7 – Evolutions freins antiblocage systemes ( ABS)

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L’évolution du système antiblocage des freins au service du contrôle de la motricité et de la stabilité du véhicule

Ce manuel de référence technique décrit en profondeur un système de freinage antiblocage type qui a évolué dans le temps auquel on y a ajouté un système de répartition de freinage arrière dynamique (Dynamic Rear Proportioning – DRP), un système de traction asservie (Traction Control System – TCS) et un système de renforcement de la stabilité du véhicule (Vehicle Stability Enhancement System – VSES) d’où son titre «L’évolution du système antiblocage des freins au service du contrôle de la motricité et de la stabilité du véhicule».

* uniquement téléchargeable

 

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Description

L’évolution du système antiblocage des freins au service du contrôle de la motricité et de la stabilité du véhicule

Editions techniques  : un livre téléchargeable de Christian Haentjens

Cet ouvrage de référence technique n’a pas la prétention de couvrir tous les systèmes de freins antiblocage (Antilock Brake System – ABS) depuis le début de leur apparition dans l’industrie de l’automobile. Bien que leur but est d’empêcher les roues de bloquer au freinage, il s’est développé et installé de nombreux types de systèmes différents: au niveau du montage, de la configuration, du mécanisme et de l’application.

Les nouveaux systèmes de freinage antiblocage ne sont plus l’unique système qui empêche le blocage des roues en situation de freinage de panique sur chaussée sèche ou d’un manque d’adhérence entre les pneus et le sol. Les ingénieurs ont ajouté à ces systèmes, des dispositifs empêchant le patinage des roues motrices à l’accélération et le dérapage du véhicule en virage ainsi qu’un dispositif de répartition de freinage électronique selon la charge du véhicule.

Ce manuel de référence technique décrit en profondeur un système de freinage antiblocage type qui a évolué dans le temps auquel on y a ajouté un système de répartition de freinage arrière dynamique (Dynamic Rear Proportioning – DRP), un système de traction asservie (Traction Control System – TCS) et un système de renforcement de la stabilité du véhicule (Vehicle Stability Enhancement System – VSES) d’où son titre «L’évolution du système antiblocage des freins au service du contrôle de la motricité et de la stabilité du véhicule».

Les systèmes peuvent prendre différentes appellations selon les écrits qui traitent de ces technologies. C’est ainsi que le système de freinage antiblocage peut s’appeler également système de freinage électronique (ElectroHydraulic Brake – EHB); que le système de freinage arrière dynamique peut s’appeler également répartition électronique de la force de freinage (Electronnic Braking-force Distribution – EBD); que le système de traction asservie peut s’appeler également système de contrôle de la motricité (Electronic Traction Control – ETC) ou (Anti-Slip Regulation – ASR); et que le sytème de renforcement de la stabilité du véhicule peut s’appeler aussi en anglais Electronic Stability Program (EPS).

Le contenu de ce manuel technique s’adresse tout d’abord aux personnes qui veulent savoir ce qui se fait de nouveau au niveau des systèmes de freinage abordant l’électronique; puis, aux formateurs qui ont besoin de matériel pédagogique pour préparer leurs cours; ensuite, aux apprentis en mécanique automobile pouvant s’en servir comme complément à leur apprentissage; et enfin, aux professionnels des ateliers d’entretien et de réparation automobile qui désirent se perfectionner dans ce domaine spécifique.

Ce livre, qui contient sept chapitres, devrait être lu à partir de son début afin que le lecteur se familiarise avec la terminologie, les notions et les concepts qui sont propres à chacun des systèmes de freinage et qu’il voit leur évolution dans le temps.

Le premier chapitre définit les notions employées dans ce présent ouvrage de référence technique pour une meilleure compréhension des effets de physique.

Le deuxième chapitre introduit le lecteur aux caractéristiques particulières des différents systèmes antiblocage des freins.

Le troisième chapitre décrit un système de freinage antiblocage de conception moderne et représentatif de la majorité des systèmes installés sur les voitures d’aujourd’hui.

Le quatrième chapitre décrit l’ajout du système de répartition de freinage arrière dynamique au système de freinage antiblocage.

Le cinquième chapitre décrit le système de traction asservie ajouté aux systèmes de freinage antiblocage et de répartition de freinage arrière dynamique.

Le sixième chapitre décrit le système de renforcement de la stabilité du véhicule incorporé aux systèmes de freinage antiblocage, de réparation de freinage arrière dynamique et de traction asservie.

Le septième chapitre parle d’autodiagnostics du module de commande électronique des freins, de compétences à posséder pour le diagnostic de tels systèmes, de vérifications préliminaires, de stratégie de diagnostic, de problèmes intermittents fréquents, d’essai routier de diagnostic, de codes d’anomalie et de purge.

 

Profil de l’auteur : L’auteur, Christian Haentjens, est dîplomé de l’école technique de Nancy (France) et, est détenteur d’un baccalauréat spécialisé en éducation professionnelle ainsi que d’une maîtrise en éducation. Il a élaboré, en autres, des programmes de formation professionnelle, en réponse aux besoins de l’industrie automobile dans le domaine des systèmes d’injection à commande mécanique et électronique, des systèmes de freinage antiblocage et des accessoires électriques d’automobiles.

 

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