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Aide PicoScope Waveform Library

« Waveform Library » 

Une vaste base de données de signaux de référence GRATUITE à tout utilisateur du PicoScope!

PicoScope Automotive comprend une fonctionnalité vraiment utile qui permet à la communauté Pico de bénéficier des expériences de chacun. Le navigateur de la bibliothèque de formes d’onde vous permet de rechercher une base de données mondiale de formes d’ondes téléchargées par des utilisateurs de PicoScope du monde entier et de contribuer à partager les données avec d’autres.

PicoScope Automotive 6.9 a introduit l’une des fonctionnalités les plus populaires. Dans le menu Fichier de la barre d’outils, vous verrez un navigateur de la bibliothèque de formes d’onde qui vous permet de rechercher une base de données mondiale de formes d’ondes téléchargées par des utilisateurs de PicoScope du monde entier.

02/06/2017 – 3171 exemples

 Nous contactez pour plus d’informations sur l’utilité de toutes ces traces ou pour plus d’informations sur les Oscilloscopes, les accessoires et nos formations.

 

Pour accéder au  »Waveform Library » – des signaux de référence avec notes techniques, description de problème, etc. – il faut que l’oscilloscope est branché à un PC ou PC portable et que l’utilisateur possède un compte avec mot de passe sur le Forum, ce qui coûte rien!

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Dès que vous êtes connecté au « Waveform Library Browser », vous trouverez de nombreuses options de recherche – (Search Options) – qui vous permettent de trouver une trace relative à une marque ou un modèle de véhicule.

Vous pouvez aussi chercher une trace correspondante en employant le VIN du véhicule, ce qui permet de trouver une trace qui a été sauvegardée sous le nom d’une autre marque qui en fait emploi le même moteur – et donc le même calculateur et composants.

Lorsque vous avez rempli les critères, cliquez sur le bouton « Search » (Rechercher).

Par exemple, en cherchant par « Engine Code » (code moteur) dans la case « Engine Details » (Détails Moteur) pour « Injector Voltage » (Tension Injecteur) sous la case « Channel Details » (Détails de canal) peut afficher un injecteur qui est employé par plusieurs autres véhicules, y compris d’autres marques. Exemple : En tapant un code moteur et en sélectionnant « Injector Voltage » (Tension injecteur) et puis « Search » (Rechercher) vous pouvez voir une trace sauvegardée sous, par exemple Lexus, qui corresponde aussi aux autres modèles – Avensis, RAV 4, Auris et Verso.

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Une fois que vous avez complété les critères de recherche, les formes d’onde seront affichées comme images vignette. Cliquez sur une image pour l’agrandir et avoir un bref aperçu de la structure de la forme d’onde.

Si vous souhaitez télécharger une forme d’onde de référence ou une forme d’onde avec réglages à votre PC, cliquez sur le bouton ‘load’ (charger) pour télécharger la forme d’onde de référence ou sur « Open Waveform” (ouvrir forme d’onde) pour télécharger la forme d’onde avec réglages oscilloscope.

Votre sélection sera alors téléchargée prête pour l’analyse avec le logiciel PicoScope et prête à faire fonctionner l’oscilloscope, tout en capturant la forme d’onde identique avec tous les réglages tension-temps-déclencheur-sondes pré configurés (ce dernier si vous avez sélectionné “Open Waveform”).

La bibliothèque formes d’onde contient actuellement (fin décembre 2014) 1089 formes d’onde vérifiées par Pico Technology, et c’est alors là que nous pouvons tous y contribuer.

Une fois connecté, vous pouvez télécharger vos propres formes d’onde à la bibliothèque ainsi permettant à tous les usagers de visualiser, télécharger et sauvegarder votre forme d’onde.

Votre contribution est précieuse car tout ce du nouveau logiciel Beta que vous choisissez de sauvegarder et partager ou simplement de partager, ne sera pas sauvegardé uniquement sur votre PC mais aussi à la bibliothèque.

Comme nous savons tous, identifier les formes d’ondes est essentiel pour les consulter ultérieurement est c’est là que nous avons besoin de votre contribution.

Si vous choisissez de télécharger une forme d’onde à la bibliothèque, veuillez ajouter autant de détail que possible au case “Vehicule Details Box”, (case détails moteur) car ces informations seront d’intérêt inestimable aux prochains utilisateurs. Imaginez-vous en tant que technicien en train de regarder la forme d’onde que vous êtes sur le point de télécharger sans plus de précision que VS GOLF INJECTEUR et sans aucun détail sur le carburant, le code moteur, la cylindrée du véhicule, l’année de modèle…

Merci d’avoir pris le temps de lire cet article, j’espère sincèrement que ceci s’avère être une fonctionnalité inestimable. Bien sur, tout retour d’information (bon ou mauvais) serait très apprécié. N’oubliez pas que cette nouvelle fonctionnalité fait actuellement ses premiers pas alors vous remarquerez peut-être deux ou trois petits problèmes techniques dont il faut être conscient afin de trouver une solution rapide.

Veuillez noter que la taille du fichier maximale pour les formes d’ondes téléchargées est de 20MB, et qu’au moment du téléchargement de la forme d’onde les informations relatives au client ne seront pas incluses.

(Traduction d’une article par Steve Smith, Support Technique chez Pico – avec une modification du nombre des formes d’ondes qui se trouve dans la bibliothèque. 250 exemples en juin 2014; presque 1100 exemples en décembre 2014!)

Autotechnique est distributeur pour les outils de diagnostic du Pico en France et en DOM TOM et organisateur des stages de formation en France. Que vous soyez formateur, expert, garagiste ou technicien, ou vous souhaitez suivre un stage sur l’utilisation du PicoScope, faites nous savoir, ou bien inscrivez-vous dès maintenant ici pour un stage durant 2015 . L’organisation des stages pour 2015 est déjà en cours, donc veuillez nous aider assurer le plus nombre de stages dans le plus nombre des endroits dans l’ensemble de France.

A Noter: cette page manque encore des images avec le texte en français, donc elle n’est pas encore terminée. Elle est affichée pour vous donner une idée de la puissance de l’appareil PicoScope comme outil de diagnostic, ainsi que pour montrer l’avantage d’avoir les traces exemplaires sous la main pendant le temps que vous faites un diagnostic.  En tant que formateur, vous allez sûrement apprécier cette fonction durant vos explications aux stagiaires de l’utilisation d’un oscilloscope et l’interprétation des nombreuses traces qui sont présentes sur un véhicule moderne. Veuillez retourner vers cette page prochainement, ou contactez-nous pour plus d’informations.

UTILISER LE PICOSCOPE:

Voir aussi 3 leçons sur l’utilisation du PicoScope. La première leçon se trouve ici.
Ci-dessous, un petit clip qui montre les traces CAN et quelques possibilités concernant l’affichage – de plus qu’une seule trace – la manipulation et l’utilisation des traces sauvegardées. (Décodage et filtrage de trames facilement affiché.)

Un exemple d’utilisation du PicoScope pendant la formation du mois de décembre à Sète

 

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Bus CAN – Test guidé

Signal CAN HS (high speed) du réseau moteur d

Couche physique du bus CAN

Le but de cet essai est de déterminer l’intégrité physique d’un bus CAN (Controller Area Network) en vérifiant ses tensions de ligne basse (CAN-L) et haute (CAN-H).

Guide de connexion

La connexion pour effectuer la mesure varie en fonction de l’application.

Les techniciens doivent autant que possible accéder au circuit d’essai sans endommager les joints ni l’isolation. Si ce n’est pas possible, assurez-vous que les réparations appropriées sont effectuées.

Conseil de connexion general

Le PicoScope est livré avec une variété d’accessoires offrant plusieurs options de connexion au véhicule. En fonction de la difficulté d’accès, choisissez parmi :

  1. Fils de dérivation
  2. Sondes flexibles
  3. Boîtier de test CAN

Essayez TOUJOURS d’éviter d’utiliser des sondes de test directement dans les connecteurs femelles car cela endommagerait facilement le connecteur et lui causerait une perte de tension du ressort, créant ainsi une mauvaise connexion physique et électrique. Cette méthode nécessite également généralement deux mains pour maintenir les fils d’essai en place, ce qui n’est pas pratique pour la plupart des tests, en particulier si un essai sur route est nécessaire !

Pour tester les capteurs et les actionneurs (y compris les circuits / connecteurs correspondants) :

  • Lors du test d’un capteur, il est préférable d’accéder à l’unité de commande plutôt qu’au capteur.
  • Lors du test d’un actionneur, il est préférable de pouvoir accéder à l’actionneur plutôt qu’à l’unité de commande.

Comment effectuer le test

  1. Localisez la prise de diagnostic (DLC).
  2. Connectez le PicoScope Channel A à la borne 6 et à la masse du châssis.
  3. Connectez le PicoScope Channel B à la borne 14 et à la masse du châssis.
  4. Réduisez la page d’aide. Vous verrez que le PicoScope a affiché un exemple de forme d’onde et est préréglé pour capturer votre forme d’onde.
  5. Démarrez le PicoScope pour voir les données en direct.
  6. Mettez le contact.
  7. Arrêtez l’oscilloscope avec vos formes d’onde actives à l’écran.
  8. Coupez le contact.
  9. Utilisez les outils Tampon de forme d’onde, Zoom et Mesures pour examiner votre forme d’onde.

Exemple de forme d’onde

Signal CAN HS (high speed) du réseau moteur d
Signal CAN HS (high speed) du réseau moteur d’une 407 Peugeot.

 

 

 

 

 

Notes de forme d’onde

Ces bonnes formes d’onde connues présentent les caractéristiques suivantes :

Les formes d’onde CAN-L et CAN-H se reflètent mutuellement environ 2,5 V et ont une amplitude crête à crête de 1 V.

La forme d’onde CAN-L passe de 2,5 V à 1,5 V et la forme d’onde CAN-H de 2,5 V à 3,5 V.

Les tensions basses et hautes et les transitions entre elles sont sans bruit ou distorsion significatif.

Deux messages CAN complets, chacun ayant une tension plus prononcée à la fin.

CAN-L et CAN-H restent à 2,5 V dans les intervalles entre les messages.

La durée la plus courte entre un basculement sur un état de tension et le retour est de 2 µs, ce qui indique une vitesse de bus de 500 kbit/s.

Waveform Library

Accédez à la barre de menu déroulante située dans le coin inférieur gauche de la fenêtre Waveform Library et sélectionnez le bus CAN H ou le bus CAN L.

Waveform Library - base de données

Le ‘Waveform Library’ comprend plusieurs milles exemples des signaux de référence d’un grand parc de véhicules et de composants. Cette base de données est essentielle pour tous ceux qui travaillent sur une large gamme de véhicules.

Tout utilisateur peut employer les traces dans le Waveform Library, et elles sont prêt à employer sur le véhicule, sans avoir besoin de jouer avec les réglages du PicoScope.

Le Waveform Library est accessible à partir du ‘Fichier’ dans PicoScope 6 – pas dans PicoDiagnostics. Il vous faut une connexion à l’Internet, ainsi qu’un identifiant – ce qui est le même que l’identifiant employé pour le forum du Pico.

Contactez-nous en cas de problème.

Plus de conseils

Un bus CAN assure la communication série entre les unités de contrôle. Par exemple, un bus CAN du groupe motopropulseur permet à une unité de commande ABS de diffuser simultanément un message contenant des données de vitesse de roue au module de commande du moteur (ECM), au module de commande de transmission (TCM), au groupe d’instruments (IC) et au système de retenue supplémentaire (SRS). .

Les messages CAN sont transmis numériquement sous forme d’une série de valeurs basses ou élevées au sein d’une structure fixe appelée trame. La plus petite unité de données dans ces messages codés binaires est un bit, représentant logiquement 0 ou 1. Un identificateur de message suit le début de la trame. L’identifiant facilite l’arbitrage du message lorsque deux unités de contrôle ou plus tentent de diffuser un message en même temps. Plus la valeur de l’identifiant est basse, plus la priorité du message est élevée. Diverses valeurs, notamment la charge de données et une somme de contrôle, suivent l’identificateur.

Lorsqu’une unité de commande reçoit un message, elle calcule une somme de contrôle à partir de la charge utile de données et la compare à la valeur diffusée dans le message. Si les deux sont égaux, le message est valide. L’unité de contrôle réceptrice le confirme en transmettant un accusé de réception lors de l’avant-dernier bit du message diffusé. Par conséquent, le diffuseur saura si une unité de contrôle a reçu un message invalide.

Les bus CAN sont à faible vitesse ou à grande vitesse. Les bus à faible vitesse communiquent à un débit fixe allant jusqu’à 125 kbit/s, alors que les bus à haut débit communiquent à un débit fixe allant jusqu’à 1 Mbit/s. Une variante, CAN FD, communique à des débits variables jusqu’à 12 Mbit/s. L’application détermine la vitesse du bus. Par exemple, les bus CAN de groupe motopropulseur essentiels à la sécurité nécessitent une communication en temps réel et sont toujours à haute vitesse, fonctionnant généralement à un débit de 500 kbit/s.

Les passerelles CAN connectent des bus de différentes vitesses ou types. Par exemple, un circuit intégré peut servir d’interface entre les bus CAN du groupe propulseur et du bus commode pour fournir, entre autres, une fonctionnalité de verrouillage automatique des portes. Par exemple, un message de vitesse de véhicule de l’unité de commande ABS sur le bus à vitesse supérieure peut être transmis à l’unité de commande confort sur le bus à vitesse inférieure via le circuit intégré. Le module de contrôle de la commodité saurait alors verrouiller les portes une fois la vitesse atteinte.

Les passerelles peuvent également contrôler l’accès de diagnostic. Lorsqu’ils sont présents, les testeurs de diagnostic doivent établir une communication avec la passerelle via la prise de diagnostic – DLC. La passerelle transmet ensuite des messages de diagnostic entre le testeur et les autres unités de contrôle. Le testeur n’a pas d’accès direct aux autres bus CAN ou à leurs messages. De plus, il ne sera pas possible d’utiliser le DLC comme point d’accès pour tester l’intégrité du bus CAN. Les emplacements de test alternatifs doivent être identifiés.

La différence de tension entre les lignes CAN-L et CAN-H représente l’état logique du bus. Par conséquent, les lignes sont référencées les unes par rapport aux autres plutôt qu’à un potentiel externe, tel que la masse du châssis. Cette disposition différentielle améliore la réjection du bruit car les interférences affectent les lignes de la même manière et leur différence de tension est maintenue. En règle générale, les lignes sont configurées sous forme de paires torsadées afin de réduire les effets d’interférence.

Dans certains bus CAN, où les unités de commande connectées partagent un potentiel de référence commun (par exemple, la masse du châssis), les contrôleurs CAN peuvent basculer sur le fonctionnement sur une seule ligne pour offrir une tolérance de panne en cas de circuit ouvert sur le CAN-L ou le CAN-H lignes.

Les bus CAN haute vitesse utilisent des résistances de terminaison pour éliminer les réflexions de transmission dans le bus. Sans les résistances, les transmissions peuvent rebondir des points finaux et déformer les messages. En règle générale, une résistance de 120 ohms est utilisée pour connecter les lignes CAN-L et CAN-H dans les deux unités de contrôle situées à chaque extrémité du bus. Dans cette configuration parallèle, la résistance totale entre les lignes CAN-L et CAN-H est d’environ 60 ohms. Par conséquent, la mesure de cette résistance indiquera l’intégrité du bus.

Les mesures de résistance ne doivent pas être effectuées sur des bus sans résistances de terminaison, à moins que toutes les unités de contrôle connectées aient été préalablement déconnectées.

Les défauts du bus CAN peuvent provoquer de nombreux symptômes. Généralement, ils se caractérisent par une perte partielle ou totale de la fonctionnalité du véhicule ou du système, ou par un avertissement visuel ou sonore du conducteur du véhicule.

Les bus CAN peuvent être sujets à des défauts de circuit, tels que:

  • des courts-circuits des lignes CAN-L ou CAN-H vers B-, B + ou l’un vers l’autre;
  • circuits ouverts dans les lignes, résistances de terminaison ou connexions CAN-L et CAN-H
  • interférences de lignes CAN non torsadées ou dégradation de leur blindage, pouvant résulter de réparations précédentes, de l’utilisation de sondes de perforation, de l’abrasion ou de l’usure générale ;
  • interférences provenant d’autres composants électriquement bruyants.

De même, les unités de contrôle connectées peuvent être sujettes à des défauts avec :

    • circuits d’alimentation ou de masse ;
    • contrôleurs et émetteurs-récepteurs CAN ; ou
    • les logiciels pouvant résulter d’une corruption de la mémoire, d’une programmation incorrecte, ou d’erreurs de codage.

Accessoires appropriés

Boîtier de Test CAN – TA069

Adaptateur isolé vers non-isolé – rouge – TA017

Livre PicoScope

Livre PicoScope.

Le PicoScope est l’outil indispensable aux super-diagnostiqueurs, et il ne faut pas être un ingénieur de la NASA pour maîtriser cet appareil, la preuve dans ce livre.

Toutes les fonctions utiles décrites en détail.

Un vrai manuel d’utilisation pour l’atelier.

82 pages, 141 illustrations en couleur.

Que vous possédiez déjà ou utilisiez le PicoScope, ou que vous vous prépariez à en acheter un, ce livre vous incitera à utiliser le PicoScope avec compétence et au quotidien. Trouvez rapidement ces défauts insaisissables avec ce livre et le PicoScope.

Ce livre est un ajout bienvenu pour les utilisateurs de PicoScope – nouveaux et anciens.

Autotechnique vend le PicoScope en France depuis 2006. Vous êtes nombreux à attendre ce livre, alors le voici!

Commandez votre copie ici aujourd’hui!

Rejoignez-nous sur Facebook, et si vous avez un PicoScope, vous pouvez accéder à notre groupe fermé d’utilisateurs PicoScope – « Club Autotechnique pour PicoScope ».

Contactez-nous si vous avez des questions.

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Lisez de nombreux articles sur le PicoScope

Utilisez-vous le ‘Waveform Library’? Cette superbe ressource est destinée à TOUS les utilisateurs de PicoScope. L’avantage est que vous pouvez utiliser les captures d’autres utilisateurs et enregistrer vos propres sauvegardes dans la base de données pour une utilisation ultérieure – par exemple, lorsque le même véhicule ou un véhicule similaire revient un an plus tard.

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Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope

Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope
Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope
Où commencer, que faire et comment réussir avec le PicoScope. Qu’est-ce que le PicoScope?

Qu’est-ce que le PicoScope ?

Le PicoScope est un oscilloscope de diagnostic automobile.

PicoScope tests guidés
Quelques exemples des tests guidés qui s’affichent automatiquement avec le choix du test à effectuer.

PicoScope pour TOUT véhicule!

Le PicoScope transforme les composants du véhicule en signaux appelés formes d’onde et permet au technicien de comprendre ce qui se passe avec l’électronique d’un véhicule en temps réel.
Le PicoScope n’est pas spécifique au véhicule, il fonctionne avec toute marque et tout modèle de véhicule: moto, voiture, poids lourds, bus, bateau, machines agricoles et autres.
Le PicoScope est une boîte d’interface qui fonctionne avec votre PC, ayant des logiciels pour exécuter vos tests qui contiennent une aide et des conseils de diagnostic.
Les logiciels PicoScope sont gratuits, sans abonnement annuel ou les coûts des mises à jour.
Les kits PicoScope sont fournis par Autotechnique – principalement en France, en Dom Tom et en Afrique – avec une variété d’accessoires différents en fonction des composants que vous souhaitez tester.
Le contenu de ces kits vous permet de vous connecter et d’évaluer presque tout composant du véhicule.

Comment faire la connexion?

Les kits PicoScope sont livrés avec une variété d’accessoires pour faciliter la connexion aux composants du véhicule et, plus important encore, de façon non intrusif. Cela permet de capturer les signaux à effectuer sans enlever les composants ni endommager le câblage du véhicule.

De nombreuses sondes de test sont disponibles. L’image suivante montre un méthode rapide avec une sonde pointue et flexible qui peut être employée sans endommager ni le fil ni l’isolation. Toute une gamme d’accessoires pour toute éventualité est disponible pour faciliter la connexion partout sur le véhicule.

Image connexion au véhicule
La connexion sur tout composant est facile avec les accessoires livrés avec PicoScope.

Les fils de dérivation permettent d’intervenir dans un circuit rapidement et en toute sécurite et de brancher le PicoScope – ou même un multimètre – dans le circuit. L’avanatge de ces fils est qu’ils permettent de mesurer la tension et l’intensité en même temps, et sans avoir besoin de dénouder ou de blesser les fils ou le faissaux.

Image de fils de dérivation
Les fils de dérivation permettent d’intervenir dans un circuit rapidement et en toute sécurite et de brancher le PicoScope – ou même un multimètre – dans le circuit.

La pince ampéremètrique est employée beaucoup sur tout véhicule afin de contrôler le fonctionnement correct de tout actioneur, tel que l’injecteur, la pompe à carburant, les solenoides, les relais, et tout circuit consommateur, etc., toujours sans aucun danger car le circuit reste fermé, et le contrôle se fait au tour du fil et pas en sèrie avec le circuit.

Image pince ampèremétrique
La pince ampèremétrique est un outil essentiel dans le diagnostic du véhicule.

La sonde COP et un testeur non intrusif employé pour contrôler les bobines crayons – et les systèmes d’allumage conventionels – ainsi que d’autres signaux. La sonde COP est flexible, donc elle peut être employée pour acceder aux composants difficile d’accès. La sonde est livrée avec un câble BNC à BNC pour faire la connexion entre l’oscilloscope et la sonde. Il suffit d’approcher le bout de la sonde vers le composant à contrôler afin de visualiser une trace et d’évaluer l’état du composant.

Testeur de bobines et de signaux
La sonde COP et un testeur non intrusif employé pour contrôler les bobines crayons – et les systèmes d’allumage conventionels – ainsi que d’autres signaux.

Avec le PicoScope, vous pouvez capturer des données de pratiquement tout composant de véhicule de façon très facile, et découvrir beaucoup plus rapidement l’origine de tout défaut, pour la grande plupart sans démonter un composant.

Image d'un actuateur
Contrôler tout actionneur avec le PicoScope
Image d'un capteur
Contrôler les sondes et les capteurs de tout véhicule avec le PicoScope

En autre, avec les accessoires spécifiques, vous pouvez même contôler/visualiser électroniquement des tests mechaniques ou hydrauliques qui sont habituelement effectués autrement avec d’autres outils. Exemples: un test de compression, un test de pression de carburant, un injecteur grippé, l’échappement/FAP bouché, le décalage de distribution, un joint de culasse, le turbo boost, et encore beaucoup plus. Avec le PicoScope vous pouvez tout faire de façon beaucoup plus simple, plus sûr, plus rapidement, et vous pouvez sauvegarder et imprimer vos résultats. Plus besoin de démonter une cache pour vérifier la distribution; plus besoin de demonter de nombreux composants pour découvrir ce qui se passe à l’intérieur du moteur ; PicoScope va vous afficher en graphique et numérique le moindre problème.

Vous pouvez capturer des données de pratiquement tout composant de véhicule, y compris les injecteurs, capteurs, actionneurs, et le réseaux CAN ou autre.

Image réseau d'un véhicule
PicoScope peut contrôler la communication entre tous les calculateurs qui communiquent sur le réseau et identifier les problèmes. Décodage des trames et ainsi possible.

Rappelez-vous que vous pouvez capturer des signaux habituellement sans enlever le composant et c’est là que PicoScope ajoutera de la valeur à votre atelier et au processus de diagnostic.

Le logiciel PicoScope contient de l’aide pour établir la bonne connexion au composant que vous souhaitez mesurer – nous les appelons des tests guidés.

Qu’est-ce qu’une forme d’onde?

Dans un autre article, nous allons montrer des formes d’ondes différentes. Ce n’est pas difficle. PicoScope est doté de 150 exemples le plus courant, et plus de 3000 exemples se trouvent dans la base de données du ‘Waveform Library’ , une grande resource de données. Vous ne pouvez pas voir ses informations avec un multimètre.

Comprend une forme d'onde
La forme d’onde présente les informations importantes qui permet de visualiser l’amplitude d’un signal par rapport au temps.

Comprendre qu’une forme d’onde est simplement une tension par rapport au temps, il est facile de commencer à analyser les formes d’onde en utilisant les tests guidés et le ‘Waveform Library.’

Connectez-vous pour accéder au ‘Waveform Library’

1. Inscrivez-vous gratuitement sur notre forum automobile
2. Assurez-vous que le PicoScope est connecté
3. Avoir une connexion Internet
 

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Voir tous les accessoires pour PicoScope – certains entre eux compris dans un de nos kits 

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Bus de données du véhicule (bus CAN)

Le Boîtier de test CAN (CAN TEST BOX – CTB) se connecte facilement aux 16 broches de la prise diagnostic de tout véhicule modèrne.

Comment raccorder l’oscilloscope en cours d’essai double trace : CAN H et CAN L

Comment effectuer le test

Utilisation du boîtier de test CAN

Tout d’abord, raccordez la fiche à 16 broches de le boîtier de test CAN dans le connecteur de liaisons de diagnostics (DLC) situé sur le véhicule, comme l’illustre la Figure 1. Les LED sur le boîtier de test CAN s’allument pour vous informer que la communication a été établie, et pour vous indiquer les broches qui sont actives sur le DLC (prise diagnostic) auquel vous êtes raccordé. Il est important de veiller à ce que les broches suivantes soient illuminées, car cela indique que le boîtier de test CAN est sous tension et qu’elle fonctionne correctement :

Tension + de la batterie : Broche 16
Masse du châssis : Broche 4
Masse du signal : Broche 5

 

Utilisation CAN Test Box

 

 

En utilisant les câbles fournis avec le boîtier de test CAN, raccordez le câble JAUNE au canal A de l’oscilloscope et la fiche banane JAUNE à la broche 6. Puis raccordez la fiche banane NOIRE de 4 mm à la broche 4 pour fournir la masse de l’oscilloscope. Raccordez le câble ROUGE au canal B de l’oscilloscope et la fiche banane ROUGE à la broche 14. Puis raccordez la fiche banane NOIRE de 4 mm à la broche 5 pour fournir la masse du circuit. Les raccordements sont illustrés dans les Figures 1 et 2.

Appuyez sur la barre d’espace de l’ordinateur pour que l’oscilloscope commence à afficher les données en direct. Vous devrez peut-être activer l’allumage du véhicule. Les formes d’ondes CAN-H et CAN-L s’affichent à l’écran, comme illustré ci-dessous.
 Exemple de formes d’ondes
Remarques sur les formes d’ondes
Dans cet affichage, nous pouvons vérifier que les données sont continuellement échangées le long du bus CAN, et il est possible de vérifier que les niveaux de tension de crête à crête sont corrects et qu’un signal est présent sur les deux lignes du CAN. Comme le CAN utilise une signalisation différentielle, le signal sur une ligne doit refléter les données sur l’autre ligne. La raison habituelle pour laquelle on examine les signaux du CAN est qu’un défaut de CAN a été indiqué par OBD ou c’est pour vérifier la connexion du CAN à un nœud (UCE) de CAN présumé défectueux . Le manuel du constructeur du véhicule doit être consulté pour connaître les paramètres précis des formes d’ondes. (Le ‘Waveform Library’ du Pico – accessible directement d’un PicoScope branché sur l’Internet – comprend de nombreux exemples des constructeurs différents.) Les données de CAN suivantes sont acquises sur une base de temps beaucoup plus rapide et permettent de visualiser les changements d’état individuels. Cela permet de vérifier la nature d’image symétrique des signaux et la coïncidence des bords.
Formes d’ondes CAN-H et CAN-L standards en détail
Ici, nous voyons clairement que les signaux sont égaux et opposés, et qu’ils sont de la même amplitude. Les bords sont propres et qui coïncident entre eux. Ceci indique que le bus CAN permet une communication entre les nœuds et le régulateur du CAN. Ce test vérifie efficacement l’intégrité du bus à ce stade dans le réseau CAN et, si un ECU (nœud) particulier ne répond pas correctement, le défaut pourrait provenir de l’ECU même. Le reste du bus devrait fonctionner correctement.
Il peut être nécessaire de vérifier l’état des signaux présents sur le connecteur de chaque ECU sur le réseau CAN, à titre de vérification finale. Les données au niveau de chaque nœud sont toujours les mêmes sur le même bus. N’oubliez pas qu’une grande part des données sur le réseau sont critiques pour la sécurité, alors N’UTILISEZ PAS de sondes à perçage d’isolant sur les lignes de bus CAN !
Informations techniques – Bus de données du véhicule (bus CAN)
Le bus CAN est un système de communication série utilisé sur de nombreux véhicules automobiles pour raccorder les systèmes et capteurs individuels, en tant qu’alternative aux faisceaux standards à câbles multiples. « CAN» est un acronyme qui signifie « Controller Area Network » (réseau local de commande). Il est de plus en plus couramment utilisé dans les voitures particulières et dans les véhicules utilitaires. Ses avantages incluent des économies de poids significatives, sa fiabilité, sa facilité de fabrication et davantage d’options de diagnostic embarqué. Ses inconvénients incluent des coûts accrus, et la nécessité de disposer de connaissances spécialisées lors de l’entretien et de la réparation du véhicule.
Le contrôleur CAN se trouve au cœur d’un bus CAN. Il est raccordé à tous les composants (nœuds) sur le réseau par le bais des câbles CAN-H et CAN-L. Le signal est différentiel : chacune des lignes CAN est référencée à l’autre ligne, pas à la masse du véhicule. Cela permet une amélioration considérable de l’élimination du bruit lorsqu’on les utilise dans des environnements électriquement bruyants, comme les véhicules à moteur.
Chaque nœud du réseau possède un identificateur unique. Puisque les UCE sur le bus sont effectivement en parallèle, tous les nœuds voient toutes les données, en permanence. Un nœud ne réagit lorsqu’il détecte son propre identificateur. Par exemple, lorsque l’UCE de l’ABS envoie la commande pour activer l’unité ABS, celle-ci répond en conséquence, mais le reste du réseau ignore la commande. Il est possible de retirer les nœuds individuels du réseau sans affecter les autres nœuds.
Étant donné que de nombreux composants différents du véhicule peuvent partager le même matériel de bus, il est important que la bande passante disponible du bus CAN soit d’abord attribuée aux systèmes les plus critiques pour la sécurité. Les nœuds sont généralement affectés à l’un niveaux de priorité. Par exemple, les commandes du moteur, les freins et les coussins gonflables sont de la plus haute importance sur le plan de la sécurité, et la plus haute priorité (1) est attribuée aux commandes d’activation de ces systèmes, qui sont activés avant les systèmes moins critiques. Les appareils audio et de navigation sont souvent d’une priorité moyenne (2), et la simple activation de l’éclairage peut avoir la plus faible priorité (3). Un processus dit d’« arbitrage » décide la priorité des messages. Dans la pratique, pour l’utilisateur, toutes les actions semblent être immédiates.
La plupart des réseaux CAN de véhicule fonctionnent à une vitesse de bus de 250 Ko/s ou de 500 Ko/s, bien qu’il existe des systèmes dont le fonctionnement atteint jusqu’à 1 MHz. Les véhicules les plus récents utilisent jusqu’à 3 réseaux CAN distincts, généralement avec des vitesses différentes reliées entre elles par des passerelles. Par exemple, les fonctions de gestion du moteur peuvent être sur un bus haute vitesse à 500 Ko/s, et les systèmes de châssis, sur un bus CAN à 250 Ko/s. Fonctions de maintenance, comme les éclairages, les moteurs à combustion interne, la navigation satellite et les rétroviseurs, sont sur un bus LIN unifilaire séparé basse vitesse. Les données sur l’un des trois réseaux sont disponibles pour les deux autres réseaux par le biais de passerelles, par exemple, pour permettre à la transmission d’obtenir les données depuis le système de gestion moteur, et vice versa.
Le bus CAN est de plus en plus courant sur les véhicules d’aujourd’hui, il sera plus répandu avec le développement des technologies et son coût diminuera.
Informations supplémentaires – Boîte d’essai du CAN
Les 16 broches du DLC sont disponibles sur la boîte d’essai du CAN et numérotées comme suit :
 
Broche 1 : 485A (informations propriétaires du fabricant)
Broche 2 : Bus + ligne J1850
Broche 3 : Mise à niveau ultérieure
Broche 4 : Masse du châssis (GROUND)
Broche 5 : Masse signal (SIGNAL)
Broche 6 : CAN H (High) de SAE J2284
Broche 7 : Ligne K de ISO9141-2 et mot-clé 2000485A
Broche 8 : Mise à niveau ultérieure
Broche 9 : 485B (informations propriétaires du fabricant)
Broche 10 : Bus – ligne J1850
Broche 11 : Horloge
Broche 12 : Mise à niveau ultérieure
Broche 13 : Mise à niveau ultérieure
Broche 14 : CAN L (low) de SAE J2284
Broche 15 : Ligne L de ISO9141-2 et mot-clé 2000
Broche 16 : Tension V de la batterie + (tension d’alimentation de 4 A maxi.)

PicoScope 4425 – Oscilloscope kit élargi 4 canaux en mallette avec plateau en mousse – PQ035

PQ035 Kit élargi. Cette version 4 canaux du kit diagnostic avec oscilloscope Pico comprend un grand nombre d’accessoires.

NOUVEAU: Suite à une forte demande, d’autres kits avec transducteur de pression et plus d’accessoires sont disponibles. Il y a aussi des kits NVH qui permettent de localiser les bruits et vibrations, ou même d’effectuer l’équilibrage de la transmission. En tout cas, si vous ne trouvez pas ce que vous chercher, ou si vous souhaitez poser des questions, n’hésitez pas à nous contacter. 

Alimenté directement par la prise USB de votre PC, ce kit peut être utilisé ou en atelier ou en déplacement pour mesurer et tester virtuellement tous les composants et circuits électriques et électroniques de tout véhicule ancien ou récent. (USB 3 et 2).

‘Waveform Library’ (Bibliothèque de traces exemplaires) accessible directement de l’appareil. avec connexion Internet.  Juillet 2016, le “Waveform Library” comprend 3200 exemples de traces – bonnes et mauvaises – y compris les informations sur le problème, et un endroit pour ajouter vos propres commentaires. 

***Mises à jour gratuites à vie avec tout PicoScope, l’outil incontournable pour tout véhicule! 

Dernière mise à jour, version : 6.13.14  décembre 2018.

Pourquoi ce kit a été le premier choix des centres de formation, des spécialistes de diagnostic, et de nombreux autres réparateurs? (Il existe aujourd’hui les kits avec plus d’accessoires, mais ils sont basés sur le même oscilloscope et les mêmes logiciels.)

Le kit PQ035 – comme tout PicoScope – peut être utilisé avec tout véhicule, ne nécessite pas de câble spécifique au véhicule et contient un support technique ainsi que la mise à jour du logiciel. D’autres kits sont disponibles sur nos pages en fonction de votre budget. Voir aussi les accessoires qui permettent de ‘voir’ les problèmes internes d’un moteur, et d’éviter tout démontage avant d’être sûr d’avoir trouvé la vraie cause!

  • Mesurer jusqu’aux 4 signaux en même temps
  • mémoire d’échantillonnage de 250M
  • entrée maximum 200 Volts
  • compatible avec CAN compatible avec FlexRay
  • peut être utilisé avec TOUT véhicule
  • mises à jour GRATUITES
  • 2 ans de garantie
  • support technique GRATUIT
  • Formation disponible 
  • voir nos articles techniques
  • peut être employé avec le PP939 – ou même avec les autres kits plus complets – afin de contrôler la compression et plusieurs autres systèmes sous pression; ou avec le pp858 – ou aujourd’hui les autres – pour trouver l’origine d’un bruit ou d’une vibration.

Réservez aujourd’hui votre place sur le prochain stage de formation sur l’utilisation du PicoScope.

Vous souhaitez voir quelques leçons sur ligne? Voir ici le premier leçon ici.

Contenu détaillé du Kit élargi PQ035:

PP919 Oscilloscope ‘Rainbow’ 4425 4-channel & housse x 1
MI007 60 MHz sonde oscilloscope variable pour signaux CAN & FlexRay  x 1
MI074 Capteur d’allumage secondaire  x 4
MI168 Crochet  S x 2
TA001 Sonde de test oscilloscope – noire x 2
TA002 Sonde de test oscilloscope – rouge x 2
TA003 Petite pince crocodile – noire x 2
TA004 Petite pince crocodile – rouge x 2
TA005 Pince dauphine – noire x 1
TA006 Pince dauphine – rouge x 1
TA008 Kit Pointes d’acuponcture  x 1
TA012 Câble de dérivation – 2 broches x 1
TA016 Adaptateur isolé vers non-isolé – Noir x 2
TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – Rouge x 2
TA018 20A/ 60A CA/CC Pince ampèremétrique x 2

TA033 Câble BNC à BNC avec masse x 1

TA034 Fil extensible de dérivation boitier fusible – fusibles ATC  x 1
TA035 Fil extensible de dérivation boitier fusible – petits fusibles x 1

TA037 Câble de rallonge COP x 4  NOUVEAU Produit

TA125 Cordon de test BNC à  4mm – BLEU x 1
TA126 Cordon de test BNC à  4mm – ROUGE x 1
TA127 Cordon de test BNC à  4mm – VERT x 1
TA128 Cordon de test BNC à  4mm – JAUNE x 1

TA155 Câble USB 3.0 Pico 1.8m x 1
TA157 Pince Batterie (Rouge) x 1
TA158 Pince Batterie (Noire) x 2
TA161 Sonde de test flexible (Noire) x 2
TA162 Sonde de test flexible (Rouge) x 2

TA167 Nouvelle Pince ampèremétrique haute précision -200A/2000A CC  x 1

TA190 Câble de dérivation à 2 broches (ACS) x 1

TA197 Atténuateur 10:1 grande largeur de bande x 2

TA204  Nouvelle Sonde COP – testeur de bobines et signaux x 1

TA324 Kit de câbles de dérivation 6 voies x 1 NOUVEAU Produit

DI028 CD logiciel x 1
DO136  Grande affiche murale: UCE A1 x1

DI090 DVD automobile x 1

DO160 Poster: PicoScope Automotive x 1
DO197 Catalogue: accessoires x 1
DO239 Guide de démarrage

 Option: Câble USB d’une longueur de 4.5mMI121

L’oscilloscope pour tout véhicule, ce kit élargi PP925 Pico peut être utilisé pour diagnostiquer les pannes sur:

  • tout véhicule VL – essence, diesel, GPL, Hybride
  • motos
  • véhicules utilitaires
  • poids lourds
  • tracteurs
  • bateaux
  • Jet Skis
  • et autres

Ce kit de diagnostic Pico PP035 – comme tout PicoScope 4425  (4 canaux)  – emploie le nouvel oscilloscope PP919 – l’oscilloscope du PicoScope pour Automobile le plus performant que jamais.

***Les personnes qui achètent le PicoScope achètent souvent  le PP939 – transduceur de pression à 3 plages, ainsi que le PP619 CAN Box. Et si vous en voulez plus, faites un tour du site, comparer le contenu des kits, ou contactez-nous.  Depuis juillet 2016 nous avons encore plus à vous proposer!

Équipez-vous de tous nos produits de diagnostic ‘High Tech’ grâce à notre ‘financement locatif’

Le PicoScope est l’outil suprême pour diagnostiquer tout type de panne sur TOUT véhicule. C’est un outil essentiel pour diagnostiquer avec certitude les problèmes de véhicules modernes: notamment les pannes qui ne sont pas forcément confirmées avec seulement un scanner. D’autres kits sont disponibles avec plus au moins d’accessoires. Comparer tout kit, ou contactez-nous pour tout autre renseignement.

Specification techniques du Picoscope 4425Comparatif des Kits 4 canaux

PicoScope 4425

Canaux 4
Résolution verticale 12 bits (16 bits en mode optimisée)
Précision CC +/- 1% de pleine échelle (2% en plage 50 mv)
Sensibilité 10mv/division à 40 V/division
Plage d’entrée (pleine échelle) +/-50 mv à +/-200 V (en plage 12 V)
Impédance d’entrée 1MΩ parallèlement à 24 pF
Type d’entrée Connecteur BNC flottant asymétrique (single-ended)
Couplage d’entrée Logiciel sélectionnable CA/CC
Protection surcharge entrée +/- 250 V (CC + CA crête)
Mémoire tampon 250 M échantillons partagée entre canaux actifs
Tampon forme d’ondes Jusqu’à 10,000 formes d’ondes
Plages base de temps 5ns/division à 5,000 s/division
Largeur de bande 20 MHz (10 MHz avec plage de +/- 50 mV)
Fréquence d’échantillonnage max (1 capture) 1 canal utilisé 2 canaux utilisés 3 ou 4 canaux utilisés   400 MS/s 200 MS/s 100 MS/s
DECLENCHEURS
Source Tout canal d’entrée
Déclencheurs de base Auto, répétition, simple, aucun
Déclencheurs avancés Front montant, front descendant, front avec hystérésis, largeur de pulsation, pulsation transitoire, perte de signal, fenêtré, logique
Délai maximale pré-déclencheur Jusqu’à 100% temps de capture
Délai maximale post-déclencheur Jusqu’à 4 billion d’échantillons
ANALYSEUR DE SPECTRUM
Plage de fréquence CC jusqu’à 20 MHz
Mode affichage Magnitude, maintien du maximum, moyenne
ENVIRONNEMENT
Plage température de fonctionnement 0° C à 40° C (15° C à 30° C pour précision citée)
Plage humidité de fonctionnement 5% à 80% RH, non-condensation
Plage température stockage -20° C à +60° C
Plage humidité stockage 5% à 95% RH, non-condensation
CARACTERISTIQUES PHYSIQUES
Dimensions 190 x 160 x 40 mm
Poids 900 g environ
GENERAL
Accessoires additionnelles (fournies) Câble USB 3.0, guide utilisateur, CD-ROM logiciel
Interface PC USB 3.0 (compatible USB 2.0)
Alimentation Par le port USB
Conformité FCC (EMC), CE (EMC et LVD), RoHS conforme
Garantie 2 ans
PRIX
PicoScope 4225 seul €1115 HT
Choix de kits disponible Selon nombre d’accessoires requis

Pico Scope 4-canaux Kit de base 4-canaux Kit standard 4-canaux Kit Diesel 4-ch Kit élargi 4-ch
PP919 PP921 PP923 PP924 PP925
Référence Description Quantité Quantité Quantité Quantité Quantité
PR216 Oscilloscope 'Rainbow' 4425 4-channel & housse 1 1 1 1 1
MI007 60 MHz sonde oscilloscope variable pour signaux CAN & FlexRay 1 1
MI074 Capteur d'allumage secondaire 4
MI168 Crochet S 1 2 2
TA001 Sonde de test oscilloscope - noire 1 2 2
TA002 Sonde de test oscilloscope - rouge 1 2 2
TA003 Petite pince crocodile - noire 2 2 2 2
TA004 Petite pince crocodile - rouge 2 2 2 2
TA005 Pince dauphine - noire 1
TA006 Pince dauphine - rouge 1
TA008 Kit Pointes d'acuponcture 1 1 1
TA012 Câble de dérivation - 2 broches 1 1
TA016 Adaptateur isolé vers non-isolé – Noire 1 2 2
TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – Rouge 1 2 2
TA018 20A/ 60A CA/CC Pince ampèremétrique 1 1 2
TA024 Câble de dérivation 6 voies - taille 1.5mm -petite 1
TA025 Câble de dérivation 6 voies - taille 2.3mm - moyenne 1
TA026 Câble de dérivation 6 voies - taille 2.8mm - large 1
TA033 Lead: BNC to BNC with earth clamp 1 1
TA037 Spark plug extension test lead 4
TA063 Câble de dérivation 6 voies - taille 0.6mm - micro 1
TA106 Fil de masse pour bobine crayon 450mm 1
TA125 Fil de test BNC à 4mm - BLEU 1 1 1 1
TA126 Fil de test BNC à 4mm - ROUGE 1 1 1 1
TA127 Fil de test BNC à 4mm - VERT 1 1 1 1
TA128 Fil de test BNC à 4mm - JAUNE 1 1 1 1
TA155 Câble USB 3.0 Pico 1.8m 1 1 1 1 1
TA157 Pince Batterie (Rouge) 1 1 1 1
TA158 Pince Batterie (Noire) 2 2 2 2
TA161 Sonde de test flexible (Noire) 2 2 2 2
TA162 Sonde de test flexible (Rouge) 2 2 2 2
TA197 Attenuateur 10:1 grande largeur de bande 1 2 1 2
TA203 Premium Test Lead: 5M BNC to 4mm black Permanent ground 1
TA204 Nouvelle Sonde COP pour bobines et signaux 1 1
TA034 Fil extensible de dérivation boitier fusible - fusibles ATC 1 1 1
TA035 Fil extensible de dérivation boitier fusible - petits fusibles 1 1 1
TA167 Nouvelle Pince ampèremétrique haute pécision -200A/2000A CC 1 1 1
TA168 Fil extensible de dérivation - fusibles J-CASE 1
DI028 PicoSoft Software CD 1 1 1 1 1
DI090 Pico Advanced Vehicle Diagnostics DVD 1 1 1 1
DO136 Grand affiche murale: ECU A1 1 1 1
DO155 Guide rapide 1 1 1 1 1
DO160 Poster: PicoScope Automotive 1 1 1
DO197 Catalogue: accessoires 1 1 1 1 1
PA084 Coffret Standard - Jazz 1 1 1
TA019 Pince ampèremétrique 600A CC


Quelques avantages du kit PP925 :

  • 2 ans de garantie
  • mises à jour gratuites à vie 
  • support technique gratuit
  • configuration automatique
  • explications qui s’affichent automatiquement
  • diagnostic de tout défaut de façon rapide et efficace
  • convient aux débutants ainsi que les personnes expérimentés
  • possibilité de stages de formation sur son utilisation
  • permet de nombreux contrôles sans démonter des composants
  • images des composants à contrôler et traces exemplaires
  • permet de gagner du temps et de confirmer les pannes et de trouver leurs origines
  • permet d’éviter le démontage de composants au contrôle, ou de changer les composants non-défectueux

Vous voulez en savoir plus?

FAQ – avec réponses – sur les termes employés avec l’oscilloscope.

Autotechnique peut vous proposer:

  • Plus d’informations et de nombreux articles disponibles sur notre site
  • Un CD qui explique les avantages, le fonctionnement et l’utilisation d’un oscilloscope
  • l’envoi gratuit d’un CD de démonstration de nos kits différents et les accessoires disponibles
  • un test de vos capacités
  • un stage de formation sur l’utilisation d’un oscilloscope – avant ou après l’achat d’un de nos kits oscilloscopes.
  • des conseils pour choisir le kit le meilleur adapté à vos besoins
  • le support technique par mail, Skype, Team Viewer, ou téléphone.
  • la possibilité d’un financement locatif avec option d’achat à la fin
  • les journées d’initiation – dans plusieurs endroits de France – qui ont pour but de montrer les outils et les accessoires PicoScope aux personnes qui veulent voir les nombreux avantages et la fonctionailité du PicoScope avant d’en commander.  Contactez-nous
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Problèmes de diagnostic avec le scanner ?

Bruit, Vibration et secousse.

panne   Si vous êtes technicien, garagiste, formateur ou simplement une personne intéressée par le fonctionnement, le diagnostic ou la réparation de véhicules, vous utilisez sûrement une forme de scanner ou lecteur de code, qui est sans doute depuis longtemps votre outil de préférence. Dommage si vous comptez uniquement sur le scanner.

Ceux qui connaissent  déjà le scanner apprécient ses capacités, mais dans certains cas, ou sur certains véhicules l’outil n’est pas du tout adapté, et peut même nous envoyer sur une mauvaise piste de diagnostic.

Lorsque cela se produit on change (souvent) une pièce après l’autre, jusqu’à un certain point où on finit par envoyer le véhicule – ou le calculateur, ou la pompe HP  – chez un spécialiste. On a tous fait ce même parcours avec nos recherches de panne et tout cela est très gênant, n’est-ce pas ?

La solution ?

Avec un outil très performant tel que l’oscilloscope Pico (le PicoScope) on pourrait confirmer le problème et souvent faire la réparation soi-même.

Détecter une panne devient de plus en plus difficile…  

Aujourd’hui on perd beaucoup de temps quotidiennement sur la recherche des pannes, et cette perte de temps se passe en parallèle de deux façons : d’un coté, du temps excessif passé à la recherche d’une panne – ce qui entraîne le démontage d’un composant, parfois extrêmement difficile d’accès ; et de l’autre coté le changement de pièces au hasard parce qu’on imagine avoir trouvé le problème.

Attention : même si on trouve un problème, est-ce la cause fondamentale, ou est-ce qu’il s’agit d’un symptôme d’un problème non-détecté jusqu’à présent qui va se présenter de nouveau demain ? Si on adopte cette méthode de ‘diagnostiquer’ une panne pour tous nos réparations on risque de créer d’autres problèmes et d’avoir de grands soucis. On doit être sûr de soi avant de procéder au changement d’une pièce ! Comment?

Quelques limitations du scanner :

D’abord, quelles sont les limitations importantes du scanner ? En fait il ne s’agit pas seulement de la capacité d’un scanner ou d’un autre. Mise à part l’interprétation de l’utilisateur, la plus grande difficulté est la façon dont le scanner communique avec le véhicule. Si les informations provenant des sondes et des capteurs sont correctes nous ne pouvons que supposer que le calculateur commandera correctement l’actionneur, mais dans le cas de mauvaises informations en provenance des capteurs, et la tendance du calculateur de ‘modifier les paramètres’ l’actionneur sera mal commandé. Il est préférable de vérifier autrement l’information venant des sondes et capteurs et envoyé au calculateur ainsi que les commandes reçus par les actionneurs.

Une des limitations importantes du scanner et la difficulté d’interpréter les codes de défaut :

  • Il arrive souvent que le scanner ne détecte aucun défaut – même s’il est évident que le véhicule n’est pas ‘en forme’.
  • Le calculateur peut afficher un seul code de défaut qui suggère un problème avec un seul composant. (Mais est-ce le composant ou une haute résistance?)
  • Le calculateur peut afficher de nombreux codes qui concernent plusieurs composants dans un même système. (Même problème – peut être pire!)
  • Le calculateur peut afficher des codes de défauts dans plusieurs modules ou systèmes du véhicule. (On commence où?)

En fait ce n’est pas le scanner qui va forcément vous aider car il ne communique que par la prise de diagnostic qui dépend du nombre de fils, de connexions, de sondes, de capteurs, d’actionneurs, de réseaux, et de modules, donc cette communication en série peut être très déroutante, et surtout peu concluante !

Que faire ?

Vous avez déjà employé l’option ‘téléphoner un ami’, donc ce n’est plus une solution !

PicoScope Master Kit pour le diagnostic de tout véhicule.
Tout ce qu’il vous faut pour un diagnostic approfondi.

Pour surmonter ces difficultés, nous vous proposons le PicoScope et ses accessoires – un appareil de diagnostic très performant.

Le PicoScope répond à tous ces problèmes, et il peut mettre au clair l’origine du problème. Il communique de façon différente et de manière plus précise que le scanner et il peut nous apporter la preuve de l’origine d’un problème. Il peut être utilisé seul mais il a l’avantage de pouvoir être employé en même temps que le scanner. Et il peut être utilisé partout – sur tout type et toute marque de véhicule !

En utilisant le PicoScope on évite de démonter la cache de distribution, on évite de démonter de nombreux composants, donc déjà on gagne du temps. On cherche la preuve d’un composant défectueux plutôt que le changer parce qu’il est soupçonné d’être hors service.

Soupçonner n’est pas acceptable, surtout quand ce n’est pas nécessaire !

Avec le PicoScope le fonctionnement correct d’un composant peut être contrôlé in situ !

Le PicoScope évite de traiter le symptôme et d’aller directement à la cause du problème, car il ne dépend pas des informations envoyées uniquement par l’intermédiaire de la prise de diagnostic. Ainsi on ne change pas de composant avant d’être sûr qu’il soit défectueux.

Un autre vrai avantage du PicoScope :

Etre capable de ‘voir’ l’intérieur d’un moteur qui tourne ; de ‘voir’ le fonctionnement correct du moteur; de ‘voir’ la défaillance d’une soupape ou d’un piston, est un atout majeur pour tout le monde – réparateur et client – lorsqu’on est confronté à un véhicule en panne. Les choses qui comptent le plus pour le client sont : une réparation bien faite dès la première intervention ; pas de retour au garage ; un coût raisonnable.

« Comment réussir avec le PicoScope est un autre sujet ». Diagnostic par oscilloscope

Autotechnique est le distributeur des produits PicoScope pour automobile et organisateur de journées d’initiation et de stages de formation en France et en Dom Tom.

Demandez-nous plus d’informations, une brochure, un CD de démonstration. Visiter notre site web www.autotechnique.fr  faites notre quiz, voir nos articles, nos leçons, nos livres et les Editions techniques, ‘aimer’ notre page Facebook et surtout la partager !

Pour mieux faire le diagnostic, achetez votre PicoScope aujourd’hui chez Autotechnique en France.

Financement locatif disponible.  (Réservé aux professionnels.)

Mises à jour gratuites pour la vie de votre appareil.

Support technique gratuit : par téléphone, Skype, mail, Team Viewer

2 ans de garantie

Journées d’initiation, stages de formation, formation à distance.

Tests guidés – intégré dans les logiciels de tout PiocScope.

Waveform Library – Base de données de signaux de référence.

Leçons

Articles

Test de connaissances.

A très bientôt,

David Paterson

Fondateur et Directeur Technique chez Autotechnique.

contact@autotechnique.fr

www.autotechnique.fr

Tel : 04 68 96 48 15

Fax : 04 88 95 05 12

Portable : 06 22 87 59 90

 

 

Kit de diagnostic Multifonction – Pico-Auto-Multi-kit

PicoScope Advanced kit

Nouveau! Deux outils – PP925 et PP939  – vendus ensemble!

L’outil suprême pour diagnostiquer tout véhicule. (Financement locatif peut être possible)

Dernière mise à jour, version : 6.13.14  décembre 2018.

Ce kit de diagnostic multifonction comprend deux ‘valises’ qui permettent un diagnostic profond sur tout le véhicule.

Ces deux outils se complètent parfaitement et sont livrés avec deux logiciels, et les mises à jour sont gratuites à vie!

Fonctionne avec un PC, PC portable ou PC tablette.

Faites de contrôles quasiment sans limites avec cet ensemble.

Base de données de traces compréhensible. (« Waveform Library »)

Accès au forum du fabricant gratuitement.

Support technique par téléphone, par email, par Team Viewer.

Option: Stage de formation.

Voir le contenu et une liste de nombreuses fonctions possibles sur les deux pages individuelles:

PicoScope kit élargi – PP925

Kit transducteur de pression – PP939

Noter: Le kit Multifonction et aussi disponible sans les deux valises, livré en plateaux de rangement en mousse coupé pour les tiroirs de caisse à outils: PQ005 + PQ006.  Notre prix €3850  au lieu de €4024). Le contenu sera le même que les deux kits: PP925 plus PP939

NOUVEAU: Les Master kits sont encore plus complet!

PicoScope Master kit en 2 mallettes.
Le Master kit PicoScope 4425 à 4 canaux comprend aussi le kit Transducteur de pression, l’ensemble livré en 2 mallettes.
PicoScope + Transducteur de pression.
Le master kit PQ040 comprend un PicoScope 4425 – 4 canaux et ses accessoires, plus un kit transducteur de pression complet.

 

 

 

 

Sonde flexible COP et testeur de signal – PP357

Sonde COP testeur de bobine et de signaux.

Nouveau produit  – sonde flexible.

PP357 – Sonde flexible ‘COP’ et testeur de signal TA204 avec fil BNC à BNC – TA033

Le nouveau testeur COP flexible est vendu avec un câble spécifiquement adapté à une utilisation avec le COP dans un ensemble.

Le PP357 comprend la sonde TA204 et le TA033 qui sont inclus dans plusieurs kits PicoScope pour automobile.

Cette nouvelle sonde vous permet de visualiser les traces d’allumage de toute bobine (COP – Bobine crayon) et d’autres, et fonctionne avec le PicoScope sans aucun besoin d’une batterie.

Signal testeur de signal COP
Capturer tout signal d’un bobine avec la sonde COP

Testeur de signal:

Compatible avec tout PicoScope pour automobile, la nouvelle sonde COP et aussi un testeur de signal et vous permet de visualiser la trace d’un injecteur, ou autres actionneurs sur une grande variété de marques et modèles.

Fiable, et simple et rapide d’utilisation, la sonde permet de voir le bon fonctionnement – ou défaillance – d’un composant de façon instantanée.

La nouvelle sonde est flexible, et le bout de la sonde est isolé afin d’éviter un court-circuit involontaire avec un composant proche de l’endroit de son utilisation.

Pour employer la sonde, il suffit de brancher vers votre PicoScope avec le câble BNC à BNC fourni et de configurer l’oscilloscope en sélectionnant la sonde dans le menu. En approchant le bout de la sonde vers le composant à contrôler, la trace va apparaître sur l’écran. Vous verrez une trace claire qui confirmera le fonctionnement correcte du composant. Au moins 2250 traces exemplaires  sont disponibles dans le bases de données, avec les explications qui permettent d’interpréter les traces affichées de tout composant sur un tel véhicule. Voir le « WaveForm Library ».

Pour plus amples informations sur ce produit, ou les autres accessoires PicoScope, veuillez nous contacter.

AVERTISSEMENT!

Afin d’avertir toute blessure assurer que la sonde est éloignée de tout composant tournant, comme l’alternateur, ou le ventilateur. 

Éviter tout contact avec les composants très chauds comme le collecteur de l’échappement.

Afin d’éviter la possibilité d’un choc électrique, ne pas utiliser la sonde si son isolation est endommagé.

 

 

 

PicoScope 4425 – Oscilloscope kit élargi 4 canaux – PP925

PicoScope kit avancé

Dernière mise à jour, version : 6.14.5  août 2019.

PP925 Kit élargi. Cette nouvelle version 4 canaux du kit de diagnostic PicoScope a été modifié et aujourd’hui comprend encore les accessoires, notamment le kit de câbles de dérivation PQ070

NOUVEAU: Suite à une demande pour encore plus, d’autres kits avec transducteur de pression et plus d’accessoires sont disponibles. Il y a aussi des kits NVH qui permettent de localiser un bruit, un vibration, ou même effectuer l’équilibrage de la transmission. En tout cas, si vous ne trouver pas ce que vous cherchez, ou si vous souhaitez poser des questions, n’hésitez pas à nous contacter. 

NOUVEAU: Le kit PQ005 est pareil; il est vendu avec ses plateaux de rangement en mousse pour une caisse à outils au lieu de dans une mallette. (La valise ou/et les plateaux de rangement sont aussi disponibles individuellement, ou vous pouvez avoir votre kit avec une mallette ET les plateaux de mousse pour la caisse à outils!)

Alimenté directement par la prise USB de votre PC, tout kit PicoScope peut être utilisé ou en atelier ou en déplacement pour mesurer et tester virtuellement tous les composants et circuits électriques et électroniques de tout véhicule ancien ou récent. (USB 3 et 2).

‘Waveform Library’ (Bibliothèque de traces exemplaires) accessible directement de l’appareil – avec connexion Internet.  Avril 2016, le « Waveform Library » comprend 2200 exemples de traces – bonnes et mauvaises – y compris les informations sur le problème, et un endroit pour ajouter vos propres commentaires. 

***Mises à jour gratuite à vie avec tout PicoScope, l’outil incontournable pour tout véhicule!

Pourquoi ce kit a été le premier choix des centres de formation, des spécialistes de diagnostic, et de nombreux autres réparateurs? (Il existe aujourd’hui les kits avec plus d’accessoires, mais ils sont basés sur le même oscilloscope et les mêmes logiciels.)

Le kit PP925 – comme tout PicoScope – peut être utilisé avec tout véhicule, ne nécessite pas de câble spécifique au véhicule et contient un support technique ainsi que la mise à jour du logiciel. D’autres kits sont disponibles sur nos pages en fonction de votre budget. Voir aussi les accessoires qui vous permettent de ‘voir’ un problème interne d’un moteur, et d’éviter tout démontage avant d’être sûr!

  • Mesurer jusqu’à 4 signaux en même temps
  • mémoire d’échantillonnage de 250M
  • entrée maximum 200 Volts
  • compatible avec CAN compatible avec FlexRay
  • peut être utilisé avec TOUT véhicule
  • mises à jour GRATUITES
  • 2 ans de garantie
  • support technique GRATUIT
  • Formation disponible 
  • voir nos articles techniques
  • peut être employé avec le PP939 – ou même avec les autres kits plus complets – afin de contrôler la compression et plusieurs autres systèmes sous pression; ou avec le pp858 – ou aujourd’hui les autres – pour trouver l’origine d’un bruit ou d’une vibration.

Réservez aujourd’hui votre place sur le prochain stage de formation sur l’utilisation du PicoScope.

Vous souhaitez voir quelques leçons sur ligne? Voir ici le premier leçon ici.

Contenu détaillé du Kit élargi PP925:

PP919 Oscilloscope ‘Rainbow’ 4425 4-channel & housse x 1
MI007 60 MHz sonde oscilloscope variable pour signaux CAN & FlexRay  x 1
MI074 Capteur d’allumage secondaire  x 4
MI168 Crochet  S x 2
TA001 Sonde de test oscilloscope – noire x 2
TA002 Sonde de test oscilloscope – rouge x 2
TA003 Petite pince crocodile – noire x 2
TA004 Petite pince crocodile – rouge x 2
TA005 Pince dauphine – noire x 1
TA006 Pince dauphine – rouge x 1
TA008 Kit Pointes d’acuponcture  x 1
TA012 Câble de dérivation – 2 broches x 1
TA017 Adaptateur isolé vers non-isolé – Rouge x 4
TA018 20A/ 60A CA/CC Pince ampèremétrique x 1
TA204 – Nouvelle Sonde COP – testeur de bobines et signaux x 1

TA033 – Câble BNC à BNC avec pince à masse x 1
TA037 (PP399) Fil d’extension pour bougies x 4
TA125 Cordon de test BNC à  4mm – BLEU x 1
TA126 Cordon de test BNC à  4mm – ROUGE x 1
TA127 Cordon de test BNC à  4mm – VERT x 1
TA128 Cordon de test BNC à  4mm – JAUNE x 1
TA155 Câble USB 3.0 Pico 1.8m x 1
TA157 Pince Batterie (Rouge) x 2
TA158 Pince Batterie (Noire) x 2
TA161 Sonde de test flexible (Noire) x 4
TA162 Sonde de test flexible (Rouge) x 4

TA190 – Câble de dérivation à 2 broches (ACS) x 1

TA197 Atténuateur 10:1 grande largeur de bande x 2

Jeu de cordons extensibles pour boite de fusibles – PP967 x 1

TA167 Nouvelle Pince ampèremétrique haute précision -200A/2000A CC  x 1

TA234 – Pince ampèremétrique 30A haute précision x 1

TA329 – Détecteur de capteur de stationnement à ultrasons x 1

Kit de câbles de dérivation 6 voies  x 1

DI028 PicoSoft Software CD x 1
DI090 Pico Advanced Vehicle Diagnostics DVD x 1

DO136  Grande affiche murale: UCE A1 x1

DO155  Guide rapide x 1
DO160 Poster: PicoScope Automotive x 1
DO197 Catalogue: accessoires x 1

 Option: Câble USB d’une longueur de 4.5mMI121

L’oscilloscope pour tout véhicule, ce kit élargi PP925 Pico peut être utilisé pour diagnostiquer les pannes sur tout véhicule – essence, diesel, GPL, Hybride :

  • VL
  • motos
  • véhicules utilitaires
  • poids lourds
  • tracteurs
  • bateaux
  • Jet Skis
  • et autres

Ce kit de diagnostic Pico pp925 – comme tout PicoScope 4425  (4 canaux)  – emploi le nouvel oscilloscope PP919 – l’oscilloscope du PicoScope pour Automobile le plus performant que jamais.

***Les personnes qui achètent le PicoScope achètent souvent  le PP939 – transduceur de pression à 3 plages, ainsi que le PP619 CAN Box. Et si vous en voulez plus, faites un tour du site, comparer le contenu des kits, voir les accessoires, ou contactez-nous.

Depuis juillet 2016 nous avons encore plus à vous proposer!

Équipez-vous de tous nos produits de diagnostic ‘High Tech’ grâce à notre ‘financement locatif’

Le PicoScope est l’outil suprême pour diagnostiquer tout type de panne sur TOUT véhicule. C’est un outil essentiel pour diagnostiquer avec certitude les problèmes de véhicules modernes: notamment les pannes qui ne sont pas forcément confirmées avec seulement un scanner. D’autres kits sont disponibles avec plus au moins d’accessoires.

Et si vous en voulez plus, pensez à un Master kit, qui utilise le même oscilloscope à 4 canaux, ainsi que de nombreux accessoires supplémentaires, y compris le capteur de pression, le testeur CAN Bus et différents fils de test!

PicoScope Master kit en 2 mallettes.
Le Master kit PicoScope 4425 à 4 canaux comprend aussi le kit Transducteur de pression, l’ensemble livré en 2 mallettes.

Comparer tout kit 4 canaux, ou contactez-nous pour tout autre renseignement.

Spécifications Techniques PicoScope 4425

Canaux 4
Résolution verticale 12 bits (16 bits en mode optimisée)
Précision CC +/- 1% de pleine échelle (2% en plage 50 mv)
Sensibilité 10mv/division à 40 V/division
Plage d’entrée (pleine échelle) +/-50 mv à +/-200 V (en plage 12 V)
Impédance d’entrée 1MΩ parallèlement à 24 pF
Type d’entrée Connecteur BNC flottant asymétrique (single-ended)
Couplage d’entrée Logiciel sélectionnable CA/CC
Protection surcharge entrée +/- 250 V (CC + CA crête)
Mémoire tampon 250 M échantillons partagée entre canaux actifs
Tampon forme d’ondes Jusqu’à 10,000 formes d’ondes
Plages base de temps 5ns/division à 5,000 s/division
Largeur de bande 20 MHz (10 MHz avec plage de +/- 50 mV)
Fréquence d’échantillonnage max (1 capture)

1 canal utilisé

2 canaux utilisés

3 ou 4 canaux utilisés

400 MS/s

200 MS/s

100 MS/s

DECLENCHEURS
Source Tout canal d’entrée
Déclencheurs de base Auto, répétition, simple, aucun
Déclencheurs avancés Front montant, front descendant, front avec hystérésis, largeur de pulsation, pulsation transitoire, perte de signal, fenêtré, logique
Délai maximale pré-déclencheur Jusqu’à 100% temps de capture
Délai maximale post-déclencheur Jusqu’à 4 billion d’échantillons
ANALYSEUR DE SPECTRUM
Plage de fréquence CC jusqu’à 20 MHz
Mode affichage Magnitude, maintien du maximum, moyenne
ENVIRONNEMENT
Plage température de fonctionnement 0° C à 40° C (15° C à 30° C pour précision citée)
Plage humidité de fonctionnement 5% à 80% RH, non-condensation
Plage température stockage -20° C à +60° C
Plage humidité stockage 5% à 95% RH, non-condensation
CARACTERISTIQUES PHYSIQUES
Dimensions 190 x 160 x 40 mm
Poids 900 g environ
GÉNÉRAL
Accessoires additionnelles (fournies) Câble USB 3.0, guide utilisateur, CD-ROM logiciel
Interface PC USB 3.0 (compatible USB 2.0)
Alimentation Par le port USB
Conformité FCC (EMC), CE (EMC et LVD), RoHS conforme
Garantie 2 ans
PRIX
PicoScope 4225 seul €1115 HT
Choix de kits disponible Selon nombre d’accessoires requis

Quelques avantages du kit PP925 :

  • 2 ans de garantie
  • mises à jour gratuites à vie 
  • support technique gratuit
  • configuration automatique
  • tests guidés – explications qui s’affichent automatiquement
  • diagnostic de tout défaut de façon rapide et efficace
  • convient aux débutants ainsi que les personnes expérimentés
  • possibilité de stages de formation sur son utilisation – y compris la formation en-ligne – NOUVEAU
  • permet de nombreux contrôles sans démonter des composants
  • images des composants à contrôler et traces exemplaires
  • permet de gagner du temps et de confirmer les pannes et de trouver leurs origines
  • permet d’éviter le démontage de composants au contrôle, ou de changer les composants non-défectueux

Vous voulez en savoir plus?

FAQ – avec réponses – sur les termes employés avec l’oscilloscope.

Autotechnique peut vous proposer:

  • Plus d’informations et de nombreux articles disponibles sur notre site
  • Un CD qui explique les avantages, le fonctionnement et l’utilisation d’un oscilloscope
  • l’envoi gratuit d’un CD de démonstration de nos kits différents et les accessoires disponibles
  • un test de vos capacités
  • un stage de formation sur l’utilisation d’un oscilloscope – avant ou après l’achat d’un de nos kits oscilloscopes. NOUVEAU la formation en-ligne.
  • des conseils pour choisir le kit le meilleur adapté à vos besoins
  • le support technique par mail, Skype, Team Viewer, ou téléphone.
  • la possibilité d’un financement locatif avec option d’achat à la fin
  • les journées d’initiation – dans plusieurs endroits de France – qui ont pour but de montrer les outils et les accessoires PicoScope aux personnes qui veulent voir les nombreux avantages et la fonctionailité du PicoScope avant d’en commander.  Contactez-nous
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Bibliothèque de formes d’ondes PicoScope

bibliothèque de formes d'ondes PicoScope

Pico Technology est bien connu pour ses mises à jour gratuites régulières de son logiciel d’oscilloscope PicoScope, leader du secteur.
La dernière version du logiciel PicoScope Automotive propose une fonction qui va faire l’unanimité : la possibilité d’effectuer des recherches dans une bibliothèque de formes d’ondes téléchargées par des utilisateurs PicoScope du monde entier.

Steve Smith, spécialiste des applications automobiles chez Pico Technology, explique :

« Je ne compte plus le nombre de fois où il aurait été utile de disposer d’une forme d’onde de comparaison pour un circuit en cours de test, en particulier lors du contrôle de la synchronisation entre l’arbre à cames et le vilebrequin. Dans ces cas-là, la seule solution était bien souvent de passer au crible sa propre bibliothèque ou d’appeler des collègues en croisant les doigts ».

Les utilisateurs de PicoScope, où qu’ils se trouvent dans le monde, pourront désormais partager leur expérience concernant les systèmes défectueux ou non de n’importe quel véhicule. Avec déjà plus de 450 formes d’ondes déjà chargées par les testeurs de la version bêta du nouveau logiciel, PicoScope conforte encore sa position d’outil de diagnostic parmi les plus puissants du marché des pièces détachées.

Tous les utilisateurs disposant d’un oscilloscope automobile PicoScope 3000 ou PicoScope 4000 pourront bénéficier de cette fonction. N’importe quel utilisateur pourra copier ses propres formes d’ondes dans la bibliothèque et les partager ainsi avec les autres utilisateurs, qui pourront les visualiser, les télécharger et les enregistrer.

bibliothèque de formes d'ondes PicoScope

 

Le Navigateur de la bibliothèque de formes d’ondes (Waveform Library Browser) propose des options de recherche complètes permettant de localiser une forme d’onde donnée pour un fabricant ou un modèle spécifique. Vous pouvez également rechercher une forme d’onde à l’aide du code de moteur ou du type d’unité de contrôle électronique, et localiser ainsi une entrée correspondante qui aura pu être enregistrée avec des informations de véhicule différents.

À propos de Pico Technology
Pico Technology est leader dans la conception, le développement et la fabrication d'accessoires, de kits et d'oscilloscopes de diagnostic depuis plus de 20 ans. Le kit de  diagnostic par oscilloscope est régulièrement primé dans sa catégorie.

Quelques examples de la Bibliothèque

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Formation à l’Utilisation du Picoscope

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Formez-vous sur l’utilisation du PicoScope pour tout véhicule.

Formation Diagnostique Autotechnique – Oscilloscope Picoscope


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1.Découverte de l’oscilloscope (gratuite)

2.Pinces ampèremétriques

3.Test rendement cylindre

4.Test circuit démarrage/charge

5.Capteur de pression WPS500X

6.Waveform Library

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Cette FORMATION en ligne vous permet de maîtriser l’outil OSCILLOSCOPE PICO, ses deux logiciels, ‘PICO Automotive’ et ‘PICO Diagnostic’ ainsi que ses accessoires tels que pinces ampèremétriques ou capteur de pression WPS500X. Tout ceci est aujourd’hui indispensable dans le DIAGNOSTIC automobile (également applicable aux véhicules industriels et agricoles).

Visitez Le Site PLURITECH

Stages De Formation PicoScope

Réservez dès aujourd’hui vos places pour une journée d’initiation. Le but est de vous montrer la capacité du PicoScope et ses accessoires, ainsi que les nombreux avantages d’un outil si performant. Disponible dans plusieurs villes de France avec inscription. Montrez votre intérêt dès aujourd’hui. Stages de Formation Pico Picoscope Oscillioscope

Nous continuons bien sûr avec l’organisation des stages de 2 jours sur l’utilisations des PicoScopes. Ces stages auront lieu dans plusieurs villes en France. Merci de confirmer votre intérêt rapidement car les places seront limités.

Voir Le Détail

Vous Êtes Formateur?

Nous travaillons avec des centres de formation partout en France et nous acceptons des partenaires dans le domain de la formation. Contactez nous si vous proposez des formations en diagnostic auto:

  • Scanners
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PICOSCOPE : Utilisez la tête pour accéder au cœur du problème !

Stages de Formation Pico Picoscope Oscillioscope

PicoscopeUn scanner peut vous montrer certains problèmes détectés par l’UCE, mais il ne peut pas tous les identifier.

Seul le Picoscope vous montre l’image complète du problème et vous permet d’accéder profondément au diagnostic de tout véhicule.

Le Picoscope pour PC est l’outil suprême du diagnostic. En complément avec votre scanner il ajoute la capacité d’analyser les problèmes aléatoires, de contrôler les composants avant de les remplacer et de vérifier leur bon fonctionnement après le changement – façon de garder vos clients et d’augmenter votre chiffre d’affaires.

PICOSCOPE EST FACILE A UTILISER

Le Picoscope est un outil de diagnostic puissant, livré dans un kit complet de plus de 150 tests prêts à utiliser dès le branchement, et comprenant des fiches techniques.

 

Le Picoscope est l’outil suprême du diagnostic.

Le logiciel PicoDiagnostics transforme votre PicoScope en outil multifonctionnel qui vous permet de faire les tests de compression, les tests de batterie et alternateur et l’équilibrage de cylindres. Vous n’aurez plus à vous équiper d’outils supplémentaires coûteux.


 compression-test

Test de compression


batterie-test

Test de batterie & alternateur

 Les défauts de connexion, de câblage et de composants, sont facilement diagnostiqués avec le PicoScope, qui vous permet d’économiser du temps et de l’argent. Le PicoScope peut être utilisé pour visualiser les paquets de données des systèmes de gestion complexes du moteur, et de préciser l’origine des parasites courants qui videront éventuellement la batterie.

PicoScope – c’est l’oscilloscope de choix

Le PicoScope est employé par plus de constructeurs pour le diagnostic concessionnaire que tout autre oscilloscope. Plus d’une vingtaine de premiers constructeurs mondiaux, ainsi que de nombreux centres de formation, utilise le PicoScope de préférence afin de rapidement diagnostiquer les problèmes et de les réparer du premier coup.

PicoScope – c’est la puissance!

Autotechnique vous assure le soutien technique et reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

Ces produits sont disponibles dès maintenant et vous pouvez les visualiser sur notre site.
Veuillez nous contacter pour tout renseignement complémentaire.

Logiciel Auto-solve – Aide au Diagnostic Automobile – DI095

Autosolve DVD Aide au diagnostic

Attention!  Ce NOUVEAU logiciel est actuellement disponible uniquement en anglais!

Idéal pour techniciens spécialisés dans l’entretien ou le diagnostic, ce logiciel est divisé en trois sections principales:

  • Apprentissage ‘juste-à-temps’ avec explications d’une gamme de systèmes automobiles;
  • Une aide diagnostic qui offre des informations référence d’essai, des conseils, des tables DTC, des informations pré-test, les modes de défaillances et des conseils utilisations;
  • Une bibliothèque de bons formes de traces Picoscope connus et des données scanner.

The latest version of Diagnostic Assistance is PC based software, containing a vast amount of information to help with vehicle diagnostics.

Suitable for Service, Diagnostic and Master Technicians, the software has three main sections:

  • Just-in-time learning with explanations of a variety of automotive systems;
  • Diagnostic guidance providing test reference information, tips, DTC look-up, pre-test information, failure modes, and ‘how to’ advice;
  • A library of known good PicoScope waveforms and scan tool data.
  • Over 600 A4 pages of Information
  • 67 Component Tests
  • 165 Comparative Waveforms
  • Scan tool Datastream Descriptions
  • 1000s of Diagnostic Trouble Code Definitions.
  • MasterTechTM Notes Guidance
  • Symptom Diagnosis
  • Test Records and Job Notes

In version 12

  • Improved navigation
  • Defined sections
  • Save your favourite pages
  • 126 new topics and 16 updates
  • Add your own notes
  • Excellent search function
  • Launch Picoscope files direct from the software

The software is now in three clear sections

Section 1 – Fundamentals. Here you will find technical topics that you can read to improve your core knowledge of how systems work. The pages record when you last opened them last, so you can periodically refresh your knowledge by reading them again!

Section 2 – Guided Fault Finding. You can use this section for in-time learning whilst actually working on a car. You can select topics to work though by component or symptom. Each topic describes the component / system operation, what may happen in the event it has failed, how to test the component / circuit, example waveforms utilising the Picoscope and testing with other equipment such as a scan tool or multimeter.

Section 3 – Library. This section contains reference waveforms and scan tool screen shots.