Compression – pendant le démarrage du moteur

Comment effectuer le test

• • Désactivez les systèmes d’injection de carburant et d’allumage du véhicule.
  • Connectez le transducteur de pression WPX500X complètement chargé au PicoScope Channel A.
  • Allumez le WPS500X et attendez la fin de l’auto-test (la LED défilera de la plage 1 à 3 et reviendra à 1).
  • Retirez la bougie.
  • Assemblez le tuyau de compression avec l’adaptateur de filetage approprié et installez-le dans le trou de la bougie.
  • Connectez le WPS500X au tuyau de compression.
  • Réduire la page d’aide. Vous verrez que PicoScope a affiché un exemple de forme d’onde et est préréglé pour capturer votre forme d’onde.
  • Démarrez la portée pour voir les données en direct.
  • Avec la manette des gaz complètement ouverte, lancez le moteur jusqu’à ce que la forme d’onde se stabilise, généralement autour de 5 s.
  • Avec vos formes d’onde à l’écran, arrêtez l’oscilloscope.
  • Utilisez les outils Tampon de forme d’onde, Zoom et Mesures pour examiner votre forme d’onde.

Exemple de forme d’onde

Conseils supplémentaires

Un transducteur de pression WPS500X vous permet de mesurer les changements de pression dans le cylindre tout au long du cycle du moteur pour révéler des détails cruciaux sur l’intégrité du cylindre et le fonctionnement des soupapes :

Analyse de forme d’onde

Les règles de rotation du PicoScope (représentées sous la forme d’un cercle bleu-vert déplaçable à la limite droite de l’ axe temporel de la vue ), les règles (représentées sous la forme d’un carré blanc déplaçable à la limite gauche de l’ axe temporel de la vue ) et les fonctions de zoom sont des aides essentielles pour analyse de forme d’onde de pression de cylindre :

• Utilisez l’ outil Zoom pour sélectionner deux impulsions de forme d’onde consécutives dans leur intégralité.
• Réglez les règles de rotation pour qu’elles s’alignent exactement avec la pression maximale à chaque impulsion.

Comme le pic de pression se produit au PMH après la course de compression, les pics adjacents sont distants de 720° de rotation du vilebrequin.

• Cliquez sur la deuxième étiquette de valeur des règles de rotation pour la changer de 360° par défaut à 720°.
• Cliquez sur le menu local Règles et entrez 4 comme valeur de partition de rotation dans les paramètres de la règle.

Votre forme d’onde sera partitionnée tous les 180° pour fournir une indication visuelle des limites entre les phases du cycle à 4 temps.

Fonctionnalités de forme d’onde

Avec les règles de temps et les règles de rotation sur l’axe du temps, la légende de la règle affiche à la fois le temps et les degrés. En alignant les règles de temps avec des caractéristiques de forme d’onde spécifiques, il est possible de mesurer les événements de synchronisation des soupapes par rapport au PMH et au PMB (en degrés) pour les comparer aux données du fabricant.

Lorsqu’elle est capturée pendant le démarrage, la relation entre les caractéristiques de la forme d’onde de pression dans le cylindre et les événements du moteur peut être décrite à son tour, comme suit :

• Une impulsion de pression symétrique par rapport au PMH (0°), indiquant que les soupapes et segments de piston/parois de cylindre sont scellés et qu’aucune charge de cylindre ne s’échappe pendant la compression.
• Une chute continue de la pression pendant la course de détente, car il n’y a pas de combustion.
• Une poche de dépression lorsque la course d’expansion se dirige vers le PMB (180° après le PMH), indiquant que le cylindre reste scellé.
• Une montée en pression du pic négatif, retour vers 0 bar, indiquant l’ouverture de la soupape d’échappement.
• Pression atmosphérique approximativement constante pendant que le piston parcourt sa phase de course d’échappement (180° à 360° après PMH). Une augmentation de la pression indique ici une restriction d’échappement.
• Pression atmosphérique approximativement constante pendant que le piston parcourt sa phase de course d’admission (360° à 540° après PMH). Les écarts ici indiquent des problèmes d’admission.
• Une augmentation de la pression, au fur et à mesure que le piston effectue sa course de compression (540° à 720° après PMH), indiquant la fermeture de la soupape d’admission.
• Encore une fois, une impulsion de pression symétrique.

Lorsque deux règles sont placées sur l’axe du temps, la légende Fréquence indique la fréquence de cycle équivalente calculée à partir de la période (delta) entre les règles. La fréquence est affichée en unités de hertz et de tr/min. Par conséquent, si les règles sont placées à 0° et 360°, la valeur RPM indique la vitesse de démarrage du moteur.

Noter

Les pressions réelles varient selon le moteur et les conditions d’essai. Ne prenez des décisions de valeur de pression que sur la base d’une comparaison avec les données du fabricant.

Voir la suite – moteur au ralenti :

Compression au ralenti