Description
Testeur d’amortisseurs portable avec logiciels
Le MM111 Tester est un instrument portable qui vous permet de vérifier l’efficacité de vos amortisseurs en quelques minutes.
Deux versions sont disponibles :
Ce modèle comprend un seul capteur avec une rampe – MM111/1 (Le deuxième capteur peut également être acheté individuellement à un prix réduit à une date ultérieure.)
Il existe aussi le modèle avec deux capteurs avec une rampe – MM111/2
Emploi de MM111
voir la vidéo en bas de page
VOUS POUVEZ L’UTILISER POUR :
- Tester l’efficacité de vos amortisseurs
- Analyser chaque suspension individuellement
- Analyser l’efficacité de chaque essieu
- Imprimer le résultat du test
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Dimensions approximatives de l’emballage : 80x40x20 cm
Poids total : 17 kg
Tension d’alimentation : Max. 5 VDC
Spécifications minimales du PC
Système d’exploitation : Windows (de préférence Windows 10)
Processeur : minimum i3 ou AMD avec caractéristiques équivalentes
PC de préférence portable pour un meilleur confort d’utilisation
QUE PUIS-JE FAIRE AVEC 1 CAPTEUR ?
– tester un amortisseur à la fois
ÉQUIPEMENT DE L’INSTRUMENT
MM111/1 – un capteur
Coffret
1 Instrument avec capteur
Clavier Wi-Fi
Rampe
2 chevilles
Clé Bluetooth pour PC
Clé USB avec documentation et logiciel (PC non inclus)
1 câble USB pour l’alimentation électrique
QUE PUIS-JE FAIRE AVEC 2 CAPTEURS ?
– tester deux amortisseurs à la fois (du même côté)
– effectuer le test de roulage
Le deuxième capteur peut également être acheté individuellement à un prix réduit à une date ultérieure.
MM111/2 – deux capteurs
Coffret
2 instruments avec capteur
Clavier Wi-Fi
Rampe
2 chevilles
Clé Bluetooth pour PC
Clé USB avec documentation et logiciel (PC non inclus)
Analyse des résultats
voir la vidéo en bas de page
Les valeurs mesurées lors du test sont envoyées à un ordinateur qui, à l’aide d’un logiciel dédié, les analyse et les restitue sous forme de graphiques.
Le test d’amortisseur MM111 mesure l’accélération, le déplacement et la vitesse de la masse suspendue d’un véhicule avec une très grande précision.
Interprétation des résultats
Les paramètres du véhicule (caractéristiques du véhicule, diamètre des roues, charge du véhicule, type de pneu et conditions environnementales) peuvent être très différents, ce qui rend impossible la création d’une base de données.
Les valeurs obtenues lors de l’essai, n’étant pas comparables, doivent donc être interprétées par l’opérateur qui devra les évaluer avec son expérience :
Valeurs égales entre l’amortisseur droit et gauche sur l’essieu avant (une différence minimale est acceptable)
Valeurs égales entre l’amortisseur droit et l’amortisseur gauche de l’essieu arrière (une différence minimale est acceptable).
Les valeurs de l’essieu avant et de l’essieu arrière peuvent différer
Des valeurs d’amortissement particulièrement élevées ou basses ne sont pas toujours le signe d’un problème ; les données doivent toujours être mises en relation avec les caractéristiques du véhicule.
Des diamètres de roues différents sur un même modèle de voiture modifient les résultats du test.
Contrôler 2 amortisseurs à la fois
– tester deux amortisseurs à la fois (du même côté)
– effectuer le test de roulage
Le deuxième capteur peut également être acheté individuellement à un prix réduit à une date ultérieure.
Les valeurs mesurées lors du test sont envoyées à un ordinateur qui, à l’aide d’un logiciel dédié, les analyse et les restitue sous forme de graphiques.
Le test d’amortisseur MM111 mesure l’accélération, le déplacement et la vitesse de la masse suspendue d’un véhicule avec une très grande précision.
Les paramètres du véhicule (caractéristiques du véhicule, diamètre des roues, charge du véhicule, type de pneu et conditions environnementales) peuvent être très différents, ce qui rend impossible la création d’une base de données.
Les valeurs obtenues lors de l’essai, n’étant pas comparables, doivent donc être interprétées par l’opérateur qui devra les évaluer avec son expérience :
Valeurs égales entre l’amortisseur droit et gauche sur l’essieu avant (une différence minimale est acceptable)
Valeurs égales entre l’amortisseur droit et l’amortisseur gauche de l’essieu arrière (une différence minimale est acceptable).
Les valeurs de l’essieu avant et de l’essieu arrière peuvent différer
Des valeurs d’amortissement particulièrement élevées ou basses ne sont pas toujours le signe d’un problème ; les données doivent toujours être mises en relation avec les caractéristiques du véhicule.
Des diamètres de jantes différents sur un même modèle de voiture modifient les résultats des essais.
