9 – Climatisation Electronique

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Les commandes électroniques des systèmes de climatisation automobile : description, fonctionnement et diagnostic

Cet ouvrage de référence technique a pour objectif de décrire l’aspect électronique du système de climatisation d’où son titre «Les commandes électroniques des systèmes de climatisation automobile: description, fonctionnement et diagnostic».

* uniquement téléchargeable

 

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Description

Les commandes électroniques des systèmes de climatisation automobile : description, fonctionnement et diagnostic

Editions techniques  : un livre téléchargeable de Christian Haentjens

Actuellement, la majorité des véhicules automobiles, toutes gammes confondues, sont equipés de série d’un système de climatisation et la demande pour une telle option va aller en s’accroîssant dans les années à venir de part les qualités de confort thermique et hygrométrique optimal apporté par le conditionnement de l’air de l’habitacle des voitures.

Le but de l’air conditionné est de maintenir une température constante, soit par un apport d’air froid ou d’air chaud, soit par un mixage des deux éléments selon le désir des occupants d’un véhicule automobile et, simultanément, le degré d’humidité sera abaissé.

L’air froid est fourni par le système de réfrigération et l’air chaud par I’aérotherme du circuit de chauffage de l’habitacle monté sur le circuit de refroidissement du moteur.

Ainsi, la climatisation automobile contribuera à une sensation de bien-être aux occupants d’un véhicule et diminuera la fatigue du conducteur, le rendant moins agressif dans le trafic.

La zone de bien-être exige une température comprise entre 21 °C et 27 °C; une hygrométrie de l’air comprise entre 35 et 65 %; une vitesse de circulation de l’air comprise entre 0,07 et 0,25 m/s; et, une pureté de l’air par un renouvellement de celui de l’habitacle avec de l’air extérieur filtré.

Si l’ensemble du système reçoit une gestion automatique du contrôle de la température, de l’hygrométrie et de la ventilation, on parlera de conditionnement de l’air.

Fini les commandes de climatisation par câble d’acier et les commandes par le biais de capsules à dépression (vacuum motor) de volet d’air. Dorénavant, l’électronique remplacera de plus en plus ces commandes mécaniques et pneumatiques.

La compréhension des systèmes de climatisation à commandes électroniques est nécessaire afin d’intervenir correctement, soit pour trouver une anomalie, soit pour procéder à une réparation, ou en effectuer l’entretien.
Cet ouvrage de référence technique a pour objectif de décrire l’aspect électronique du système de climatisation d’où son titre «Les commandes électroniques des systèmes de climatisation automobile: description, fonctionnement et diagnostic».

Le contenu de ce document d’étude et de travail s’adresse, de façon générale, aux gens qui s’intéressent à l’entretien et au diagnostic des systèmes de climatisation à gestion électronique appliqués à l’automobile qu’ils soient formateurs de centres de formation professionnelle et technique, apprentis en formation où encore professionnels d’ateliers d’entretien et de réparation automobile.

Ce livre comprend cinq chapitres distincts pouvant être lu à partir de n’importe quel chapitre selon l’intérêt du lecteur.

Le premier chapitre décrit et explique le fonctionnement des composants électroniques qui permettent l’acheminement de l’air dans l’habitacle.

Le deuxième chapitre décrit et explique le fonctionnement des composants électroniques qui assument la commande de température de l’air dans l’habitacle.

Le troisième chapitre décrit et explique le fonctionnement du système de régulation de la climatisation avant à deux zones.

Le quatrième chapitre décrit et explique le fonctionnement du système de régulation de la climatisation aux passagers arrière.

Le cinquième chapitre traite du diagnostic et de procédures à suivre en regard des codes d’anomalie de catégorie «B0» normalisés des systèmes de climatisation des véhicules automobiles.

 

Profil de l’auteur : L’auteur, Christian Haentjens, est dîplomé de l’école technique de Nancy (France) et, est détenteur d’un baccalauréat spécialisé en éducation professionnelle ainsi que d’une maîtrise en éducation. Il a élaboré, en autres, des programmes de formation professionnelle, en réponse aux besoins de l’industrie automobile dans le domaine des systèmes d’injection à commande mécanique et électronique, des systèmes de freinage antiblocage et des accessoires électriques d’automobiles.

 

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