WPS500X Maxi kit en mallette – PQ038

1,375.00 HT

Le Maxi Kit WPS 500X comprend le transducteur de pression ainsi que de nombreux adaptateurs additionnels – le tout rangé dans une mallette.

Ce kit fait partie du PicoScope Master Kit – PQ039

Le Maxi Kit WPS 500X transducteur de pression comprend de nombreux adaptateurs permettant une utilisation sur un plus grand parc de véhicules.

Description

Produit Phare – à découvrir!

Le Maxi Kit WPS500X comprend le transducteur de pression ainsi que de nombreux adaptateurs additionnels – le tout rangé dans une mallette.

Ce kit transducteur de pression PQ038 est un kit élaboré, basé sur le PP939 mais avec encore plus d’accessoires. Ce kit entier se trouve aussi dans le kit PicoScope Master Kit – PQ039

Le transducteur de pression Maxi kit WPS500X  comprend de nombreux adaptateurs permettant une utilisation sur un plus grand parc de véhicules.
Le même kit – sous la référence PQ007 – est aussi disponible en mousse pour ranger dans une caisse à outils .

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau plus bas sur cette page)

Contrôle rapide par l'échappement
Contrôle interne du moteur.

Le WPS500X élimine le besoin d’employer un transducteur de pression différent pour les tests différents que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé pour une grande diversité d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et vous pouvez donc sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse 100 µs extrêmement rapide  de 0 % à 90 % de la pleine échelle et la sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Ceci vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, une soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Ce test est non seulement un excellent moyen de repérer les problèmes de compression, mais c’est aussi une façon très bien d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées. C’est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas de capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Elle est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile car grâce aux traces sur votre oscilloscope il est possible d’analyser le fonctionnement des soupapes ou injecteurs. (voir l’image de trace ci-dessus)

Plage 3 Avec la troisième plage, il est possible de mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour permettre d’analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions d’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir tableau)

Contenu du kit:

  • TA071: WPS500X transducteur de pression 3 plages – calibré
  • PA094: Mallette
  • MI121: Câble USB 4.5m
  • TA081: Câble de charge USB à 5 broche mini USB
  • TA129: Adaptateur universel pour contrôle de dépression
  • TA130: Câble BNC à BNC 5m
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA117: Petit tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2 (Quantité 4)
  • TA212: Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA214: Adaptateur M10 – long
  • TA216: Adaptateur M12 – long
  • TA217: Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA219: Adaptateur M16 Moteur Ford Triton
  • TA220: Adaptateur M18
  • TA224: Adaptateur AST à WPS500x
  • TA226: Adaptateur prise de pression WPS500x
  • TA229: Adaptateur WPS500x femelle à AST mâle
  • TA235: Adaptateur prise de pression: petit (laiton)
  • TA236: Adaptateur prise de pression: moyen (laiton)
  • TA250: Pico Kit adaptateur pour Sykes-Pickavant

Quelques contrôles typiques avec le WPS500X

MOTEUR

  • Test de compression – (lancement)
  • Test de compression – (au ralenti)
  • Test de compression – (à pleine charge – instantané)
  • Pression collecteur d’admission -essence et diesel
  • Pulsation de la pression de gaz d’échappement
  • Evaluation de contre pression d’échappement
  • Pulsation de la pression de carter du moteur
  • Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
  • Evaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
  • Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
  • Contrôle de la pression d’huile moteur
  • Evaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
  • Evaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissement devient surchargée
  • Efficacité de la pompe à vide

CARBURANT

  • Pression d’alimentation en carburant, essence
  • Contrôle de régulateur de pression, essence.
  • Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
  • Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
  • Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
  • Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
  • Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
  • Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
  • Evaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
  • Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Nouvel accessoire: Kit de carburant basse pression – PQ071

TURBO

  • Evaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
  • Electrovanne et circuit de suralimentation
  • Opération de valve de décharge (Waste gate)

GESTION DE MOTEUR

  • Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.
  • Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti
  • Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes

CHASSIS

  • Efficacité de la pompe suspension à air comprimé
  • Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé
  • Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension
  • Evaluation et test d’intégrité de servofrein

TRANSMISSION

  • Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
  • Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

A Noter: Cet outil ne peut pas être utilisé sur les systèmes de Common Rail Diesel haute pression où la pression peuvent monter jusqu’à 2000 bar! L’outil à été conçu pour une utilisation sur tous les contrôles dans la liste ci-dessus ayant une pression d’un maximum de 34 bar. Si vous avez une doute: NE PAS utiliser cet outil!

Voir aussi le WPS600 – PP833 – un transducteur de pression hydraulique de haute précision qui a été conçu pour mesurer une plage de pression plus importante jusqu’à 600 bar. Vous pouvez employer cet outil sur les systèmes ABS ou ESP où la pression peut monter vers 200 bar. Voir les détails du produit ici.

Pour plus d’informations sur les systèmes de haute pression Common Rail Diesel, veuillez consulter nos pages Produits: Common Rail, ou Formations: Formations – Common Rail Diesel

Informations complémentaires

Poids 5 kg

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