Kit Transducteur de pression WPS500X – PP939

909.00 HT

Les trois plages de pression de la WPS500X permettent une mesure précise et l’analyse de nombreux systèmes pressurisés sur l’automobile, y compris la compression de cylindre, la pression de carburant, le collecteur d’admission et même des impulsions dans le pot d’échappement. ‘Voir’ la défaillance d’une soupape ou d’un piston, par exemple!

Ajoutez ce kit à votre Picoscope pour effectuer avec précision une multitude de tests de pression sur n’importe quel véhicule. Avec ses trois plages de pression et livré avec plusieurs adaptateurs, en le branchant vers votre Picoscope ce kit permet d’effectuer de nombreux contrôles différents avec un seul testeur de pression ; de gagner de temps ; d’analyser – immédiatement ou plus tard – vos résultats avec précision; et de les sauvegarder et imprimer.

Description

Produit Phare – à découvrir! 

Ce kit transducteur de pression PP939 est un très bon accessoire bien adapté pour une utilisation avec le PicoScope, ou autres oscilloscopes. ‘Voir la défaillance d’une soupape ou d’un piston, par exemple!

Avec 3 plages de pression et une résolution sans compromis, l’exactitude du transducteur de pression automobile WPS500X vous permet d’effectuer une analyse rapide et précise de la pression d’une multitude de systèmes automobiles. (Voir le tableau plus bas dans cette page)

Le WPS500X élimine le besoin d’un transducteur de pression différent pour le grand nombre de tests que vous pouvez être tenu d’effectuer, en vous donnant un outil unique de très haute résolution qui peut être utilisé dans un large éventail d’applications de diagnostic, chacun avec une exigence de pression différente. Le WPS500X est employé avec votre PicoScope et donc vous pouvez sauvegarder et analyser de même manière tous vos mesures, immédiatement ou ultérieurement.

  • Mesurer avec précision jusqu’à 34 bars
  • Temps de réponse Ultra–Rapide 100 µs
  • Fonction zoom pour améliorer la capacité d’une analyse
  • Pile interne Li-Po rechargeable
  • Soupape de sécurité de pression intégré/soupape de décharge de pression
  • Fonction auto-zéro
  • Haute immunité au bruit
  • Compensation de température

Le WPS500X dispose d’un taux de réponse extrêmement rapide 100 µs de 0 % à 90 % de la pleine échelle et sensibilité jusqu’à environ 0,07 lb/po2 (5 mbar). Cela vous donne une représentation précise de l’évolution rapide des signaux qui s’étendent sur une large plage. Le WPSX a trois plages de pression, une fonction zoom, soupape de surpression et une batterie Li-Po rechargeable. Le package complet, logé dans un boîtier résistant vous offre une solution rentable pour l’analyse de la pression de – 0.3 bars jusqu’à 34 bars.

Plage 1 La première plage permet une haute résolution et précision pour les tests de haute–pression tels que le démarrage et l’exécution de compression de cylindre ou de contrôle de pression de carburant. Non seulement ce test est un excellent moyen de trouver les problèmes de compression, mais c’est aussi un excellent moyen d’identifier les problèmes de synchronisation d’arbre à cames, tels qu’un saut de courroie de distribution ou des chaînes de distribution usées, ceci est particulièrement utile sur les moteurs multi-cames qui ne disposent pas d’un capteur de came sur chaque arbre à cames. (voir l’image de trace)

Plage 2 Cette deuxième plage mesure la pression entre -1 et 3.45 bars. Cela est idéal pour les tests sous vide et les essais de systèmes de carburant. Lors de l’essai de ces systèmes, vous trouverez que la fonction zoom est particulièrement utile, car grâce aux traces sur votre oscilloscope, vous pouvez analyser le fonctionnement des soupapes ou les injecteurs. (voir l’image de trace)

Plage 3 Avec la troisième plage, vous pouvez mesurer la pression entre -0.34 bars et 0,34 bars. Cette plage est assez sensible pour  analyser les basses pressions ou impulsions tels que les impulsions de l’échappement. A noter: D’autres tuyaux spécifiques sont disponibles et se trouvent sur notre site. (voir le tableau)pimgpsh_distr

Contenu du kit:

  • PP652: WPS500X transducteur de pression 3 plages
  • Coffret
  • MI106: Câble USB
  • TA033: Câble BNC à BNC
  • TA083: Grand tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA117: Petit  tuyau pour carburant avec valve Schrader
  • TA085: Tuyau de dépression
  • TA086: Tuyau pour purger
  • TA087: Adaptateur échappement
  • TA142: Raccord rapide supplémentaire: Foster série 2
  • TA213: Adaptateur M10 – court
  • TA216:  Adaptateur M12 – long
  • TA217:  Adaptateur M14 – court
  • TA218: Adaptateur M14 – long
  • TA212:  Tuyau de compression standard pour WPS
  • TA129:  Adaptateur universel pour contrôle de dépression

D’autres adaptateurs sont disponibles en option.

Voir ceux qu’on peut contrôler avec le WPS500X

MOTEUR

Test de compression – (lancement)
Test de compression – (au ralenti)
Test de compression – (à pleine charge – instantané)
Pression collecteur d’admission -essence et diesel
Pulsation de la pression de gaz d’échappement
Evaluation de contre pression d’échappement
Pulsation de la pression de carter du moteur
Opération de soupape PCV lorsque la pression du carter est haute
Evaluation de calage de l’arbre à cames (Courroie, chaîne, pignon)
Intégrité d’étanchéité de soupapes et de joint de culasse
Contrôle de la pression de l’huile moteur
Evaluation de la pression du circuit de refroidissement – défaillance de joint de culasse
Evaluation de bouchon de radiateur lorsque la pression du circuit de refroidissent devient surchargée
Efficacité de la pompe à vide

CARBURANT

Pression d’alimentation en carburant, essence
Contrôle de régulateur de pression, essence.
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, essence
Efficacité d’alimentation en carburant/pompe d’amorçage, essence et diesel
Pression positive d’amorçage en carburant, Diesel
Pression négative d’amorçage en carburant, Diesel
Contrôle de la pression résiduelle d’alimentation en carburant, Diesel
Contrôle de retour du carburant par l’injecteur, Diesel
Evaluation d’efficacité de l’injecteur du carburant, Essence
Test de perte par évaporation des circuits et solénoïdes de contrôle

Nouvel accessoire:

Kit de carburant basse pression – PQ071
Le bloc de visualisation peut être connecté en série avec le système d’amorçage du carburant – que ce soit un système d’amorçage de pression négative ou positive – pour mesurer et surveiller la pression du carburant et donc l’intégrité du système entier.

Kit de carburant basse pressionPQ071


TURBO

Evaluation de pression de suralimentation (erreurs des aubes à géométrie variable)
Electrovanne et circuit de suralimentation
Opération de valve de décharge (Waste gate)

GESTION DE MOTEUR

Test d’intégrité de l’actionneur/contrôleur du système aubes à géométrie variable.

Test d’intégrité du modérateur de commande de ralenti

Test de l’actionneur de régulateur de vitesse, circuits vide et solénoïdes   


CHASSIS

Efficacité de la pompe suspension à air comprimé
Contrôle de la pression résiduelle de suspension à air comprimé
Circuits et solénoïdes pneumatique de suspension
Evaluation et test d’intégrité de servofrein

TRANSMISSION

Contrôle de la pression de ligne de boîte de vitesses automatique
Contrôle du régulateur de pression de boîte de vitesses automatique

A Noter: Cet outil est employé sur le côté BASSE pression du système de carburant – y compris Common Rail diesel – afin d’assurer le fonctionnement correct, et l’intégrité du système entier de basse pression. Ce test est important, car la pompe HP ne peut pas fonctionner correctement si le circuit basse pression n’est pas efficace. Ce test confirme l’absence de l’air, l’efficacité de la pompe basse pression, l’étanchéité du circuit, y compris le maintien de pression : pompe, joints, tuyaux et filtre – jusqu’au réservoir – lorsque le moteur a été éteint pendant quelques heures.

Il est inutile de contrôler une pompe HP sans avoir effectué ce contrôle !

NE PAS employer cet outil sur le côté haute pression, où la pression peut monter jusqu’à 2000 bar! Cet outil à été conçu pour une utilisation sur tous les contrôles dans la liste ci-dessus ayant une pression d’un maximum de 34,5 bar. Si vous avez une doute: NE PAS utiliser cet outil! 

Voir aussi le WPS600 – PP833 – un transducteur de pression hydraulique de haute précision qui a été conçu pour mesurer une plage de pression plus importante jusqu’à 600 bar. Vous pouvez employer cet outil sur les systèmes ABS ou ESP où la pression peut monter vers 200 bar. Voir les détails du produit ici.

Pour plus d’informations sur les systèmes de haute pression Common Rail Diesel, veuillez consulter nos pages Produits: Common Rail, ou Formations: Formations – Common Rail Diesel 

 

Informations complémentaires

Poids 4.0000 kg

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