10 – AirBags

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Le système de retenue supplémentaire de protection des véhicules automobiles : description, fonctionnement et diagnostic

Cet ouvrage de référence technique a pour objectif de décrire l’aspect électronique du système Airbag de retenue supplémentaire de protection d’où son titre «Le système de retenue supplémentaire des véhicules automobiles: description, fonctionnement et diagnostic».
Le contenu de ce document d’étude et de travail s’adresse, de façon générale, aux gens qui s’intéressent à l’entretien et au diagnostic du système de retenue supplémentaire de protection appliqués à l’automobile qu’ils soient formateurs de centres de formation professionnelle et technique, apprentis en formation ou encore, professionnels d’ateliers d’entretien et de réparation automobile.

 * Uniquement téléchargeable

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Description

Le système de retenue supplémentaire de protection des véhicules automobiles : description, fonctionnement et diagnostic

Editions techniques  : un livre téléchargeable de Christian Haentjens

Afin d’apporter davantage de protection aux occupants d’un véhicule automobile lors d’un accident, un système de retenue supplémentaire de protection communément appelé sac gonflable (air bag), a été ajouté à la protection offerte par les ceintures de sécurité.

Ce système de retenue supplémentaire (Supplemental Restraint System – SRS) de protection peut prendre d’autres appellations anglaises comme: Supplemental Inflatable Restraint – SIR, Safety Restraint System – SRS ou Inflatable Restraint System – IRS.

Équipement de sécurité aujourd’hui incontournable, le nombre de sacs gonflables ne cesse de se multiplier dans les dernières productions automobiles. C’est ainsi qu’en plus d’avoir des sacs gonflables frontaux pour protéger le conducteur et le passager avant lors d’une collision de face, le véhicule peut être équipé de sacs gonflables latéraux (side air bag), de sacs gonflables de genoux (knee air bag) et de sacs gonflables de toit (roof air bag).

L’évolution de la technologie a permis de développer un système de retenue supplémentaire de protection intelligent lequel, muni d’un dispositif détecteur de passager relatif au sac gonflable de tableau de bord, va gonfler ou pas le sac gonflable en fonction du poids de la personne assise. De plus, le système est doté de sacs gonflables frontaux à «déploiement adapté» qui adapte la retenue à l’intensité de la collision et en tenant compte, aussi, de la position du siège du conducteur et du passager avant.

Cet ouvrage de référence technique a pour objectif de décrire l’aspect électronique du système de retenue supplémentaire de protection d’où son titre «Le système de retenue supplémentaire des véhicules automobiles: description, fonctionnement et diagnostic».

Le contenu de ce document d’étude et de travail s’adresse, de façon générale, aux gens qui s’intéressent à l’entretien et au diagnostic du système de retenue supplémentaire de protection appliqués à l’automobile qu’ils soient formateurs de centres de formation professionnelle et technique, apprentis en formation ou encore, professionnels d’ateliers d’entretien et de réparation automobile.

La connaissance de ce système est de mise par le technicien parce que le sac gonflable ne doit pas se déployer lors de manipulation accidentelle, mais seulement lors d’une collision qui est le but du système de retenue supplémentaire de protection.

Aussi, en se familiarisant avec le fonctionnement du système de retenue supplémentaire de protection, on evitera de prolonger le temps nécessaire au diagnostic, d’effectuer un diagnostic erroné et de remplacer des pièces par erreur.

Ce livre comprend trois chapitres distincts pouvant être lu à partir de n’importe quel chapitre selon l’intérêt du lecteur.

Le premier chapitre décrit et explique le fonctionnement des composants électroniques qui équipent le système de retenue supplémentaire de protection frontale.

Le deuxième chapitre décrit et explique le fonctionnement des composants électroniques qui équipent le système de retenue supplémentaire de protection latérale.

Le troisième chapitre traite de vérifications de diagnostic, de procédures de diagnostic à suivre en regard des codes d’anomalie normalisés du système de retenue supplémentaire de protection des véhicules automobiles.

 

Profil de l’auteur : L’auteur, Christian Haentjens, est dîplomé de l’école technique de Nancy (France) et, est détenteur d’un baccalauréat spécialisé en éducation professionnelle ainsi que d’une maîtrise en éducation. Il a élaboré, en autres, des programmes de formation professionnelle, en réponse aux besoins de l’industrie automobile dans le domaine des systèmes d’injection à commande mécanique et électronique, des systèmes de freinage antiblocage et des accessoires électriques d’automobiles.

 

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