondre la différence entre un symptôme – ou les symptômes – et la cause. Et même si le problème actuel est ‘la maladie’ de la voiture, ce n’est pas raison à changer cette pièce. Il faut d’abord vérifier que le problème vient de là ! Toute maladie ne fait pas l’objet d’une épidémie !

Oui, il se peut que votre véhicule a le même problème, mais l’objectif d’un bon diagnostic est de vérifier d’abord le problème avec votre véhicule – ce qui ne nécessite pas le changement de pièces ! Chaque diagnostic demande une approche spécifique, et unique à chaque reprise. La méthode de diagnostic est pour la plupart très logique. Il n’y a aucune logique avec le remplacement de pièces car 10 autres personnes ont eu le même problème ! Une crise cardiaque peut avoir le même effet sur tout le monde, mais les possibilités de son origine sont nombreuses.

Heureusement pour le client, aujourd’hui, il y a de plus en plus raison de tout contrôler de façon non-intrusive, comme en fait dans notre réseau, en employant les méthodes spécifiques, et les outils de point. On gagne du temps, on évite de démonter un composant qui nécessite le remplacement d’un autre composant – ou même plusieurs autres composants – et on est présenté avec la preuve d’une défaillance qui peut être analysée, magnifiée, sauvegardée, revue, comparée, imprimée et présentée comme rapport.

Le début de tout diagnostic

Il est primordial que vous partagiez le maximum d’informations concernant votre problème, et que le diagnosticien/réparateur vous pose des questions. (Personnellement, je ne veux pas informer la réceptionniste ; il faut que je parle avec le technicien, qu’il fasse un essaie routier avec moi ; et que le technicien comprend mon problème. C’est-à-dire, il a expérimenté mon problème lui-même, et nous sommes en accord que le problème existe – même si c’est un problème intermittent.) En tout cas, il faut au moins un accord d’un prix minimum – et maximum – d’une première investigation, et une assurance que l’intervention ne nécessite pas le démontage des composants qui doivent être remplacés. (Encore une fois, dans notre réseau, tout le monde est équipé avec les outils qui nécessitent peu de démontage pour vérifier le fonctionnement ou non d’un composant, ou un circuit.) Il se peut que le diagnostic ne soit pas bon ; que ce n’est pas sûr ; que vous souhaitez demander l’avis d’un autre ; que vous souhaitez le faire réparer ailleurs, ou même que vous souhaitez réparer votre véhicule vous-même. Il faut que ça soit clair et signé au départ. (Par exemple, le véhicule chauffe et le réparateur – ou le Forum, ou un autre – vous dit que c’est la pompe à eau. Il la change – ce qui nécessite une courroie de distribution aussi, mais finalement ce n’est pas la pompe à eau et le véhicule chauffe toujours. Peut-être €500 perdus ? Il fallait changer la courroie car elle était démontée, seulement nécessaire en raison du remplacement de la pompe qui n’était même pas la cause du problème !)